公路工程路基土石方施工技术探讨
摘要:公路建设是国家重点建设项目,其施工质量直接关系到人民群众的正
常生活和工作,关系到整个城市的交通安全和质量。
在高速公路建设中,土石方
的施工是一种非常关键的技术,它将直接关系到路基的质量,从而对整个公路工
程的施工质量产生很大的影响。
文章就公路工程路基的土石方施工工艺进行了简
单的论述,以期对提高公路工程的施工质量起到一定的促进作用。
关键词:公路工程;路基土石方;施工技术
1.公路工程路基土石方施工技术的重要意义
随着我国经济的高速发展,建设项目的增多,对建设质量提出了更高的要求。
为适应社会需要,改善工程的安全、稳定,有关方面应按照行业发展对公路工程
的环境要求,对路基、路面等结构进行优化。
在实际工程中,由于外部环境等因
素的存在,会对工程的安全、稳定产生不利的影响,从而产生较大的安全隐患。
为有效地解决这些问题,有关部门要充分地分析和合理运用路基土石方施工工艺,并针对使用过程中出现的各种问题,对各种工艺进行优化,尽可能地减少外来因
素对施工的影响,以保证施工的安全性和可靠性。
因此,有关方面应加强对路基
土石方工程的研究,以完善工程技术,提高工程质量,为我国公路事业的健康发
展打下坚实的基础,推动地方经济的全面发展。
2.公路工程路基土石方施工技术
2.1测量放样
在进行地基土石方开挖之前,首先要做的就是测量和放线。
对横断面、水准点、中线、导线进行仔细检查,并对其进行补测和复测,以保证工程技术的合理性、规范性和正确性。
在此基础上,对土石方工程的测量精度进行了严格的控制,确保了水准仪、经纬仪、全站仪等仪器的应用。
在实际工程放样过程中,对坡道、坡口、坡脚、路基边缘等进行了仔细、全面的检查,在轮廓清楚的情况下,提交
监理部门进行复查,确保路基土石方的施工技术质量。
如果有个别特定的放样目标,例如,利用场地放样和沿路施工的放样,则要用已有的相应方法进行土壤组成的分析。
2.2公路施工现场的清理挖除技术
任何项目的有效实施,都要先把周围的环境清理干净,把不相干的东西和阻碍施工的东西都给清除掉,才能真正的开始,同时,为了保证后期的施工,工地的工人还要积极地改善周围的环境,为以后的施工创造有利的条件。
在进行具体的环境清洁工作中,建筑工人要首先熟悉周围的环境,明确各个施工区域,并按一定的次序进行清理或开挖,并注意开挖深度不能太深或太浅,在开挖过程中要科学地布置排水,以便于以后的施工,以免造成安全隐患。
2.3路基土石方的开挖技术
在路基施工中,路基土方开挖是施工过程中的一个关键环节。
在正式开始施工前,施工人员要先与设计师沟通,分析图纸,再根据图纸对照,对于有问题和特殊情况的地方,要做好相应的标识,并与设计者直接沟通,避免自己动手,以免造成工程的损失。
在做好了充分的准备工作后,再根据现场实际情况和施工规范,对爆破地点进行标识,并进行合理的爆破,从而有效地保障工作人员的身体和安全,从而有效地推动工程的顺利进行;最后,在开挖完毕后,施工人员要进行相应的记录,并将已开挖的基础进行碾压平整,以增强整个路面的承载能力。
2.4路基土石方填方
(1)在填筑之前,工作人员应对周围的垃圾、植被、杂土等进行清运,并按
实际情况在填筑之前进行碾压。
在进行完碾压后,要进行细致的检测,如果不符合要求,则要进行复压,直至压实符合有关要求。
(2)在进行地基建设时,要密
切注意气象条件,做好各种突发事件的应急预案。
如果有降雨的话,一定要提前做好准备,然后在雨后重新检验碾压的质量,如果不符合要求,就马上进行。
(3)在填筑地基时,应在填筑材料的含水率符合有关规定。
为避免道路积水,必须在施工区段设置路拱。
土石的分层填土,应严格控制其厚度,不得超过20厘米,
