运输合同的主体和客体(1)
一、运输合同主体及其特征
运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。
承运人的性质和种类
当代运输生产的高风险、高技术性质要求承运人具备多种条件才能进行运输生产活动。一般来说，承运人首先应拥有适当的运输工具，配备掌握运输技术的运输专业人员并具有较雄厚的经营资本。因此，承运人一般不能是个人，而是较大规模的企业。其次，从现代企业制度角度来说，运输企业必须是企业法人，能够独立承担法律责任，其资格首先应符合法人的一般法律规定，组织形式和组织机构应符合公司法的规定，其运输经营活动必须符合专门运输法的规定。
运输企业既然是企业，必然同其他企业一样，具有营利目的。所不同的，是运输企业的营利目的，是依靠运用特定运输工具运送旅客和货物，即支出运输劳务和物化劳动并收
取运费才得以实现的。但是，运输生产的性质决定，运输经济关系的相对方不是特定的、少数的个人或组织，而是不特定的、全社会的人或组织。运输企业具有公用性质，运输企业的二重性决定，企业效益和为社会服务作用的对立统一。这就导致必须以法律予以控制和调节。此外，特定地区和线路上所容纳的运力与运输需求应当适应，并且应当具有运行的固定性和规律性，进而要求限制承运人数量，并且限制承运人之间进行无节制的自由竞争，结果，是由法律确立承运人的垄断和独占地位。法律为了维护社会公共利益，同时也是为了平等保护运输合同关系双方主体的权益，需要对承运人加以严格的资格规定，并明文规定其权利范围并课以法律义务。但社会生活中并非一切运输生产活动都具有同等的公用性，因此，西方国家有所谓公用承运人和独立承运人之分，但在现代市场经济条件下，独立承运人的相对方仍是社会大众，其公用性仍是不可否认的。因此，独立承运人不过是契约自由在运输合同领域内的标榜而已。我国有营业性运输和非营业性运输之分，只有营业性运输才属运输企业生产活动。
1、承运人资格与经营特许权
西方某些国家在19世纪初，自由放任的市场经济制度曾一度允许一切人或者公司从事某些运输活动，但后来就逐渐被严格的限制和管理所取代。基本原因在于公路、铁路、
内河、航空、海上等运输活动固有的公用性和对国家、全社会的经济、军事作用。各国对具体运输方式的严格管理程度和发生时间并不是相同的，一般取决于各运输方式发展的水平。最早出现国家干预的是铁路运输，其后是公路运输，再后是海上运输和航空运输。
国家对运输业的管理方式是多种多样的。某些情况下，政府可以直接投资、经营运输业务，即政府直接作为承运人与相对方发生运输合同关系。大多数情况下，政府采取投资控股的方式控制运输企业的活动。政府的直接经营活动，导致取消一切竞争，导致官僚主义和效率低下，历史上证明效果并不理想，本世纪七十年代美国运输业内发生的所谓“放松管理”的运动是一例证。因此，最普遍的国家管理方式是制定专门运输法，一方面限制进入运输领域，规定承运人从业资格和经营特许权，不具备法定从业条件、未取得运输特许权的个人和组织，一律不得从事运输活动。另一方面，专门运输法和行政法规对运输经营业务主要是合同的基本内容、运价、合同责任等作出明确规定并严格行政管理，承运人不得违反，否则即构成违法。限制进入和严格管理双管齐下，只要在力度上适当，就能取得既适当竞争、又不放任的良好效果。
承运人资格是法律对承运人从事运输业务实际能力和条件的规定，如一定数量的运输工具，配备适当的运输人员，
具有达到一定限额的注册资本等，在具备这些条件后才能向运输主管部门申领经营许可证，而政府部门是否批准则根据运输供求关系而定。经批准，承运人在许可范围内从事运输活动。承运人对社会具有公用性，即其必须为全社会提供运输服务，同时，其又具有营利目的，其营利目的只能通过运输经营活动实现，这就是承运人特殊身份的表现。承运人作为公用企业，根据其履行公共事业职能的作用大小，有权享受、接受国家投资和政府资助、补贴等权利，同时具有服从政府管理，履行特别负担的义务；作为具有营利目的的企业法人，其营利目的只有通过依法定标准收取运费实现。企业营利和国家限价的矛盾决定了运价的制定和调整方法的复杂性。对运输企业来说，营利目的不能靠提高运价实现，只能靠提高服务质量、降低生产成本实现。
2、承运人的种类
缔约承运人和实际承运人
运输合同中，承运人作为一方当事人，其数目经常不是一个。承运人为二人或二人以上的情况发生在联合运输中。联合运输有两种方式，一是使用同一运输方式的不同承运人组合在一起，共同完成同一人或物的运送；二是不同的承运人使用不同的运输方式完成同一人或物的运送。前者又称相继运输，后者又称多式联运。不同的承运人在运输合同关系中的地位有明显区别。
相继运输中，一方面，同一运输方式的运输线路划分为不同的区段，另一方面，运输关系要求特定的旅客和货物运输从起点到终点具有连续、不能中断、不可分割的特性。所以，完成这一运输过程必须经过若干运输区段、由不同运输区段的承运人完成。在这种情况下，承运人分为两种。第一种是与旅客或托运人签订运输合同、但并不履行部分区段或部分数量运输的人。第二种是代表其他承运人与旅客或托运人签订运输合同并完成第一区段运输的承运人，即第一承运人。与此相对的是“实际承运人”，是指接受前者的委托或授权，履行全部运输或后续区段运输的人。在运输合同关系中，缔约承运人只能有一个，而实际承运人可能是多数。运输合同中承运人中一方单独履行全部运输的，缔约承运人和实际承运人是同一的，不存在缔约承运人和实际承运人之分。但运输活动中普遍存在的转车、转机、转船均属于联合运输，其主要特征是“一票到底”，利用人只需同缔约承运人或第一承运人签订合同，便可享受全程所有区段的运送。缔约承运人应对全程运输负责。实际承运人与缔约承运人之间是基于委托、转委托或授权而形成的代理关系，实际承运人只是在代理权范围内对自己履行的特定部分或区段的运输负责。二者之间适用关于代理的法律规定。而缔约承运人虽然和旅客或托运人订立运输合同，但其可以不承担任何实际运送工作。实质上，缔约承运人的性质是代理人。
