在制冷功能被关闭后，多楔带仍驱动压缩机连 续运转。制冷剂流量被相应降低 2%。
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结构特点
保护功能
压缩机中的机械故障或由于制冷剂缺失而造成的润滑不足都会导致压缩机驱动轴不转。这会造成皮 带驱动机构损坏，进而损坏发动机。 为了防止这种情况发生，采用了两种保护功能： - Climatronic 控制单元用制冷剂压力 / 温度传感器 G395 的信号来检测可能会发生的制冷剂损失。
通过这种设计，各个座椅的通风与温度可以分 别调节。
在一段旅程中，由于温度或日照等环境状 况会发生较大的变化，有可能在空调模式 运行时，间接通风、直接通风与除霜等基 本功能可能合并或同时运行。
24°C 18°C
22°C 23°C
S271_083
S271_219
5
简介
间接通风
直接气流通常被认为是不舒适的或者感觉局部 受风。因此，辉腾采用漫射送风。间接通风通 过仪表板上侧与 B 柱中尺寸宽大的通风口来送 风。
售后服务
自学教程 271
辉腾 暖风与空调系统
结构与功能
出色的气候
作为一款豪华轿车，辉腾将四区域座舱气候作 为标准配置。 由于使用 4C （4 角） Climatronic，驾驶员和乘 客都可以单独设定自己的气候而不管其他座位 的情况。
Climatronic 控制单元自动控制各个独立的气候 区域，同时驱动许多通风口与温度风门的控制 电机。
目录
简介 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 结构特点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 功能特点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 系统概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 传感器和执行机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 工作原理图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 自诊断 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 知识测验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
当启用自动气候控制时， Climatronic 控制单元 确定所需的内部气候是否可以用间接通风的方 式就可以获得。当由于某个环境条件变化 （如 由于日照而变热）必须打开其他通风口时，控 制单元会将它们打开。
除了自动气候控制之外，间接通风的通风口也 可以通过空调主菜单上的两个上部功能键打开 或关闭。
功能键 S271_018, S271_146,
S271_079 G307
G306
加热回22 S271_007
空调
11
结构特点
制冷剂回路
本制冷剂回路是在帕萨特 W8 的基础上设计 的。
不同点在于制冷剂压力与温度由传感器检测。 控制单元可以使用这两个信号来计算制冷剂的 逐渐损失量。新型制冷剂压力 / 温度传感器 G395 安装在高压侧。
当结构盖板打开后，在鼓风机设置不变的情况 下可以使用通风口上的按钮来减小气流。 这不会关闭结构盖板，而是改变风门开度。按 钮上的 LED 显示风门开度。
用旋 / 压按钮可以对鼓风机进行设置，从而对 所有通风口进行无级调节。
功能键
旋 / 压按钮 结构盖板
左前通风口按钮 E301
S271_034a
LED 显示
在前排座椅下面的分配器壳体中有一个辅助加 热元件，用以加热后部侧车窗的除霜通风口气 流。
有关空气湿度传感器功能的详细说明，请参见 “传感器与执行机构”一章。
空气湿度传感器
蒸发器
热交换器
分配器壳体中的加热元件
S271_105
8
● 手动除霜功能
车窗可能会迅速起雾，尤其是在环境温度低或 车内空气湿度高 （如由潮湿的衣服引起）的情 况下。
污浊空气
空气质量传感器
空气再循环风门 进气风门
S271_188
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结构特点
气候系统部件概览
暖风与空调系统可以分成几个功能组。
● 制冷剂回路 带有制冷剂压力 / 温度传感器 G395 与蒸发 器温度传感器 G308
