汽车怠速抖动问题研究探讨
摘要：怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，一般来讲，怠速转速为发动机不抖动时的最低转速，如果发动机的怠速值低于或超过规定的范围，就会出现怠速时发动机抖动，易熄火或转速上下波动等现象。

本文分析了引起发动机怠速不稳的主要原因，对发动机怠速不稳的故障诊断方法进行了阐述，为以后能更好的在工作中解决这样的问题提供了有力的理论依据。

关键词：汽车发动机；怠速不稳；故障；诊断方法
中图分类号：u464文献标识码： a 文章编号：
轿车的动力总成、车身结构和转向系上布置了加速度计，分别在空档和驱动档位下测量了各部份的功率谱。

所有测点的功率谱的总合，驱动档时的整车振动幅值比空档时的大若干倍，这一情况也同样出现在上述各部份中。

两种档位下的整车结构动态特性相同，那么区别就在于怠速工况下的唯一振源——动力总成的激励力上了；而两种档位的发动机怠速转速相同，即土激振力频率相同（发动机转速的二阶频率），均为约30hz，所以结论是驱动档时的动力总成的激振力幅度和方式较空档时产生了很人的变化。

挂空档时，自动变速箱脱离发动机的动力，振源只有发动机：挂驱动档时，受发动机驱动，变速箱运行，振源变成发动机再加上变速箱；怠速时车辆前轮受制动而无法转动，但发动机的动力仍传递到传动轴，这就引起动力总成的“扭振”现象。

1怠速抖动表现
(1)一种是正常怠速运转不稳定，发动机抖动．转速不均匀，总有熄火倾向，加速时有回火现象或怠速转速不能调低，调低就熄火。

另一种是快怠速不稳或没有快怠速，表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火。

(2)缸体抖动程度大，可观看机油尺柄部晃动的程度，平稳的油尺柄很清晰．抖动的油尺柄看起来是双的。

(3)观察发动机转速表或读取微电脑内部数据块．转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光，自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值及暖车怠速值。

(4)启动发动机．坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2怠速控制的原理
怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。

电控单元通过检测从各传感器的输人信号综合运算后所决定的目标转速与发动机的实
际转速进行比较，据比较得出的差值，确定相当于日标转速的控制量，驱动控制怠速充气量的执行机构，实现对息速充气量的控制。

怠速控制采用的是反馈控制，为避免非怠速状态下实施怠速控制，还必须通过节气门开关信号及车速信号等判断发动机是否处于怠速状态，从而起动怠速控制。

与怠速控制有关的信号有．发动机转速、节气门位置、车速、冷却水温度、空档起动开关、点火开关、空调开关和电器负载等。

控制的项目有：怠速、快息速、空调怠速和电器负载高怠速等。

发动机在冷车状态下起动，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速(通常为1500r/min)，在发动机达到正常工作温度后，怠速墟能恢复正常(通常为750r/min左右，桑塔纳轿车的怠速转速在850±50r/min)．发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速应能上升到900r／min左右。

正常的怠速是在控制单元期望值的内运转。

若在上述情况下怠速中心值在40r/min以外抖动，或者怠速中心值偏离出控制单元的期望值，均属于怠速不稳。

汽车发动机产生怠速不稳具体原因很多．涉及面广，其原因可分为四类：进气系统故障；燃油系统故障；点火系统故障；机械故障。

怠速不稳的检修有一定难度，但只要掌握怠速不稳机理，对维修具有指导作用。

3诊断方法
进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。

虽然怠速不稳故障的原因很多旭根据仪器检洲结果进行分析，加上维修经验还是能够做出止确判断的，可以说诊断工作有规律可循。

(1)询问车主了解情况。

最早出现怠速不稳的时间；怠速不稳时发动机温度；行驶里程；车卡经常驾驶的道路和习惯；保养情况及维修历史；该车是否额外加装设备。

通过以上了解，对怠速不稳有韧步判断．可缩短检查时间，避免做无用功。

(2)外观检查。

打开发动机罩检查，观察发动机运转和抖动情况，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度是否偏离怠速期望值。

分析是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动(打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等)。

发动机机外部件是否有异常，真空管有无脱落或破损。

电线插接器有无松脱，节气门拉线是否调整合适。

是否存在漏油、漏水、漏气和漏电现象，排气管是否发出“突突”声(发出突突声说明燃烧不好)，冒黑烟、有生汽油味等不正常现象。

对发动机的初步观察有助于缩小检测范围，减小检测复杂度，节省时间和维修费用。

(3)查询分析故障码。

读码(永久性、偶发性故障码都要记录)、清码、运行(此时要再现故障发生的条件)、再读码。

阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响和排除方法。

对偶发性故障码不能忽视．往往产生怠速不稳的时刻，正是偶发故障码出现之时。

如果没有故障码存储．要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障。

检测怠速转速时要确保：排气系统无泄漏，冷却液温度>80℃，节气门在怠速位置，关闭用电器（检查时，散热器风扇应停转），关闭空捌．未接压力表且变速杆在p或n位置。

(4)用“测量数据块功能”读取发动机数据流。

根据数据分析可能是燃油供油压力过低，说明可能是喷油器堵塞或进气管道有漏气。

(5)检查进气管路，并未发现有漏气部位。

连接燃油压力表测量燃油压力，怠速下油压为240kpa左右。

关闭点火开关约1 min后，
油压仍能保持在150kpa左右。

基本上可判断燃油系统供给正常，在检查的过程中发现发动机怠速间歇性发抖。

(6)继续数据流观察发现，在中负荷时，燃油调节为6%左右，氧传感器电压0.2~0.7v。

松开加速踏板时怠速急剧抖动，氧传感器电压跳至0.1v，约0.5min后怠速逐渐稳定下来，燃油调整达到25%。

(7)使用解码器的基本设置功能，输入099关闭氧调节，发现发动机怠速抖动严重。

将燃油压力提高至350kpa时，发动机怠速稳定，各数值趋于稳定，但节气门角度却变为00。

分析应该是节气门后面的进气管路漏气所致，将碳罐和制动真空助力泵的管路依次断开，未出现明显反应。

(8)用清洗剂对喷油器根部轻轻喷射，在喷射3缸和4缸的根部时，发动机转速有明显波动，拆下3、4缸喷油器检查。

发现2个喷油器的密封圈已扭曲变形。

拆下并更换4个喷油器密封圈。

起动车子，怠速抖动现象消失，各数据恢复正常，故障排除。

4总结
发动机怠速不稳是汽车的一种常见故障。

由于引起怠速不稳的原因比较复杂，涉及面比较广，因此在进行故障诊断时，只有全面分析故障的原因，才能对症下药，找出诊断和排除故障的最佳方法。