相继运输所发生的特殊的运输合同关系，我国《海商法》和《航空法》均作了详细规定。我国《航空法》规定了“连续运输”，根据《航空法》第136条规定，由几个航空承运人办理的运输，这些承运人共同作为运输合同一方，除合同明确规定缔约承运人须对全程运输负责外，各承运人只对自已履行的部分运输负责。旅客只能对发生事故和延误的区段承运人享有请求权，所有承运人对旅客、托运人或收货人承担连带责任。这一制度的实质是将所有实际承运人竟合为同一承运人，其中不承担任何实际运输的缔约承运人，实质上不是承运人，其性质只能是运输代理。但我国航空法对此未作区别。《铁路法》中未规定承运人种类，但事实上，铁路运输中的旅客中转换乘，货物运输中的换车，性质上属于由不同区段的承运人共同完成的运输，所以立法上仍应明确规定缔约承运人和实际承运人。然而，由于我国铁路实行高度集中统一、准军事化的管理体制，以及铁路的国有性质和政企不分，决定了铁路运输企业之间是行政关系性质，从而导致除国际铁路联运是国际相继运输以外的所有国内运输合同关系中承运人一方是否划分为缔约承运人和实际承运人，即规定相继运输制度，是无足轻重的。
缔约承运人和实际承运人关系的原理同样适合于公路运输和内河运输，但由于我国公路和内河运输立法进程远不
及海上运输和航空运输，因此有关承运人问题仍待研究。
多式联运承运人
多式联运是指承运人以两种以上的运输方式，负责将旅客和货物从一地运送到另一地的运输。多式联运承运人，又称“多式联运经营人”。多式联运与相继运输的区别在于前者须运用两种或两种以上的运输方式履行同一旅客或货物的运送，而后者不论承运人数目多少，均为同一运输方式。多式联运经营人是履行运送义务、把两种以上运输方式组合在一起的人，而不是实际承运人之一，但多式联运经营人仍应对全程运输负责，经营人与其他承运人之间仍然是委托、授权而形成的代理关系。但是，多式联运中不同运输方式承运人及其该部分运输的法律适用，既非缔约地法、又非某一实际承运人法或某一专门运输法。多式联运责任问题上有分散责任制和统一责任制之说。分散责任制规定，多式联运经营人无须对全程运输负责，有关责任由发生责任的区段上的实际承运人负责并适用此区段的相应法律。分散责任制不利于保护合同关系中旅客和托运人的利益。统一责任制规定，经营人应对全程运输负责，合同成立、生效等问题适用合同缔结地法，有关赔偿问题则适用事故发生地法，经营人与实际承运人之间可另以合同约定相互之间的责任。
承运人的代理人和受雇人
运输生产的连续性、复杂性决定，承运人必须有大批的
代理人和受雇人，代理人与受雇人在承运人委托授权和指定范围内从事单一的或全部的运输业务。后者既要从事实际的运输劳务，又要与旅客和托运人直接发生联系。但就其与承运人之间而言，仍然是代理和雇佣关系。
旅客的主体资格、随行人员和行李物品
旅客在运输合同中具有双重身份，其是运输合同的一方当事人，又是运输合同权利义务所指向的对象，即合同的“标的物”。此说历来不为传统民法理论所接受，但从合同法原理和专门运输法角度看，仍有深入研究之需要。
1、旅客的合同主体资格
就运输生产关系的要求来说，客运合同中旅客的身高、体重决定承运人活劳动和物化劳动支付量，而旅客的其他状况，如性别、国籍、种族等等，均与运输合同经济关系无关。其次，客运规模之大也使任何客运合同中的承运人不可能过问旅客的其他状况。第三，旅行是一切人的一般民事权利。因此，旅客的运输合同主体资格没有任何特别限制。
旅客乘用运输工具进行空间位移的活动，是一种民事行为，因此应适用民法关于当事人行为能力的一般规定。但运输法根据一般民法行为能力规定，以年龄和精神状况确定旅客的合同主体资格，在实践中是不现实的。因此，无论是国际或是国内运输，公约和国内法对旅客行为能力均有不同于民法的规定。我国铁路、公路和内河旅客运输规则对旅客主
体资格采取了身高标准，航空运输则采用了与民法规定不同的年龄标准。其共性，是依据旅客身高、体重所需空间、费用的经济学原理确定不同的票价。
2、旅客随行人员
持全价票旅客的运输合同主体资格不存在问题。但随成人旅客同行的半价票、免费者在运输合同中的地位，却可研究。半价票乘客由于其已经支付了合同的对价，这一对价与承运人所付出的劳务量是对应的，所以半价票乘客理应属运输合同的主体。免费随成人旅行者情况较为复杂，其不具有民法规定的运输合同主体资格，其未履行合同义务，法理上不能享有合同权利。但社会生活中这又是普遍现象，免费乘客又必须享受承运人提供的服务。如何确定其法律地位，笔者认为，应视其为运输合同的第三人，由法律法规规定其享受服务、取得赔偿等权利。
旅客作为运输合同一方当事人，人数是不特定的，可是一人，也可是多数。
3、旅客行李物品
旅客在旅途中一般都携带若干行李物品，此类行李物品分两类。第一是自带行李，即由旅客自行随身携带、自行保管的行李。自带行李是必须的，也应该是免费的，但自带行李也要占据运输工具空间和载重，因此，运输法为了保护承运人的权利，一般都对自带行李作重量和体积上的限制。第
