6、小车架为板梁结构件，主要材料为 Q345B，有足够的刚性，在小车架上还装 有平台栏杆，钢丝绳固定装置及钢丝绳 抗磨块支架以及限位等运行控制元件， 当小车不工作时，小车停靠在离陆侧门 框约6.906米位置，通过小车锚定将小车 固定在后大梁上面。
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三、起升机构及钢丝绳
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• 起升上终点停止
• 起升上终点前减速
• 小车在横梁位置时下降终点停止
• 小车在码头面时下降终点停止
• 小车在码头面时下降终点前减速
• 小车在海侧时下降终点停止
• 小车在海侧时下降终点前减速
• 起升超速紧急停止 ppt课件
返2பைடு நூலகம் 回
4、起升上升极限通过小车上的重锤限位来 实现，起升机构的超载保护由倾转机构 的重量传感器来实现。
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3、水平轮与小车轨道的间隙是可调的，通 过调节水平轮与轨道的间隙，可保证小 车沿轨道高速平稳地运行。
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4、起升滑轮组的滑轮底径为800mm，滑 轮为热轧滑轮,绳槽经淬硬处理，耐磨性 好、寿命长。滑轮轴承采用型号为NJ230
的圆柱滚子轴承，滑轮组通过滑轮轴支 承在小车架支架的“U”形槽内，易于维 修。
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四、小车运行机构
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小车运行机构安装在小车架上, 共两套 装置. 该装置由一台交流电动机，一只齿 形联轴节，一只盘式制动器，一只减速 箱，两只传动轴装置及轴承座等组成。 电动机通过高速轴联轴节、减速箱. 传动 轴装置驱动小车车轮实现小车的前后移 动。
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5、起升钢丝绳两根，型号为6xWS(36)-261770，长度各为370米(3#岸桥为390米)， 左右旋各1根。两根钢丝绳的四个头分别 通过3个压板固定在卷筒上，另四个头在 倾转装置上固定的。卷绕钢丝绳时，要
求四根钢丝绳的拉紧程度一致，以保证 倾转位于中位时，吊具置水平状态。
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一、金属结构
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本机金属结构由前大梁、后大梁、海 侧门框、陆侧门框、梯形架、机房底盘、 前后拉杆、斜撑杆、门框横梁及小车轨 道等组成。
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1、前后大梁均为双梯形箱形梁结构，承轨梁为
钢板拼焊成“T”形，焊接在箱形梁的内侧。
前大梁设一组(两根)斜拉杆，在与前大梁的铰 点处，两根拉杆中设置了偏心轴套，可以用来 调整前大梁左右两根梁及其左右拉杆的受力均 匀。
岳阳城陵矶新港 岸桥结构特征与工作原理
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1
本起重机是上海港机重工有限公
司专门为我港设计制造的岸边集装
箱起重机，可沿与岸线平行的轨道
移动，装卸集装箱船舶。吊具下的
额定起重能力为41吨（3#岸桥为35
吨）。最大前伸距为22.5米（3#岸
桥为33m），配套20’、40’ 可伸缩式
集装箱双箱吊具, 同时它还配备重货
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2、起升电机为大连天元电机，配备有编 码器、凸轮限位及超速开关，减速箱为 SPMP配套产品。制动器在高速轴设置了 两套，每套的制动力矩约为负荷的2.0倍 以上。
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3、在一只起升卷筒轴承座旁边，分别装有编码
器、超速开关和凸轮限位开关。通过上述元器
件的检测可使起升机构得到下列保护：
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3、海陆侧门框均为矩形箱形梁结构，由上
横梁、立柱、下横梁三部分组成，门框
上、下横梁与两根立柱之间用高强度螺
栓联接，两根立柱之间的净宽度有16米，
集装箱及内河船只大型舱盖板可以自由
通过。海陆门框的联系横梁也为箱形结
构，其底面离码头面的净空为6.85米，集
装箱卡车可以自由通行。
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1、主小车通过四组车轮支承在小车轨道上， 在小车运行机构驱动下，其最高运行速 度为100m/min。其下部悬挂着吊具上架、 吊具以及集装箱，是承受高速、重载的 部件，在整个岸边集装箱起重机中其工 作得好与坏是相当重要的。
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2、小车的轨距是6000mm，基距为4200mm， 起升滑轮组的开档为2200mm，在小车的 前后各有两只缓冲器，以吸收小车与大 梁车档碰撞时的小车动能。小车架与司 机室之间的联接加设了缓冲橡胶，以减 少了高速运行时对司机室的冲击。
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起升机构安装在机房后部，该装置由
二台交流电动机、二只弹性梅花联轴节， 二只盘式制动器、一只减速箱、二只卷 筒及轴承座及测速、超速、凸轮限位等 组成。
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1、两只电动机通过减速箱高速轴刚性联 接，共同通过减速箱驱动两只卷筒，收 放四根钢丝绳，钢丝绳通过后大梁改向 滑轮、小车起升滑轮组至吊具上架起升 滑轮组，再回到小车起升滑轮组引至大 梁头部的倾转装置进行固定。卷筒通过 卷放钢丝绳使吊具作上升、下降动作。
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5、水平轮外径为280mm，其工作表面经 淬硬处理，当小车歪斜运行时，表面与 轨道侧面作滚动运行，水平轮轴承采用 GB297-94，型号32024，水平轮轴为偏心 轴，转动偏心轴即可调节水平轮与轨道 之间的间隙。水平轮支架通过螺栓和SPL 防松螺母与小车架相联接。
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4、小车轨道辅设在前后大梁内侧的承轨梁 上面，轨道型式为国产P38轨，在轨道与 承轨梁之间加设了缓冲橡胶垫，轨道过 前后大梁的接头处为短轨，其余均为焊 接长轨。轨道通过压板螺栓固定在承轨 梁上面。
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二、主小车
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主小车由小车架、四组起升滑轮组、
四组水平轮组、司机室、起升重锤限位 等组成。
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2、海侧梯形架为箱形结构，与海侧门框上
横梁刚性联接。后大梁直接与海陆侧门
框上横梁刚性联接，机器房支承在陆侧
门框后方的后大梁上。为方便安装运输
和减少前大梁侧向晃动，前后大梁的铰
接点采用了双铰点结构，即在大梁上下
面各设置了一只工作铰。在工作状态下，
前后大梁之间力通过工作铰轴来传递的。
吊钩横梁，用以起吊其他货物，吊
钩下的起重量为pp4t课5件吨。
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目录
一、 金属结构 二、 主小车 三、 起升机构及钢丝绳 四、 小车运行机构 五、 大车行走机构 六、 倾转装置 七、 电缆拖令系统及电缆卷筒装置 八、 吊具及吊具上架装置 九、 司机室 十、 机器房及维修行车 十一、液压系统
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