铁路集装箱运输管理暂行规定第一章总则第1条本规定是对《铁路集装箱运输规则》、《铁路集装箱运输管理规则》的补充和完善，适用于全国营业铁路。

第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单位，要按照分工各负其责，共同做好集装箱运输工作。

报送铁道部有关集装箱运输的文电，涉及其他单位的，应与有关单位协商一致。

第二章运输管理第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求相同。

仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车（X）或两用车（NX）装运。

用于双层集装箱运输时应符合有关规定。

第4条标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下：1.在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30吨。

2.在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。

3.在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。

- 3 -第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。

未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。

第6条50英尺双层汽车箱回空时，可装运通用集装箱适箱货物。

第7条编号为TBJU510001～575000的20英尺铁路集装箱（标记总重24吨）禁止用于双层运输。

第8条经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业标准，定检周期不低于铁路箱标准。

受理自备箱时，发站要严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008），必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。

第9条集装箱办理站必须具备集装箱称重条件（板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外），并逐箱复查发送集装箱的重量。

集装箱超过规定载重量的，车站要纠正后方可运输，并按规定核收有关费用。

第10条交接集装箱时，要认真核对箱体和铭牌号码，必要时应核对箱内号码，发现不符的，不得继续使用，并通知上级主管部门。

铁路箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）负责更正。

第11条集装箱装车前，要认真检查确认车、箱状态，确保箱顶、车地板无杂物。

对状态不良影响运输安全的车、箱，- 4 -禁止装车。

第12条安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车卸车时，须确认箱车完全分离后再进行后续作业。

第13条使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑（铁道部另有规定的除外）；其中使用两用车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固；使用专用车时，将相邻两箱底部角件捆绑在一起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固。

卸车前，要将铁线剪断并清除干净，防止损坏车辆和箱体。

折叠式台架集装箱、板架式集装箱空箱按其技术条件（试运方案）执行。

第14条有关铁路局要结合管内实际，在大风多发区段设立风力监测点，制订大风情况下空集装箱行车办法，确定放行和停站条件，防止集装箱途中脱落。

第15条各货检站，特别是大风区段前的货检站，要加强货检力量和检查力度，认真检查集装箱车装载状况，对发现的问题车不得放行；经超偏载检测监控系统检测发现超偏载或影响运行安全的，必须果断处置，确保运输安全。

第16条进入青藏线格拉段（不含格尔木站）的重集装箱禁止使用敞车装运，空集装箱（板架式集装箱除外）禁止使用集装箱专用车装运（安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车除外）。

- 5 -第17条铁路箱出境（互使箱除外）、下海时，按铁道部有关规定核收费用。

第三章办理站管理第18条集装箱办理站除满足铁道部《铁路集装箱运输管理规则》（铁运[2007]204号）有关要求外，还应具备以下条件：1.日均发送、到达集装箱之和不小于15TEU；只办理特种货物箱和专用箱的，日均发到集装箱之和不小于8TEU。

2.单条装卸线满足一批20车以上同时作业。

3.集装箱堆存能力不小于200TEU，具备总重30.48吨集装箱起重能力（1吨箱办理站和在车上直接装卸的特种货物箱、专用箱办理站除外）。

4.同一箱型办理站间距离不得小于50公里（港口除外）。

各单位要定期对管内办理站的办理条件进行核查，逐步关闭、整合不符合条件的办理站，推动集装箱办理站布局向集约化方向发展。

第19条专用线、专用铁路办理集装箱运输的，应严格按照货场条件管理，有关运输协议要明确集装箱交接、免费留置时间等内容，发生的集装箱延期使用费由车站核收。

第20条铁路48英尺集装箱可在40英尺通用集装箱办理站间运输。

- 6 -第四章特种箱管理第21条铁路特种货物箱和专用箱按“国铁箱”运用管理，服从运输统一指挥。

第22条购置铁路特种货物箱、专用箱、非标通用箱前须向铁道部运输局提出申请，批准后方可制造。

凡未公布编号的，不得上路使用。

第23条自备特种货物箱、专用箱、非标通用箱上路运输，应由托运人向发站提出申请，申请材料应包括：1.发站、到站；2.箱主代码和箱型代码；3.拟运货物品名及理化性质（必要时应提供有资质单位出具的货物铁路运输条件鉴定证明）；4.集装箱证书或研制技术资料；5.集装箱技术参数、结构特点、扣修条件；6.集装箱堆存、装卸作业要求；7.集装箱检查交接要求；8.其他与铁路运输有关的特殊要求。

海铁联运、国际联运（发站或到站为港口、铁路口岸站）的由始发铁路局确定运输条件，确保满足运输安全要求后方可上路运输；其他须由发站逐级上报，铁道部运输局公布后方可上路运输。

第24条特货公司负责装运汽车的集装箱维修，铁龙公司- 7 -负责其他特种货物箱和专用箱维修，各自承担相应的安全责任。

第五章铁路箱质量管理第25条铁路箱扣修由各办理站负责，按《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008）和铁道部运输局《特种箱铁路运输技术条件》（运营专业[2009]35号）等有关规定进行检查，达到扣修条件的应及时送修。

送修车站应建立集装箱送修、修竣台账，以便核对修理交接数量。

第26条厂修箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）检查验收，站修箱由车站检查验收，验收标准分别由集装箱、特货公司制定。