二是托运行李，即需由承运人负责载运、保管的行李。各种运输方式中，托运行李均需有行李票，即旅客应为托运行李另行付费。行李运输是旅客与承运人之间的从合同，依附于旅客运输合同。
托运人
托运人是指与承运人订立货物运输合同的一方当事人。依运输合同，托运人承担支付运费的义务，享受其货物从一地运送到另一地的权利。
依运输业的公用性质，任何自然人和社会组织均平等享有利用运输企业运送货物的权利。法律对利用人则不应有任何特别限制，但托运人应具有民法规定的行为能力。
我国各运输法均未对托运人的合同主体资格加以规定。《经济合同法》所规定的货物运输合同要求托运人必须是法人、其他经济组织、个体工商户和农村承包经营户。专门运输法和《经济合同法》对托运人资格要求不同的原因主要是：立法目的不同。运输法目的是调整承托双方的运输关系，而不考虑双方是否有经济目的。经济合同法目的是调整承托双方的具有直接经济目的的经济关系，即生产性交换关系。合同关系性质不同。前者是把运输合同视为专门化的合同，后者则把运输合同视为有经济目的的一般经济合同。运输法与《经济合同法》对托运人的不同规定，导致运输合同法律适用上的某种困惑。依适用法律的不同，国内运输合同即应分
为运输经济合同和运输民事合同。但这种分类并不是运输经济关系对法的要求，现行法的分类还须研究。如果将运输合同法视为经济合同法的特别法，经济合同法不能调整运输经济合同关系外的其他运输合同关系；假如将经济合同法视为运输合同法的特别法，或许有较合理的解释，但《经济合同法》对运输合同的规定过于笼统、简陋，此举又会造成两法整体上的相悖。笔者认为，在专门运输法健全的条件下，经济合同法中的运输合同规定即无存在的必要。
收货人的特殊地位
我国海商法规定，“收货人，是指有权提取货物的人。”铁路法、航空法等虽无此规定，但一般认为，收货人有提取货物的权利。运输合同中的托运人有时候就是收货人，收货人与托运人同一，成为合同一方当事人。但多数情况下另有收货人。
收货人不是订立运输合同的一方当事人，各国民商法一般都规定：货物送达目的地后，承运人有通知收货人的义务，经收货人请求交付后，其取得托运人因运输合同所产生的权利。
收货人并非订立运输合同的当事人，其权利取得的法理根据何在，历来有不同意见。代理说，认为托运人是以收货人的代理人资格订立合同。此说不免颠倒了主客关系，倒不
如说收货人是托运人的代理人更为合理；无因管理说，认为收货人为管理人。但此说与无因管理的性质相悖；新合同说，认为收货人与承运人之间成立新合同，以交付通知为要约，以受领为承诺。但收货人权利产生于交付通知或请求交付之时，此说与合同成立要件不符；第三人合同说，认为托运人与承运人订立运输合同是为收货人利益，承运人应依约向收货人交付。但收货人权利产生于请求交付之时，而非运输合同订立之日。以上诸说均难成立。
另有两种观点，一是法律规定说，认为收货人权利产生于法律特别规定，由于运输业的公用性质，合同关系自然有别于一般交易行为，所以民商法和运输法在一般原理之外，根据运输合同的特点作出特殊规定。一是权利转让说，认为托运人将其收货权利转让给第三人，货物送达目的地即发生转让的效果。笔者认为，此两说均具相当说服力，但法律规定说并非阐明收货人权利产生的经济关系根据，法定并不等于法理；权利转让说忽视了转让的成立和生效的区别。从运输合同与其他合同所形成的合同链上看，凡是有第三人即收货人的运输合同，均与财产转让合同有关，运输合同只是当事人实现财产转让目的过程中形成的经济联系链条中的一环。涉及运输的财产转让中有所有权转移时间问题，还有承运人对该财产的占有问题。托运人订立运输合同的行为即表明其有向收货人转移该财产的目的。运输合同仅仅是转移财
产合同所衍生的合同。因此，收货人权利实质上于托运人权利的转让，转让内容包括该物的所有权和运输合同中的债权。但由于涉及承运人对运送中物的占有和保管义务，更是由于法律对一般交易安全的保护，应明确权利转移的时间和条件。货物运达目的地并不当然发生权利转让，到达的准确时间亦难为收货人和托运人所知。因此，应由法律规定，货物到达后，或由承运人发出通知之后，或由收货人请求之后，或由法律规定履行其他手续后，托运人丧失货物处置权，而收货人取得此权利。在此问题上，我国《航空法》规定甚为合理，该法第120条、第119条规定：收货人于货物到达目的地点，并在缴付应付款项和履行航空货运单上所列运输条件后，有权要求承运人移交航空货运单并交付货物。收货人的权利依此规定开始后，托运人的权利即告终止。
二、运输合同的客体和标的
1、运输合同客体和标的原理辩析
合同标的的概念与客体关系密切。关于客体和标的的理论历来存有分歧。法学理论中所谓客体，是指法律关系主体的权利和义务所指向的对象，又称权利客体。在合同法律关系中，一方通过获得这一对象满足自己的利益要求，另一方则针对这一对象履行自己的义务。权利义务必须有得以体现的载体，没有任何载体的权利义务只是虚拟的空中楼阁。因此，各科法学均认为，法律关系的客体是物、行为和精神财
富。因此，物、行为和精神财富作为权利义务的载体，在法学上的含义等于客体。在合同关系中，一方有权取得某一特定物、行为或精神财富，而相对方则有义务交付这一特定物、行为或精神财富。因此，给付行为是客体或标的的基本内容。在合同法中，客体与标的具有同一含义。合同客体和标的问题，学者观点各异。王家福主编《民法债权》认为，在各学说中，以债的客体为给付为宜。