不得超过35厘米。
填石路基段的填筑材料应按其厚度的2/3为宜。
(4)为了更好
地与自然地貌融合,必须对路堤的坡脚和边坡进行修圆。
(5)各边填土应大于设
计要求50厘米,并在验收合格后进行刷坡加固。
在斜面上,压实的宽度不得低
于设计的要求,并做好对路基边沿的有效压缩。
同时,要防止抛石,将坡面修平,坡脚修平。
(6)采用压路机对填石路进行碾压,并以4公里/小时的速度进行碾压。
在路基填高8米以上时,每填2米需使用冲压机进行一次加压,每次加压应达到
40 t以上,并保持10公里/小时,并按15~20次的碾压。
在冲击和碾压结束后要
进行平整,以保证压实度达到设计要求。
在施工中,不同种类的填筑材料不能混填,同一土层或同一路基必须采用相同的填筑材料。
另外,在填筑前,应先对软石、强风化材料进行 CBR测量,如不符合要求,则禁止采用。
2.5软土地基处理
当路基太软或太潮湿时,技术人员在提交相应的解决办法后,应采取更换或
采取其它方式进行加固,以保证路基的承载力;在通过清水田、池塘和水田时,
必须先开挖沟渠,将水渠中的积水清除,然后将淤泥和其它障碍清除;下雨后或
长时间停工时,必须进行施工,不得有积水的地方,并在压实后进行填筑;路基
填筑时,要注意材料的铺垫,使碾压均匀。
此外,充填材料通常采用新型建材或
混凝土,例如具有高强度、结构比传统填筑材料更为合理、透水性更好的泡沫混
凝土。
在选择了合适的厚度后,为了更好的保持力量,可以采用抛石法进行填筑,但这需要根据基础坡度来估算基础的深度,在考虑到基础的情况下,可以科学、
合理地进行填筑和碾压。
2.6压实成型
压实法是路基土石方施工中的最后一道工序。
首先,按照设计规范和图纸进
行试样;其次,根据实测资料,确定工程断面的位置、面积和工程标线。
路基土
石方监理必须定期监测以上施工过程中的关键工序和关键部位,以确定路基坡度
控制点和重点桩的坐标;最后,要注意不可抗拒的气候条件对整个公路工程的影响,做好长期排水和临时排水,既能及时排水,又能防止对环境的污染,从而在
一定程度上确保工程质量,确保路基的坚固和稳定性。
3.路基土石方施工注意事项及质量控制
3.1路基土石方施工注意事项
(1)开挖土石方时应注意的问题。
在土石方开挖施工中,必须对路基的斜率进行适当的控制,并严格按照施工规程进行各种施工作业。
此外,若采用爆破法进行挖掘,必须严格控制,以免因操作不当而影响工程进度。
(2)填土时应注意的问题。
在进行土石方填土时,应对填筑的密实性进行适当的控制。
在工程实施前,对所选用的土料进行质量检验,确保所选用的土料满足工程的要求。
在填土完毕后,对填土的强度、密实度进行了检验。
3.2路基土石方施工质量控制
(1)选择最佳的建筑结构。
工程设计方案的合理性将直接影响到后续工程能否顺利进行,因此,在正式开工前,应结合工程的具体情况,选择最合理的施工方案,以确保工程整体的质量。
(2)对原料的品质进行控制。
在物料进场之前,应指定专门的检验单位对其进行质量检验,以确保工程中使用的材料是合格的。
(3)制定一套完善的质量管理体系。
因此,在公路项目的建设中,要建立健全的质量监控体系,并将其落实到具体的施工中。
结束语
公路工程的施工质量直接影响到交通、行人的生命安全,是社会经济发展的关键。
但由于公路建设项目多为户外工程,其施工环境及工艺较为复杂,故应着重于路基土石方的施工,以保证道路的安全、可靠。
在工程建设中,要加强对土石方工程技术的分析,强化工程效果,提升工程质量,推动公路行业的健康和长远发展。
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