● 加热回路 带有泵阀单元、两个独立的水阀加热系统以 及两个热交换器温度传感器 G306 （左）与 G307 （右）
工作在一侧的 7 活塞斜盘式压缩机用于压缩制冷剂。
该压缩机的其他特点：
- 排量可变以适应制冷容量的要求 - 中空活塞 - 皮带轮驱动机构带有一体式过载保护但没有电磁离合器 - 外部调节阀 N280 ，用于压缩机内压力状况的自适应控制
调节阀
S271_175
功能
Climatronic 控制单元 J255 对压缩机调节阀进行 无级驱动。根据所需温度、外部与内部温度、 蒸发器温度以及制冷剂压力与温度的变化，一 个门电压导致压缩机曲轴箱中压力的变化。 斜盘倾斜位置改变，从而决定了排量以及产生 的制冷输出。
若全部损失，制冷功能将被关闭。 - 内置过载保护的皮带轮。
过载保护
压缩机有效工作时
多楔带的皮带轮与驱动盘之间有一个与二者紧 密相联的成形橡胶件。
当压缩机运转时，两个盘片以相同速率旋转。
多楔带
S271_217 成形橡胶件
驱动盘 成形橡胶件
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压缩机轴 压缩机完好时的功率流
皮带轮 S271_167
压缩机堵转
适应性控制包括日照、空气质量与空气湿度等 控制。总而言之，有了空调系统，人的注意力 与反应速度就不会随着温度的升高而下降，从 而提高了驾驶安全性。
新的信息
此自学教程介绍了新开发产品的结构与功能。 这些内容没有更新。
关于所有检查、调整与修理的说明，请一定要查阅相 关的维修资料。
2
S274_101
重要 提示
● 空气分配总成 带有可实现四气候区域的空调
● 信息显示与操作单元， 前与后
● Climatronic 控制单元
对于本复杂气候控制系统中传感器与执行 机构的概览，参见系统概览部分。
G395
G308
制冷剂回路 S271_078
Climatronic 控制单元 S271_125
信息显示与操作单元 S271_029
在这种天气与温度条件下，只使用自动除霜功 能可能还不够，这时就必须用气候控制按钮组 中的除霜按钮来手动选择除霜功能。
当按下除霜按钮后，除了除霜通风口其他通风 口全部关闭。 压缩机与鼓风机全部运行在高功率输出状态 下。
除霜按钮
S271_107
车门上的除霜通风口
若在辉腾上选装了挡风玻璃电加热装置， 它也会随着除霜按钮的动作而打开或关闭。
在维修资料中，操作单元就是指 “前信息显示 与操作单元控制器”。
21.5°C NDR 2 22. 0°C
MAN
AUTO
ECON
MANUAL Other
后信息显示与操作单元
在图示款型中，它用于调节后座舱温度与空气 分配以及鼓风机设置。
在维修资料中，后座舱操作单元是指 “后部 Climatronic 控制与显示单元”。
3
简介
操作概念
Climatronic 功能使用信息娱乐系统的操作单元启动。信息娱乐系统是一个中央电子系统，管理车辆 上诸多种类的不同功能，诸如暖风与空调系统、车载电话、导航系统、收音机、电视等等。
前信息显示与操作单元
信息娱乐系统的核心是仪表板上的前信息显示 与操作单元。它可以对前排座椅与后排座椅的 暖风与空调系统进行所有设置。气候控制操作 元件在旁边的图中突出显示。
以下部件也属于制冷剂回路：
● 膨胀阀 ● 外部调节式压缩机 ● 冷凝器 ● 蒸发器 ● 储液干燥罐
蒸发器下游通风口温度由蒸发器温度传感器 G308 检测。它确保在 0°C 时关闭制冷功能， 并与外部调节式压缩机一起，使蒸发器下游通 风口温度在 0°C 到大约 12°C 之间进行自适应控 制。
这样，为了将从蒸发器出来的空气加热到所需 温度，在热交换器中所需要的热量输出很少， 从而节省了能耗与燃油。
驱动盘停转。停转后，皮带与驱动盘之间的传 动力变得很大。成形橡胶件被皮带轮按照转动 方向压到堵转的驱动盘上。
成形橡胶件上的变形部分被剪切下来，皮带轮 与驱动盘之间的连接部分被切断。皮带轮这时 就会无障碍地旋转。这样就不会损坏多楔带并 排除了发动机损坏的可能性。
S271_074
MAN
AUTO
24.°0C
22.°C
MANUAL
0
S271_216
尽管前信息显示与操作单元也调节附加选装件 “天窗”与 “辅助加热器”，但是在本自学教程 中并不涉及。
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通风设计
为了确保座舱内舒适的气候，通风设计被分成 四个基本功能。
● 间接通风 ● 直接通风 ● 带车窗起雾检测的除霜功能 ● 自动与手动空气再循环功能
S271_019
S271_101 仪表板上的除霜通风口
B 柱上的除霜通风口