验收合格后，验收人和车站在“铁路箱修理通知书”乙、丙、丁联上签认。

“铁路箱修理通知书”留存二年，甲、丙联由车站核对装订保管，乙联由修理单位留存，丁联由修理单位作为费用清算凭证，报集装箱或特货分公司核查。

第六章信息管理第27条车站凭调度命令接收新造铁路箱，在交接单上签认，并在箱管信息系统中录入箱号。

第28条集装箱追踪系统采集除1吨箱之外的所有集装箱装卸车清单信息（含回送空箱时填写的“特殊货车及运送用具回送清单”及相应的卸车信息）。

各站要认真填写集装箱- 8 -装、卸车清单，并及时将相关信息录入集装箱追踪系统中。

第29条出站的铁路箱（1吨箱除外），需在追踪系统中录入箱号、出门日期、出门单据号、领箱人、汽车号、车站经办人等信息；进站的铁路箱（1吨箱除外），需在追踪系统中录入箱号、进门日期、出门单据号、还箱人、汽车号、车站经办人等信息。

第30条汽车箱运输使用的货运票据封套“货物品名”栏填记“汽X英尺集装箱X个”。

第七章附则第31条前发《铁路集装箱运输管理暂行规定》（铁运[2008]125号）自本规定发布之日起同时废止。

前发文电与本规定不符的，以本规定为准。

第32条本规定由铁道部运输局负责解释。

- 9 -附件1:铁路箱有关技术参数- 10 -- 11 -- 12 -附件2：X3K型集装箱专用平车装载方案一、车辆主要技术参数载重61t，自重21t，车底架长18400mm，宽2750mm，转向架中心距14600mm,车底板距轨面1159mm，最高商业运行速度120km/h，车架上设置的旋转（固定）锁用于集装箱的加固。

二、装载要求1.仅限装运国际标准20、40英尺集装箱。

2.集装箱内装载的货物应排列紧密，均匀码放；当货物周围出现较大间隙时，应采取防止货物移动的措施。

车辆装载量不得超过其标记载重量，集装箱的装载量不得超过规定的装载量。

3.集装箱的装载：(1)仅在车辆中部放置1个40英尺集装箱时，空重箱均可。

(2)20英尺集装箱装载时，允许如下几种形式。

A．空箱时，按车上的箱位装载，允许空档。

B．1个重箱时，重箱放置车辆中部；车辆两端放空箱或空档。

C．2个重箱时，车辆两端各放置1个重箱，两箱重量差不大于10t；中部可装1个空箱或为空档。

D．3个重箱时，3个箱总重不大于61t，最重的箱放在车辆中部；其余2个箱放在车辆两端，且2个箱重量之差不大于10t。

(3)20、40英尺集装箱混装时，允许以下两种形式。

A．全为空箱时，车辆上装载1个40英尺箱和1个20英尺箱。

B．全为重箱时，车辆上装载1个40英尺箱和1个20英尺箱，但20英尺箱总重不小于6t、不大于18t，40英尺箱总重不小于13t、不大于30t。

4.集装箱装车后，旋转锁应处于锁定位置。

5.装车单位应将重箱逐箱检斤称量，并按箱号逐箱记入货物运单和货票，根据磅单按上述要求进行配载，并使用集装箱专用装卸设备装卸车，做到不超载、不偏载、不偏重，确保运输安全。

附件3：X6K和X4K型集装箱专用平车装载方案一、X6K型集装箱专用平车(一)车辆主要技术参数载重61t，自重18t，车辆长度13230mm，转向架中心距8900mm，底架长度12300mm，集装箱装载面距轨面高1140mm，通过最小曲线半径145m，最高运行速度120km/h，空车重心高695mm。

(二)装载要求仅限装运国际标准20、40英尺集装箱。

集装箱在货车上装载要符合铁道部有关规定，不得超载、偏载、偏重。

二、X4K型集装箱专用平车（一）车辆主要技术参数车辆长度19416mm，定距14200mm，底架长度18400mm，集装箱装载面距轨面高（空车）1140mm，载重72t，自重不超过21.8t，通过最小曲线半径145m，最高运行速度120km/h，空车重心高685mm。

（二）装载方案1.允许装运20、40英尺国际标准箱。

2.仅装载1个40英尺箱时，装在车辆中部。

3.仅装载20英尺箱：(1)全为空箱时，可装载1－3个空箱，装在任意箱位上。

(2)1个重箱时，重箱装在中部，两端可装空箱。

(3)2个重箱时，重量相差不超过11t，装在两端，中部可装空箱。

(4)3个重箱时，①其中有2个箱总重相同，总重相同的2个箱装在两端，第3个箱装在中部，3个箱总重之和不超过72t。

②3个箱总重均不相同，总重最接近的两箱装在两端，第3个箱装在中部。

两端2个箱的重量差不超过10t，且较重箱总重的2倍与车辆中部箱的总重之和不超过72t。

4.20、40英尺箱混装（1）全为空箱时，装在任意箱位上。

（2）1重1空时：①20英尺箱为空箱时，40英尺箱总重不得超过27t。

②40英尺箱为空箱时，20英尺箱总重不得超过13t。

（3）全为重箱时：①按下表根据40英尺箱的总重选择20英尺箱。

②按下表根据20英尺箱的总重选择40英尺箱。

三、其他1.有关车辆的技术条件请查阅铁道部运输局《关于印发<载重61t集装箱专用平车样车审查意见>和X6K型集装箱专用车图样及技术条件（暂行）批复的通知》（运装货车〔2006〕35号）、铁道部运输局《关于印发<70t级3×20ft集装箱专用平车样车审查意见>和<X4K型集装箱专用平车技术条件>的通知》（运装货车〔2006〕57号）。