XX工程西护岸堤身施工方案1、工程概况1.1、概述XX工程码头岸线长约380m码头后方陆域已部分形成，已形成陆域边线距拟建码头前沿线约300m码头西侧由新建护岸与已有陆域连接。

西护岸工程按半永久结构标准设计，堤顶高程同于陆域使用高程，挡墙高出地面0.5m。

全护岸共分7个断面构成总长度543m。

其中7-7断面在岸上，其余皆为水下。

1-1断面与码头后方连接。

1-1西护岸水下典型断面图UH00煽财石图1-2西护岸岸上典型断面图1.2、编制依据《防波堤设计与施工规范》JTJ298-98《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008《水运工程土工合成材料应用技术规范》JTJ239-2005《XX水工结构设计说明书》《XX工程施工图纸》1.3、主要工程量护岸工程量清单2、施工工艺流程3、施工方法3.1、堤心石抛填堤心石抛填+2标高以下采用水上抛填；+2m以上采用陆路推填，施工方向由岸侧往海侧进行。

护底块石以及在施工水位以下的护面块石、垫层块石采用水上抛填。

堤心石抛填前进一段距离后，堤心石理坡、护底块石、护面块石、垫层块石抛理等工序紧跟进行。

3.1.1、堤心石水上抛填（1）在抛填前采用自带挖掘机平板驳预先抛锚定位，定位船和抛石船以垂直码头纵轴线定位为主进行作业。

（2）在堤心石抛填之前，拟先选择一个或几个有代表性的断面进行抛石典型施工，以试验水深、波浪、海流对抛块石的影响，并测量块石在基槽上成堆情况和石料的漂移情况，根据石堆的宽度确定定位船的横移宽度，根据石堆长度，确定定位船的纵移长度，此外还要根据石料的漂移量，以最后确定定位船的最后驻位位置。

