目录1、我国铁路集装箱运输的现状 (1)1.1目前铁路集装箱的现状 (1)1.2运营体制下的铁路集装箱运输 (1)1.3管理模式下的铁路集装箱运输 (1)1.4技术水平制约下的铁路集装箱运输 (1)2、我国铁路集装箱运输存在的问题 (1)2.1体制问题 (1)2.2设施和技术问题 (1)2.3运输方式陈旧、效率低下 (2)3、与国外铁路集装箱的对比 (2)3.1加拿大铁路集装箱运输特点 (2)3.2对我国铁路集装箱运输的启发 (2)4、我国铁路集装箱运输的发展方向及对策 (2)4.1我国铁路集装箱的发展方向 (2)4.2我国铁路集装箱的发展对策 (3)结束语 (4)我国铁路集装箱运输1、我国铁路集装箱运输的现状分析1.1 目前铁路集装箱的现状集装箱运输作为一种重要的货物运输方式,是对传统的单件货物运输的一次重要革命。
这种运输方式由于其货物损耗小、运输效率高、便于“门到门”、方便多式联运等特点,而得到人们的普遍采用。
我国铁路集装箱运输经过多年的发展,已初具规模。
但铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作不可避免地受到铁路运营体制、管理模式以及技术水平的制约。
1.2 运营体制下的铁路集装箱运输我国铁路受传统经济模式影响太深,“铁老大”自居的心态对运输业影响深重。
由于历史原因形成的政企不分、独家经营,使得铁路运输缺乏危机感、服务意识和市场意识淡薄,从而导致自身管理的滞后和发展方向的模糊,导致铁路运输企业在与其他运输方式在竞争中处于不利地位。
1.3 管理模式下的铁路集装箱运输铁路行业的计划管理模式现状,决定了铁路集装箱运输的管理体制仍然是计划经济模式。
带来的重生产、轻经营,生产与经营脱节;重投入、轻产出,投入与产出比例失衡。
集装箱运输的指标考核标准单一,有关部门缺乏足够重视和相关的约束机制及良好的收益分析。
1.4 技术水平制约下的铁路集装箱运输典型的垂直职能结构严重地制约着铁路运输的发展。
这种基于严格职能分工和等级制的组织结构,造成了管理特权和职责界限,很难实现以顾客为中心的运输服务。
铁路集装箱运输企业既不能很好地参与多式联运,保证整个运输链的完整性,也没有充足的货源,更不能向社会提供完整的运输产品,因而自身的绩效很差。
同时,行政性的组织结构使其缺乏市场反应能力,这一缺陷直接决定了铁路集装箱的运输服务不能够完全走向市场,与其他运输方式产生脱节,客户服务及跟踪调查做得不够,导致客户的流失。
2、我国铁路集装箱运输存在的问题2.1 体制问题我国铁路受传统经济模式影响太深,由于历史原因形成的政企不分、独家经营, 使得铁路运输缺乏危机感、服务意识和市场意识淡薄, 从而导致自身管理的滞后和发展方向的模糊,导致铁路运输企业在与其他运输方式在竞争中处于不利地位。
此外，铁路集装箱运输的计划经济模式的管理体制导致重生产、轻经营, 生产与经营脱节，重投入、轻产出, 投入与产出比例失衡。
集装箱运输的指标考核标准单一, 有关部门缺乏足够重视和相关的约束机制及良好的收益分析。
2.2 设施和技术问题我国集装箱结构单一, 特别是大型集装箱空缺, 标准化水平较低, 制约了我国铁路和其他运输方式开展多式联运, 特别是国际多式联运。
专用集装箱品种不够丰富, 不能满足高质量、高附加值货物运输的需要。
此外，装卸设备也非常落后，目前, 国内集装箱龙门吊多为80年代、90年代的产品, 设备比较陈旧, 性能无法满足现代化集装箱场站的装卸要求, 适应性差, 造成装卸效率低、箱损严重。
另外, 集装箱专用平车保有量不足, 这已成为制约集装箱运量快速增长的重要障碍。
2.3运输方式陈旧、效率低下由于铁路集装箱车站分布广泛不集中, 造成集装箱班列、专列、双层列车在货源的组织方面受到了限制。
虽然在部分线路上开行了集装箱五定班列、集装箱专列以及双集装箱班列, 但由于普及程度不高, 并且存在着不能保证运到期限的情况。
同时由于管理体制及设备等原因, 与其他运输方式的衔接还不够紧密, 也不得不在港口二次拆箱,没有充分发挥集装箱运输的特点, 实现“门到门”运输的全程整体优化。
同时, 我国铁路集装箱与普通货物混编并进行技术作业, 中转环节多、在途时间长、送达速度低。
3、与国外铁路集装箱的对比3.1加拿大铁路集装箱运输特点加拿大港口集装箱铁路货场一般是铁路货场与港口相邻布置,便于集装箱的装卸作业。
铁路货场的到发线与货物装卸线一般呈横列式布置,长度在1000 米以上,基本上为贯通式布置。
在港口集装箱货场中,当集装箱船上的集装箱到达港口后,由铁路送达内陆的集装箱作业流程为:集装箱船上的集装箱→岸桥吊运集装箱→港内拖挂车将集装箱按铁路编组计划直接用轮胎式龙门吊(或正面吊) 装上铁路车辆(或运至龙门吊范围内的堆箱场等待装车) →由港务局进行调车作业送至前方编组站向铁路公司进行交接→送至其他集装箱货场。
由铁路到达的集装箱专列一般直接接入装卸线,由到达机车担负装卸线的取送作业,由正面吊直接装上拖挂车送达货主。