客体是权利义务的对象，标的是指目标、目的。标的概念在理论上只能直接与行为相关联，应指行为所要达到的目的。双方合同行为形成合同关系，合同关系的内容即权利和义务，权利义务的载体即客体或标的。双务合同中，一方权利是他方义务，一方义务是他方权利。因此，同一合同关系中应当有两个客体，或者说有两个标的。
客体、标的、标的物三个概念具有同一含义，其差别细微，主要是使用场合的不同，客体概念主要用于一般法律关系和民法债关系中，标的概念通常用于合同关系。合同关系中标的与标的物两个概念常不加区分。这种现象源于《法国民法典》，其第1126至1130条将标的与客体并论，并未细加区别。
通说运输合同标的为劳务，即运输合同标的不是被运送的货物或旅客及其行李包裹，而是运送行为本身；运输合同属于提供劳务的合同。此论存在如下问题：第一，提供劳务
是运输合同中承运人一方的义务，而相对方义务是支付运费。以债的客体为给付观点分析，通说片面以单方债权人，即承运人的角度确定合同标的，与客体和标的原理相悖。第二，运输合同中承运人所支付的不仅仅是劳务，而且有物化劳动，即运输工具、设备等的消耗，这亦是合同对价的组成部分。仅以劳务作为对价，双方对价失之平衡。第三，运输对象既有物品又有人身，货运和客运的运输条件完全不同，所形成的权利义务关系相差巨大，主要表现为客运承运人对旅客人身安全的特定保护义务和服务性，标的通说不能反映客运关系和货运关系对法的不同要求。第四，依劳务标的通说，运输合同便不能划分为客运和货运两类合同。因各种运输合同均为给付劳务，即均以劳务为标的。实质上，劳务的实质是活劳动的支付，而活劳动的支付无法进行分类。如仔细分析客运和货运两类合同的划分依据，标准基点仍在于合同的对象即标的物，而不在于履行标的物的方法。因此，运输合同的标的应是运输劳务作用的对象，即人身和货物。
运输经济关系中，合同双方关系的实质仍然是交换关系，双方行为具有对应性，即一方的给付行为必然符合对方的目的，双方目的的实现最终体现在两种载体上，即货币与货物、行为或精神财富，运输合同中则表现为货币与旅客和货物位移的交换。
鉴于劳务标的说既成定论，且实践中根深蒂固，因而试
图改变是徒劳无疑的。但在理论上作深入辨析，却不失其意义。根据上述一般原理，将客体、标的、标的物视如同一概念，实践中以标的物和履行标的物的方式作为基点，有利于解决运输合同的分类、主体识别、权利义务关系研究、责任划分等多种问题。
2、人身及其行李包裹
人身作为运输合同的标的具有特殊性。标的特殊性表现在：第一，作为运输合同一方当事人的旅客必须将自身“交付”给承运人，这是承运人方履行运送任务的先决条件，缺少这一交付行为，承运人不具履行运送劳务的可能。从合同关系来看，此种交付与货物的交付具有同一性质。第二，旅客既是运送劳务的对象，又是能动的活动主体，基于对人的生命健康价值的特殊保护，客运中要求承运人提供适合人身安全和旅行舒适的最高保障和完善服务，人身运输的性质决定客运合同承运人的义务内容。第三，旅客对承运人具有人身依附性。由于旅客的人的能动性，旅客在运送过程中，一方面，有权享受承运人必须提供的各种服务，另一方面，旅客必须遵守运送方式所要求的安全规则，服从承运人的指示和管理。在全部运送期间和运送过程中，旅客都有服从承运人指示和管理的义务。从承运人角度看，其对旅客享有命令权、管辖权和某种准司法权。这些权力并不于承运人的身份
或垄断、独占地位，而于人身运输中的安全需要。
行李包裹是指旅客所携带的行李物品。一般说来，旅客携带的行李物品大多是日用必需品，这些物品如同人的服饰一样必须随客运送。但是，为了保护承运人的利益，这些物品必须有重量和体积的限制，不允许过重过大。合同关系要求超过一定重量和体积的行李包裹，旅客不能自带，必须办理托运。托运行李一般没有重量和体积的限制，但受运输方式的制约，如航空运输方式要求行李不能大到进不去机舱，而海上客运中旅客可以携带小汽车。托运行李所形成的运输关系如同货物运输，形成行李运输合同关系，但由于行李必须随客运送，因此，行李包裹托运合同是客运合同的从合同，而不适用货运合同有关法律法规。
3、货物
运输过程中的货物，实质上是处于交换过程中的商品，但运输过程中货物的实用价值不涉及运输生产费用，只有其重量、体积和自然性质才与运输生产费用相关。从法的角度分析，运送物也不直接涉及所有权问题，因为运输活动的频繁和多样性，使合同双方不可能也没有必要就运送物所有权问题进行讨论。因此，在法理上可以推定托运人对所托运的物具有所有权。但是，托运人必须向承运人转移运送物的占有权，承运人只有在接收、占有运送物后才能开始生产活动。
货物作为运输合同的标的，包括一切可以运输的有形
物。物能否运输，取决于物的自然属性以及包装技术。不同的物对运输安全的要求不同，对包装的要求亦有不同。不同的物和不同包装的物对承运人来说，所在运送期间应付出的照管劳务量不同。所以，货物的种类、包装、数量、体积以及自然属性等等，决定承运人的照管义务的内容。因此，各种运输方式均对物作详细分类并提出不同的包装要求。
随着当代运输包装技术的发展，集装箱运输已经成为最新式运输包装方式，目前海运中还使用公路车辆和铁路货车进行滚装滚卸运输，这些新的运输技术不仅大为简化了运输劳务强度、提高便利度、加快运输速度和提高安全性，同时也构成运输合同的具体权利义务内容。
货物可根据不同的运输方式的条件作多种分类，如普通货物、特种货物和危险品，整车货与零担货物，散装货和集装货，等等。划分的意义，仍在于各种不同货物所需的运输费用不同和运输手段不同，所有这些差异都会直接或间接的决定运输合同的内容。