（3）抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。

抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位，并采用人工打水砣的方法进行动态高程控制。

（4）抛填时，抛石船垂直于轴线布置，从断面两侧向中间进行抛填，并由底部向上逐层加高。

（5）堤心抛填采用分层分段施工，分层厚度不大于 1.5M3.1.2、堤心石陆上抛填水下抛填至+2m标高。

退潮至+2.0m以下时即可组织陆上推填的形式进行施工，由自卸汽车运料至现场，卸至施工员指定地方，由施工员只会挖掘机进行抛填及埋坡。

抛填时应控制厚度不小于设计厚度。

涨潮至+1.5m附近时可提前将施工机械等移至安全地带等待。

3.2、外侧块石垫层、外侧护底块石、外侧抛理块石堤心石抛填前进一段距离后，堤心石理坡、外侧块石垫层、外侧护底块石、外侧抛理块石抛理等工序紧跟进行。

外侧块石垫层、外侧抛理块石由自卸汽车运料至现场，卸至施工员指定地方，由施工员只会挖掘机进行抛填及埋坡。

抛填时应控制厚度不小于设计厚度。

外侧的护底抛石，采用水上船抛，抛填时注意控制厚度，抛填料按设计要求。

3.3、二片石、混合倒滤层二片石施工待堤心石内坡理坡完成验收后进行，混合倒滤层施工在土工布验收通过后进行施工。

由自卸汽车运料进场，卸至现场施工员指定的地方，由施工员指挥挖掘机进行抛填及理坡。

二片石、混合倒滤层施工工艺流程为：施工准备 -测量一摊铺一理坡一验收。

3.4、土工布铺设把按设计断面剪裁拼接好的土工布运至现场就位，由陆上往水下摊铺，施工尽量选在低潮时进行，水下施工时派潜水员配合。

土工布要求紧贴二片石，并留有一定的余量，以平衡土工布收缩和片石层基面凹凸不平产生的误差。

土工布铺设完毕后，应及时进行其上部倒滤层压坡施工，以防被水流和波浪冲开，同时避免受太阳紫外线照射，使其老化变脆，强度降低，影响土工布质量。

土工布沿碎石垫层横断面方向铺设以保证土工布的整体性，沿二片石垫层轴线方向相邻两块土工布连接采用搭接或缝接形式。

土工布规格为4*50m,先由岸上缝制为三幅的整体，缝制搭接宽度不小于10cm,并用锦纶线缝牢。

施工时每片整体搭接宽度应满足：水下不小于 1.0m,水上不小于0.5m。

土工布铺至水下时由潜水员进行摊铺。

根据潜水员的指挥,人工将砂袋抛入水中,再由潜水员搬动砂袋将坡脚铺设好的土工布压好。

土工布采用人工趁低潮进行铺设,水下部分的土工布由潜水工配合进行铺设。

土工布的图3-1 土工布施工效果图3.5、墙后回填砂墙后回填砂在倒滤层、土工布铺设完成后由抛砂船抛填，即由抛砂船运料进场，在现场施工员的指挥下，进行抛填。

抛填时应注意施工范围，避免砂流入基槽，放坡以及施工标高的要求。

3.6、砌石护面、浆砌块石胸墙以及砼压顶砌石护面、护岸浆砌石胸墙采用的石料饱水抗压强度不低于50MPa砌筑用砂浆水泥等级为M20每10m设置变形缝，缝宽10mm缝中以泡沫板填充。

变形缝后铺设2层无纺土工织物，沿前沿线方向宽度为2m砌石护面标高较低的部分趁在低潮时进行，砂浆中掺入水玻璃，防止被水冲散。

浆砌石挡浪墙分层分段砌筑，但两工作段的高差不超过1m 砼压顶块模板采用定型钢模板，10m为一段，采用现场的50t履带配合人工进行模板拆装，模板采用拉杆及槽钢进行加固。

砼浇筑由搅拌车运砼至浇筑部位附近，由50t履带吊+吊罐进行浇筑。

4、质量控制措施护岸施工应严格按照《厦门港招银港区10#泊位码头工程水工结构设计说明书》要求，进行分期加载施工。

见图4.1、 堤心石施工(1) 、堤心石材质抗压强度、级配均应符合设计和规范要求。

(2) 、石料应采用新鲜无严重分化、无裂缝且不成片状的开山石。

应尽量调整块石重量 级配，使之利于达到密石要求。

(3) 、堤心石抛填，应根据施工能力和波浪、潮流的影响程度，根据结构厚度确定分层 的施工顺序，理论每层厚度不得大于 1.5m 。

实际以实测为准。

(4) 、堤心石断面平均轮廓线不得小于设计断面，边坡不得陡于设计要求。

(5)、堤心抛石实际断面边线于设计断面线的允许高差值为土20cm 。

(6) 、开山石料的含水泥量应控制在 10%以下。

(7) 、堤心石施工应于两侧反压结构同步进行，以保证施工期结构稳定。

(8)、控制施工荷载速率稳定标准为：垂直沉降平均每昼夜不大于10mm ；水平位移平 均每昼夜不大于5mm 。

如果有一项不符合标准的立即停止加荷，并报告监理、业主及设计单 位，以便采取相应措施。

4.2、 倒滤层施工(1) 、倒滤层宜分段分层施工，每层应错开足够的距离。

(2) 、倒滤层最小厚度应符合设计要求，不允许出现负偏差值。

(3) 、倒滤层施工完成后应及时验收并尽快回填覆盖，如有破坏应及时补做。

(4) 、土工布倒滤层应安按照设计要求的部位和材料要求进行铺设。

(5) 、碎石垫层材料的规格和质量按设计要求和规范规定控制； (6) 、碎石垫层施工的分段接茬处理按规范规定处理；-5.5〜0.010护面及垫层 堤 内坡倒滤层（天）厚度1.0m铺设土工格栅1固结沉降__ 8.0m回护面及垫层水上排水板施工 胸墙5m -层(7)、碎石垫层铺设后及时进行检测评定，符合要求后及时进行下道工序施工，尽量缩短暴露时间，以防破坏；(8)、倒滤层施工质量检验标准允许偏差满足下表。

