国际贸易合同装运时间、地点及装卸条件约定及注意事项装运时间和地点是国际货物运输条款的重要内容。确定装运时间和地点需要考虑如采用何种贸易术语、货源情况、安排运输的难易、港口的自然条件等诸多因素的基础上，买卖双方就装运期、装运地、目的地、装卸效率以及滞期费和速遣费等通过协商，达成一致后形成运输条款的内容。

一、装运期

装运期是卖方在约定的装运地点，将合同规定的货物装上运输工具或承运人接管的时间。常用的6个贸易术语都属于装运合同，如果使用常用术语，则装运期与交货期是一致的，即卖方完成装运也就完成了交货义务。但如果使用的是到达合同的术语，则装运期比照交货期差了一个跨国运输的时间。

（一）约定装运期的意义

根据国际贸易有关的法律与惯例的解释，装运期是买卖合同中运输条款的主要内容，其重要性如下：

1.合同当事人必须按约定时间装运或交付货物

按合同约定的时间装运或交付货物，是当事人应尽的法律义务，如一方当事人违反装运期的规定，另一方当事人有权要求赔偿损失，甚至是撤销合同。这里需要特别注意的是，人们一般认为延迟装运或交货才算违约行为，似乎对提前装运或交货不认为有何不妥，这种认识是极其错误的。实际上，提前装运或交付货物也同样属于违约行为，买方有权要求损害赔偿。

案例：

2016年5月我国某公司与马来西亚某公司以CIF条件达成出口玉米合同。合同规定装运期为2016年8月，装运港为锦州港。我公司于2016年7月26日取得船公司签发的提单后，备齐相关单证到银行结算货款，结果银行因单证不符为由拒绝议付货款。

试问：银行的做法是否妥当？为什么？

评析：按合同约定的装运期交付货物是卖方应尽的义务，无论延迟交付还是提前交付都属于违约行为。案例中，合同约定的装运期是2016年8月，而提单的签发日期是2016年7月26日，这明显是违反了合同约定的装运期。银行在议付货款时，严格依据单单相符和单证一致的原则进行审单，发现提单签发日期与合同约定的装运期不符，因而，银行拒绝议付货款的做法是正当的。

2.装运期条款对买卖双方都有约束力

买卖双方约定的装运期，不单单是约束卖方的条款，对买方也同样有约束力。因为，要想如期完成装运，通常需要买卖双方密切配合才能做到。比如，在FOB合同项下，卖方应在合同约定的日期在指定的装运港，将符合合同约定的货物装上买方指派的船上，这就要求买方必须要在合同约定的日期，派船到指定的装运港接运或受领货物。如果买方没有及时派船到装运港而出现货等船的情况，则可视为买方违反装运期条款并应承担相应的违约责任。

总之，买卖双方很容易因装运期约定不清而引起争议，因此交易双方对合同中有关装运期条款的规定非常重视，要确保其具体明确和

切实可行。

（二）约定装运期的方法

在装运期条款中，应当写明成交商品的装运与交付期限。关于装运期的规定方法，应由买卖双方协商确定。

1.规定明确、具体的装运期限

规定明确、具体的装运期限的方法又可以分为两种。

（1）规定一段时间。例如，规定2017年8月份装运（Shipment during August 2017）。只要卖方在此时间段内完成装运，都视为符合合同要求。一段时间究竟应该多长，应视具体情况而定，不宜过长，也不宜过短，通常情况下，以规定一个月时间的为多。

（2）规定最迟期限。例如，规定装运期不迟于2017年8月31日（Shipment not later August 31 st 2017）。只要卖方在此最迟期限前完成装运，都视为符合合同要求。

2.规定收到信用证后若干天装运

如规定：“收到信用证后40天内装运”。这种规定方法只适用于以信用证结算的情况，为防止买方不按时开立信用证，一般还规定“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”的限制性条款。如果对买方资信不够了解，可采用此种方法。

（三）约定装运期的注意事项

约定装运期需要考虑的因素较多，而有些因素又是相互联系的，所以在约定装运期时，要在买卖双方充分协商的基础上统筹考虑，避免为签订合同而盲目确定装运期。

1.应充分考虑买卖双方市场的供需状况

市场的供求状况决定商品的价格，而价格是影响买卖双方利润的最敏感因素，因此，交易双方要在充分了解各自所在市场的供求状况基础上，审慎确定装运期。对卖方而言，首先应着重考虑拟要组织货源的目标市场的供求状况及价格走势，在了解市场行情的前提下，再确定装运期，以免到时不能如期交货而造成不必要的损失；就买方而言，应根据自身实际需要和拟要销售的目标市场的供求状况和价格走势来确定装运期，以免过早到货而增加仓储费用或过晚到货影响实际需求的情况出现。

2.应充分考虑与运输有关的各种因素

在约定装运期时，负责安排运输的一方必须要充分考虑与运输有关的各种因素，如租船市场的供求状况、安排运输所需的必要时间、港口的自然条件和文化特点等。这些因素对能否按预期完成装运都有直接影响。

案例分析：

2016年8月，加拿大某公司欲以每公吨800加元FOB蒙特利尔条件向我国出口一批商品。合同规定装运期为2016年12月，即期信用证付款。

请问：装运期为2016年12月这一条件能否接受？

评析：确定装运港和装运期时，应考虑港口的自然条件和实际情况。本案例中，蒙特利尔在加拿大的东海岸，属于季节性封冻港口，12月份正是封冻期，因此，在12月装船不可以接受。

3.装运期的长短要适度

装运期的长短要要根据商品的产销情况、安排运输的时间、市场实际需求等因素而定。装运期规定过短，势必会给组织货源或安排运输造成困难；装运期规定过长也会对买卖双方带来不利的影响。比如就卖方而言，较长的装运期容易错过最佳销售时机而遭受损失；对买方而言，较长的装运期会影响商品的使用或销售和承担货价波动的风险等。因此，当事双方所规定的装运期长短要适度。

4.应注意装运期同开证日期和信用证有效期之间的联系

在采用信用证结算方式时，装运期同开证日期和信用证有效期三者之间是相互关联的，需要做好衔接和留出必要的结算时间。

（1）要做好装运期同开证日期之间的衔接。

因为装运期和开证日期联系极为紧密，如果没约定或没约定清楚开证日期，可能会导致延期装运，甚至不能履行合同的严重后果。所以，在约定装运期时，应一并约定好开证日期，并考虑与开证日期相互衔接。通常卖方希望买方早开立信用证，而买方因开立信用证会占用资金等原因不愿意早开信用证，这就需要买卖双方就开证日期充分协商。一般说来，买方要提前装运期一个月将信用证开到卖方，这对双方都较为合适。

案例分析：

我国某公司与英国某公司达成一笔圣诞节应季礼品的出口交易。合同规定的交货期为2016年12月1日前，用信用证的方式结算货款，但在合同中未明确规定买方的开证时间。我方于2016年11月上旬开