运输工具
运输工具是科学技术发展水平的标志，是社会生产力水平的象征。历史上，舟车路同时出现，造船和航运同举，飞机和航空运输共生。运输业之所以能够成为独立产业，运输生产之所以具有与其他生产活动不同的性质，其生产手段，即运输工具，是根本原因之一。
运输工具不同于其他生产劳动工具，其是运输法律关系中的重要客体，与运输合同的客体和标的密切相关。其特殊的法律性质在于：第一，运输工具是人格化的物。运输工具的功能在于运载人身和货物作空间位移，只能被人拥有和利用，只能是产权的客体。但是，运输工具价值之高、作用之大，导致人们将其人格化，如有名字或编号、具有国籍或登记注册地、具有记载其自身详细情况的档案资料文件等等。在普通法系国家，有的运输工具可以作为诉讼中的被告。依我国法律规定，运输工具只是所有人或经营人的生产工具，不能作为诉讼当事人一方，但对其作拟人化处理与国外是相同的。第二，运输工具是具有不动产法律特征的动产。运输工具的功能就是移动，并且不会因为移动而损害其使用价值，反而只有移动才能体现其使用价值。因此，从其自身性质而言属于动产。但因其价值巨大，法律上一般将其视为不动产，如须依法登记、可设置抵押权，依法享有通行权、飞行权、航行权等。第三，运输工具一般属不可分物。运输工具由多种部件组成的多个系统组成，是一个整体，缺少任何一部分均无法构成。这一技术特征决定其在法律上应属不可分物。
在运输合同中，运输工具不是一般的合同客体或者标的，但其是承运人提供的基本运输条件，关系到运送的安全和速度，即关系到承运人履行合同义务问题。所以，运输工
具构成合同内容之一。运输工具一方面是承运人履行合同的手段，另一方面是旅客和托运人合同权利实现的物质基础。运输工具把合同双方联结在一起，实现双方各自的利益，因而具有特殊的法律意义。
合同编号：WU-PO-738-58 货车运输租赁合同标准样本 In Order T o Protect The Legitimate Rights And Interests Of Each Party, The Cooperative Parties Reach An Agreement Through Common Consultation And Fix The Responsibilities Of Each Party, So As T o Achieve The Effect Of Restricting All Parties 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
货车运输租赁合同标准样本 使用说明：本合同资料适用于协作的当事人为保障各自的合法权益，经过共同协商达成一致意见并把各方所承担的责任固定下来，从而实现制约各方的效果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 出租方：×××××货运公司 承租方：×××××建筑公司施工三队 合同编号____ 签订日期________年____月____日 一、出租方根据承租方需要，同意将四吨载重量解放牌汽车租给承租方使用，经双方协商订立如下条款。 二、承租方租用的汽车只限于工地运砂子、水泥、砖、木料和预制板用。承租方只有调度权，行车安全、技术操作由出租方司机负责。 三、承租方要负责对所租车辆进行维护保养，在
退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿，修复期照收租费。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负，如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不但不给付出租方不能使用期间的租费，而且出租方每天还要偿付承租方元钱的违约金。 四、租用期定为一年，自________年____月____日起至________年____月____日止，承租方如果继续使用或停用应在____日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。 五、租金每月为元，从合同生效日起计，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费。 六、所用燃料由承租方负责。 七、违约责任。出租方不得擅自将车调回，否则将按租金的双倍索赔承租方。承租方必须按合同规定
运输合同的主体和客体 2003-11-21 14:23 来源：孟宝森我要纠错| 打印| 收藏| 大| 中| 小 一、运输合同主体及其特征 运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。 （一）承运人的性质和种类 当代运输生产的高风险、高技术性质要求承运人具备多种条件才能进行运输生产活动。一般来说，承运人首先应拥有适当的运输工具，配备掌握运输技术的运输专业人员并具有较雄厚的经营资本。因此，承运人一般不能是个人，而是较大规模的企业。其次，从现代企业制度角度来说，运输企业必须是企业法人，能够独立承担法律责任，其资格首先应符合法人的一般法律规定，组织形式和组织机构应符合公司法的规定，其运输经营活动必须符合专门运输法的规定。 运输企业既然是企业，必然同其他企业一样，具有营利目的。