多旋翼植保无人机急需突破瓶颈
多旋翼无人机以其结构简单、飞行平稳、操作容易、维护便利、无油残留污染等优点，已经越来越多地应用于植保无人机领域。

但若实际有效实施植保作业，所遇到的瓶颈是载药量受限，急需提升其电机性能。

目前，一般都采用市场上可购买到的航模电机用于多旋翼植保无人机，其存在着诸多问题：
一是功率小，小马拉大车。

一架载重10公斤的植保无人机，起飞重量应在35公斤左右，按实用的生效比7KG/KW计算，起码要实用总功率5KW的电机。

而可买到的航模电机最大功率300W，4轴多旋翼在不考虑合成效率的情况下，最大总功率只有1.2KW，远低于实际需求。

电机功率小的后果是超负荷运行，电机温度过热，散热处理不当，就会烧毁电机及电调。

二是电压低，电流过于大。

航模电机的工作电压一般在24V、48V。

以总功率5KW、电压48V计算，电流可达104A。

如此大的电流增加了线路的损耗，接触不良就会升温过热，甚至燃烧着火。

大电流也导致无人机体内电磁环境恶化，大电流产生的电磁场会严重干扰飞控导航系统的正常工作，使无人机时空炸机。

三是工作模式不相符。

一般航模电机的工作模式是间歇的，而无人机植保作业是持续工作状态。

10公斤植保无人机飞行10分钟降落，加药换电池后马上就要起飞继续作业，中间的间歇时间不足以让电机降温恢复到正常状态。

长期持续作业，必将使电机烧毁。

四是轴承承力方面不对。

多旋翼无人机电机与桨直接连接，承受着的是轴向力。

而航模电机的轴承并不是按轴向力设计的。

长期使用，电机轴承磨损严重，会产生升力效率下降，多轴升力失衡。

要彻底突破多旋翼植保无人机的载重瓶颈，就必须为其设计专用电机。

最合理的是采用飞机270V直流电源标准，设计270V计算，电流只是18.5A。

电流小了，多旋翼植保无人机的各项整体性能都会有很大的提升。

当然，设计270V航空高压直流无刷电机并非易事，需要专业电机研发企业，尤其是航空航天电机研发企业为之付出努力。