表4-1倒滤层允许偏差、检测数量和方法(9)、土工布倒滤层铺设前，应尽量将铺设面整平，并检查土工布是否有损坏，如发现破损，应及时修补。

(10)、土工布倒滤层铺设时，上下均应留 1.0m左右的余量。

铺设时应留有折皱，沿坡面横铺。

(11)、土工布拼接如采用搭接，搭接宽度水下不小于 1.0m，水上不小于0.5m。

如采用缝制则搭接宽度不小于10cm，并用锦纶线缝牢。

(12)、土工布的品种、规格和质量必须符合设计要求；(13)、土工布拼制接缝形式为包缝，缝合强度不得小于原织物的70%;(14)、缝制用的土工布不应有破损，破损处应修补后再用于缝制；(15)、土工布按设计要求进行铺设，铺设方向：土工布经线与整平基线垂直(看规格施工)；(16)、土工布若出现破损或空洞，应及时修补再使用；(17)、土工布铺设时，应紧贴碎石垫层，并略有松弛，留有余量。

水下铺设时，有潜水组配合检查或低潮时检查。

土工布铺设完毕后，及时压上袋装砂袋，以防被水流和波浪冲开，同时避免受太阳紫外线照射，使其老化变脆，强度降低，影响土工布使用质量；4.3、抛填垫层块石、二片石施工(1)、垫层石施工前应对堤心石进行理坡，理坡时禁止用小块石填塞。

(2)、坡面倒滤层下的二片石垫层，最小厚度不得有负误差，平整度允许偏差为15cm。

(3)、护面下垫层石的最小厚度不得小于设计厚度的80%4.4、护面施工(1)、干砌块石护面应采用立砌，块石的长边尺寸不应小于护面的设计厚度，块石要上下错缝，嵌挤紧密，坐实物松动（2）、块石间的缝隙应用二片石填实楔紧，但不得从坡面外侧向内侧填塞。

（3）、块石护面要采用符合设计要求重量的级配块石，抛填后进行理坡。

4.5、浆砌石胸墙施工（1）、胸墙应在完成吹填和地基处理施工、堤心沉降基本完成后施工。

（2）、浆砌块石砌筑应砂浆饱满，表面清晰洁净，砂浆标号为M20.（3）、浆砌石临陆侧根据需要进行勾缝。

（4）、胸墙按8~10m 左右分段，各段间缝隙采用沥青木丝板或专用泡沫板等弹性材料填塞。

（5）、胸墙外沿线位置允许偏差值为土20mm,顶面宽度允许偏差值为+10mm,相邻段错牙允许偏差值为10mm。

5、安全保证措施5.1、必须认真执行《海上交通安全法》，船上作业人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。

5.2、所有进入施工水域的人员必须戴安全帽、穿工作鞋、穿救生衣。

夜间水上作业需要有足够的照明设备。

5.3、机电设备安装时，电线、电缆、装设必须按规定要求装设漏电保护开关，并经常检查，确保用电安全。

5.4 、本工程地处厦门港招银港区，常年受台风影响，根据有关气象站多年资料统计。

在福建沿海登陆的台风平均每年有2次，其中7〜9月份登陆的台风约占全年的86%,在厦门港招银港区附近海区登陆的台风并造成威胁的台风和热带风暴平均每年 1 次，台风登陆前后的影响持续时间一般为2〜3天。

台风时，最大风力（瞬间风速）在 1 2级以上。

因此，在台风期施工时，要做好防台安全工作，每天专人收听天气预报，掌握海上气象动态。

在台风到达前48 小时，需将施工船舶调至防台锚地避风防台。

本工程防台锚地位于厦门湾石湖山（E：118° 04' 500〃，N:24° 31' 800〃）。

6、环境保护措施6.1、开工前应对所有的施工船舶进行严格检查，发现有可能泄露污染物的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄露污染物的现象，如有发生应立即采取措施。

6.2、施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。

6.3、加强施工船舶自身的防污管理。

船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用桶装运到指定地点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。