所不同的，是运输企业的营利目的，是依靠运用特定运输工具运送旅客和货物，即支出运输劳务和物化劳动并收取运费才得以实现的。但是，运输生产的性质决定，运输经济关系的相对方不是特定的、少数的个人或组织，而是不特定的、全社会的人或组织。运输企业具有公用性质，运输企业的二重性决定，企业效益和为社会服务作用的对立统一。这就导致必须以法律予以控制和调节。此外，特定地区和线路上所容纳的运力与运输需求应当适应，并且应当具有运行的固定性和规律性，进而要求限制承运人数量，并且限制承运人之间进行无节制的自由竞争，结果，是由法律确立承运人的垄断和独占地位。法律为了维护社会公共利益，同时也是为了平等保护运输合同关系双方主体的权益，需要对承运人加以严格的资格（或身份）规定，并明文规定其权利范围并课以法律义务。但社会生活中并非一切运输生产活动都具有同等的公用性，因此，西方国家有所谓公用承运人和独立承运人之分，但在现代市场经济条件下，独立承运人的相对方仍是社会大众，其公用性仍是不可否认的。因此，独立承运人不过是契约自由在运输合同领域内的标榜而已。我国有营业性运输和非营业性运输之分，只有营业性运输才属运输企业生产活动。 1、承运人资格与经营特许权 西方某些国家在19世纪初，自由放任的市场经济制度曾一度允许一切人或者公司从事某些运输活动，但后来就逐渐被严格的限制和管理所取代。基本原因在于公路、铁路、内河、航空、海上等运输活动固有的公用性和对国家、全社会的经济、军事作用。各国对具体运输方式的严格管理程度和发生时间并不是相同的，一般取决于各运输方式发展的水平。最早出现国家干预的是铁路运输，其后是公路运输，再后是海上运输和航空运输。 国家对运输业的管理方式是多种多样的。某些情况下，政府可以直接投资、经营运输业
运输合同范本通用版 Effectively restrain the parties’ actions and ensure that the legitimate rights and interests of the state, collectives and individuals are not harmed ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-081153
运输合同范本通用版 水路运输合同 （）海运计字第号 根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，××××（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），计划托运 货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下： 一、运输方法： 乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中： 甲方应安乙方指定时间，将
货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。 三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。 四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。 五、启航联系： 乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。 六、卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达
编号：JY-HT-02317 简单版汽车运输合同协议范 本 Any parties with a cooperative relationship can sign a contract to protect legal rights 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日
简单版汽车运输合同协议范本 汽车运输合同相关范本 甲方(供货方)： 乙方(承运人)： 丙方(需货方)： 甲、乙、丙三方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下： 一、合同期为三年，从年6月 1日起到年5月31日止。 二、上述合同期内，按甲、丙双方的要求，乙方将货物运输到指定地点，运输方式为汽车公路运输。 三、三方的权利义务： 1、甲方的权利义务：按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。
2、乙方的权利义务：按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。 .承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。 3、丙方的权利义务：按约定的标准及时间验收货物，并按照约定的价格和时间向乙方支付运费。 四、运输费用及结算方式： 1. 运费按乙方实际承运货物的重量计算，具体标准为：17元/吨。 2. 乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与丙方结算。 五、甲方交付乙方承运的货物均系供应丙方的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。 非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如丙方追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。 因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与丙方协调。