经铁路中转的集装箱由集装箱专列送达货场后,与货场集结的集装箱按编组计划重新组成集装箱专列送至到站。
3.2对我国铁路集装箱运输的启发加拿大的铁路集装箱运输特点，为我国综合发展铁路集装箱运输、多式联运以及现代物流提供重要的借鉴意义，同时通过国内外铁路集装箱运输情况的比较，也会对我国铁路集装箱运输给出较明确的国际定位。
4、我国铁路集装箱运输的发展方向及对策4.1 我国铁路集装箱的发展方向随着中国中西部地区经济发展速度的加快，对外贸易和东西部之间的集装箱流通量将出现持续快速的增长,这种新的发展环境对铁路集装箱运输提出了新的要求。
因此铁路必须彻底打破滞后于国民经济发展的不良局面，完成铁路集装箱运输系统升级。
据此，我确定以下具体的经营指向。
1.积极开展海铁联运和多式联运以市场为导向发展集装箱多式联运已成为市场竞争的必然要求，海铁联运实际上正是集装箱多式联运的基础和先导形式。
在集装箱多式联运业务拓展方面，首先铁路部门应利用内陆覆盖面广的优势，使铁路集装箱运输深度参与国际大循环,努力构架畅通的多式联运系统，为托运人采用集装箱运输创造良好的外部环境。
第二，适应经济全球化趋势，参与组建集装箱多式联运中心。
按地理分布在主要的口岸城市由铁路、港口、海运等单位共同组建集装箱多式联运中心。
多式联运中心采用信息系统对受理的各种运输需求进行组织,对运输过程进行实时跟踪。
第三，积极推进大陆桥运输。
中国铁路部门应充分发挥大陆桥运输的速度优势,协调与周边国家铁路的衔接，努力提高西伯利亚大陆桥和以境内陇海、兰新铁路为基础的新亚欧大陆桥的国际集装箱运量。
运输手段是推动多式联运的发展2.开展内贸运输集装箱运输的陆域分布与区域经济发展状况具有明显的相关性，这种相关性主要表现在各地区集装箱运量与地区的经济外向度有关，而中国的对外开放在空间上是从沿海向内地逐步推进的，这说明集装箱运输主要是外贸海运。
近年来随着中国经济发展和产业结构升级，内贸适箱货物的数量迅速增加。
国内沿海内贸集装箱运输虽开展较晚，但吸引了大批低值重货，显示出巨大潜力和能量。
而公路网的逐渐完善也使公路运输以其特有优势，把一些轻泡高值货物吸引过去。
那么，铁路作为目前国内起主导作用的陆上运输方式，也应大力开展内贸集装箱运输业务，把内贸运输列为重要的运量增长点。
3.融入现代物流集装箱运输既涉及到各种运输方式又涉及到内外贸物流，是一个跨部门、跨地区紧密相连的物流链，中国铁路集装箱运输也应将现代物流作为重要的转型方向。
铁路集装箱运输转型为现代物流具备很多优势，比如强大的铁路运输网络支持、比较齐全的物流场所及设施、铁路集装箱货场的地理位置优势等，这些都是开展现代物流的基本条件。
充分地运用现有的物流设施、装备和人员，建立营销网点，利用集装箱信息系统提供追踪信息服务，实现对物流过程的有效控制与管理，进而促进传统铁路运输业与现代物流业的有机融合4.2我国铁路集装箱的发展对策可以说，发展方向的确立和现存问题就可以进一步得到发展我国铁路集装箱的对策。
1.提高铁路集装箱信息化水平目前铁路办理站获得的信息有限,重箱积压较多,空箱回运又不及时,这严重影响了铁路集装箱的运输速度。
发展铁路集装箱运输,应进一步加强信息化建设,实现集装箱堆场自动化管理,使分布于世界各地的集装箱运输公司、集装箱所有人和托运人等能够通过堆场的电子网络系统,随时掌握集装箱的动态,如集装箱的搬运、保养、修理等处理过程和发生的每一笔费用。
铁路信息化建设不但使内部管理水平得到提高,而且使服务水平得到改善。
2. 提高集装箱运输技术装备水平近年来，我国铁路集装箱运输朝着高速化、重载化、大型化方向发展，但铁路集装箱运输设备的数量远不能满足发展要求。
与铁路集装箱运输有关的主要设备的数量与质量都必须有大幅提高，才能促进铁路集装箱运输的健康发展。
铁路集装箱专用平车在数量上严重不足，现有X6A，X6B，X6C 和X1K 集装箱专用平车的装载情况难以适应目前铁路集装箱箱型和运输速度等要求，迫切需要研制新型集装箱运输专用车。
如可以采用驼背-集装箱运输专用车和驼背-双层集装箱运输专用车等现代化的多是联运运输手段。
结束语我国加入WTO后，铁路既迎来了发展的机遇，又面临着严峻的挑战。
铁路现在面临的不仅仅是与国内其它运输方式之间的竞争，它还将面临与其它国家运输企业之间的更加激烈的竞争。
而目前，我国铁路集装箱运输系统和集装箱多式联运发展还处于起步阶段，与发达国家还存在着一定的差距。
只有在找出我国铁路集装箱运输存在的问题基础上，改变我国铁路集装箱运输发展滞后的局面，才能使得中国铁路集装箱运输才能摆脱不利境况，适应市场环境因素的需要和变化,进而使铁路在集装箱运输中发挥重要作用；才能使我国铁路集装箱运输在国际的竞争环境中生存与发展，促进我国经济、社会、生活的进步与繁荣。
当前，铁路集装箱运输工作只有从实际出发，贯彻落实科学发展观，不断进行改革创新、加快发展、改善服务，才能摆脱当前的被动局面，实现铁路集装箱运输又好又快的发展，在构建和谐铁路，推动铁路管理创新，扩大铁路对外开放，实现铁路集装箱运输的跨越式发展。