二、城市道路的特点
• ①道路交叉点多,区间段短,交通流速较低, 通行能力较小。
• ②道路上行人和公共交通车辆，机动车和 非机动车等各种交通流相互交织，交通组 织比较复杂。
• ③城市道路的布局、线形、路型和宽度， 除了满足城市交通运输的要求外，还要满 足许多非交通性的要求。
• ④在交通安全和交通管理方面要求较高。
市政工程概论
商城中路
高架桥
街心花园
国际会展中心
盖梁浇筑
苏通大桥
苏通大桥
苏通大桥
苏通大桥施工中
苏通大桥施工中
窨井
电力三通井
弱电井
第一篇 道路工程
第一章 概论
1.1 城市道路的性质、作用与组成
一、城市道路的性质
• 由连接城市各部分的所有道路（包括干道、 支路、交叉口以及同道路相连接的广场等） 组成的交通网络，在一些现代城市中还包 括地下铁道、地下街等设施。
一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。
功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More Y
ou Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
40－70
分区内部生活服务型交通道路
25－40
小区街坊内道路
15－25
公共交通专用、自行车专用、步行专用
西 安 方 格 形 道 路 网
北 京 方 格 形 道 路 网
城市道路的网格布局形式比较
布局形式
方格道路网
放射式道路网
特点
基本以直角方格来划分 从中心地区向几个方向自
城市各个地段，比较方 然伸展，形成放射式干道
整
系统
优点
城市各部分可达性均等， 中心地带与城市各大区之 秩序性和方向感较好。 间联系便捷，较易适应各 有利于城市用地的划分 种地形条件的要求 和建筑的布局。
缺点
网络空间形式简单，对 道路往往相交锐角，交通
角线方向交通的直达性 组织和管理不很方便，城
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
பைடு நூலகம்
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
三、城市道路的作用 • 连接功能 • 区划功能 • 容纳功能
四、城市道路的组成 • 车行道 • 人行道 • 平侧石 • 附属设施
1.2 城市道路系统与分类
一、城市道路分类 • 主干道（全市性干道） • 次干道（地区性干道） • 支路 • 专用道路
二、道路系统形式
• 方格形系统 • 放射形系统 • 放射－环形组合式系统 • 扇形系统 • 星形组合式 • 方格与扇形或星形组合式 • 环形放射式 • 自由式
2、干道间隔
一般情况下,从出发地到 目的地步行的适宜距离
确定干道间隔的为三1个～主1.邻5要公里因里单素。位是或：居住小区
• 步行的适宜距离 • 居住区的规模和结构
的用地规模大致为直 径 700公～共10交0通0米线的如范果 围之内沿干道布置,干道
间隔以600～700
• 公共交通线网的分布密度 米以下为宜
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力