运输合同的主体和客体
运输合同的主体和客体 2003-11-21 14:23 来源：孟宝森我要纠错| 打印| 收藏| 大| 中| 小 一、运输合同主体及其特征 运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。 （一）承运人的性质和种类 当代运输生产的高风险、高技术性质要求承运人具备多种条件才能进行运输生产活动。一般来说，承运人首先应拥有适当的运输工具，配备掌握运输技术的运输专业人员并具有较雄厚的经营资本。因此，承运人一般不能是个人，而是
较大规模的企业。其次，从现代企业制度角度来说，运输企业必须是企业法人，能够独立承担法律责任，其资格首先应符合法人的一般法律规定，组织形式和组织机构应符合公司法的规定，其运输经营活动必须符合专门运输法的规定。 运输企业既然是企业，必然同其他企业一样，具有营利目的。所不同的，是运输企业的营利目的，是依靠运用特定运输工具运送旅客和货物，即支出运输劳务和物化劳动并收取运费才得以实现的。但是，运输生产的性质决定，运输经济关系的相对方不是特定的、少数的个人或组织，而是不特定的、全社会的人或组织。运输企业具有公用性质，运输企业的二重性决定，企业效益和为社会服务作用的对立统一。这就导致必须以法律予以控制和调节。此外，特定地区和线路上所容纳的运力与运输需求应当适应，并且应当具有运行的固定性和规律性，进而要求限制承运人数量，并且限制承运人之间进行无节制的自由竞争，结果，是由法律确立承运人的垄断和独占地位。法律为了维护社会公共利益，同时也是为了平等保护运输合同关系双方主体的权益，需
运输合同 甲方：南京天方市政工程有限公司 乙方：董志立 甲方委托乙方以汽车运输方式承运甲方托运货物，按照平等互利、协商一致的原则，依法签订本合同。 承运货物起运及到达地点：津洋口丹水一桥至长阳三里店土家源广场项目内。 一、甲方责任： 1、所拖运货物不属于国家违禁品。 2、负责制定运输流程及计划。 3、负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。 二、乙方责任： 1、乙方所有车辆必须符合以下要求： (1)所有车辆和驾驶员必须证照齐全，必须具备合法营运资格，必须有齐备的国家政府部门核发的有效证件及牌照。 (2)所有车辆必须有保险部门核发的有效保险单据，同时提供相应资料的复印件。 2、乙方接到甲方运输指令后，按要求合理准备车辆及确保车辆在指定的时间到达甲方指定起运地点。严格按甲方的要求计划当天运输完成。否则所造成的责任由乙方负责及甲方客户给予甲方的任何处罚结果。 3、乙方需向甲方交纳运输风险金人民币伍仟圆整(5000.00元)，甲方可以从乙方运费中扣除，乙方必须设立车辆调度机构。安排专职调度人员进行调度，协助甲方进行货物的运输工作。 4、乙方承运甲方的货物价格含保险、税费、装卸车费，如出现货物短少、被盗，被抢、雨淋、破损、交通意外、交通违章等造成。 5、乙方项保组织运输车辆在7辆以上。 三、费用及其结算方式 1、经甲乙双方商议确定，甲方委托乙方负责承运的货物所发生的运费及其它相关费用统一双方协议的价格结算，运输价格为：按照货物起运地点津洋口丹水一桥至长阳三里店土家源广场项目内，按5.00元/吨标准执行。 2、乙方必须凭“甲方指定收货人”已签收的回单同甲方结算。
3、甲方在确认相应期间内委托给乙方的全部运输任务均已完成后，根据运费结算标准，按照四十五天结算给乙方或以汇款方式将运费划入乙方指定账户。 四、变更与终止 1、合同如有变更或者补充，经协商一致后以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。 2、合同有效明内，双方不得无故终止全同。 五、纠纷及其仲裁 若合同在履行中发生纠纷，双方应及时协商解决，协商无效，可向法院申请诉公解决。 六、文本及时生效 1、本合同一式二份，甲，乙双方名执一份，具有同等法律效力。 2、本合同有效期为2019年12月10日至2020年1月24日止。 甲方(公章)：乙方(公章)： 法定代表人（签字）：法定代表人（签字）： 年月日年月日
2020最新汽车运输合同范本【标准版】 根据《中华人民共和国合同法》第十七章的相关规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括：客运合同、货运合同、多式联运合同。接下来就由小编来介绍汽车运输合同的范本及注意事项。 甲方现委托乙方承运甲方的运输业务，乙方同时具备相应能力完成甲方的运输业务，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及国家的有关运输法律规定，经甲、乙双方充分协商，在平等自愿的基础上，特订立本合同，以便双方共同遵守。 风险告知：应注意审查托运人是否如实申报有关货物的真实情况。如实申报有关货物运输情况是承运人履行安全地将货物运至目的地并交给收货人之义务的前提。如果承运人对货物运输情况一无所知，也难以完成运输义务。托运人是否如实申报有关货物的真实情况。如实申报有关货物运输情况是承运人履行安全地将货物运至目的地并交给收货人之义务的前提。如果承运人对货物运输情况一无所知，也难以完成运输义务。 一、运输方法：
乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中： 甲方应安乙方指定时间，将货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。 三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。
四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。 五、启航联系： 乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由方负担。 六、卸船时间：
运输合同（通常版本） 托运方： 地址： 承运方： 地址： ●律师批注 【条款目的】 以上内容是运输合同签订的主体。运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，运输合同当事人一方是享有收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享有运送权利并支付运费的旅客或托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。 【风险提示】 由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应具有特殊性。不同种类的运输合同对当事人的资质有不同要求，在签约时应当特别注意。 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物情况 ●律师批注 【条款目的】 本条是合同对象条款，旨在明确约定运输合同所运载的货物的基本情形，以便合同双方明确各自的权利或义务指向的对象。 【风险提示】 货物作为运输合同的对象，包括一切可以运输的有形物。任何一个运输合同中对货物的名称、规格、数量的约定都非常重要，直接关系到合同双方的权利的主张和义务的履行。货物名称要具体明确，尽量采用全称，包括品牌和型号，避免书写货物的通用名称，以便发生纠纷时明确货物的价格和区别于其他货物的特定性，避免发生混淆和被偷
梁换柱。货物的数量和价格也要明确，避免日后出现纠纷。如果货物比较特殊，有需要特别说明的细节或内容，应当在合同中明确约定。 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 ●律师批注 【条款目的】 本条是对托运人包装义务的约定。 【风险提示】 《合同法》第306条明确规定：“托运人应当按照约定的方式包装货物。对包装方式没有约定或者约定不明确的，适用本法第一百五十六条的规定。托运人违反前款规定的，承运人可以拒绝运输。”为了保证货物能完好地运达目的地，托运人和承运人之间应当约定包装货物的方式。如果当事人对包装方式没有约定或者约定不明确的，当事人可以补充协议；不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定；如果还是无法确定，则依照通用的方式包装；如果没有通用方式的，应当采取足以保护标的物的方式。如果托运人没有按照约定的方式进行包装，承运人可以拒绝运输。 【相关案例】 强英公司是专营化学危险品的公司，2007年5月，强英公司负责人与个体货运车主李某电话联系，约定由李某拉运一车电石到上海，随后，将8000元运费异地汇款到李某账户。3日后，李某装载了电石出发，因路上遭逢阴雨天气，李某对承运货物采取了苫布遮盖措施后继续运输，第二日凌晨，李某发现有气体从车厢冒出，即上车检查，检查过程中，电石爆炸并引起自燃，导致李某脚骨骨折。随后，强英公司起诉李某，要求赔偿全部电石损失和返还已付运费。 本案中，李某作为普通货物运输人，无法定义务知晓危险货物运输包装要求等特别规定，运输途中李某对承运货物采取了遮盖、检查等保护措施，尽到了普通货物承运人的基本义务，因此，李某在缔约和履约过程中不存在过错，而强英公司未将承运货物妥善包装，作出危险标志和标签，也未向被告提交有关电石性质和防范措施的书面材料，违反了《危险化学品安全管理条例》第35条和《合同法》第307条的规定，因此，要对货物毁损后果负责。 第三条货物起运地点：；货物到达地点：。 第四条货物承运日期：；货物运到期限：。
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YW-HT-031544 运输合同范本通用版
合同书 | YW-HT-031544 不同标的运输合同运输合同范本通用版 托运方：_________________________________________________; 承运方：_________________________________________________。 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 一，货物名称、规格、数量、价款： 二，包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 三，运输办法及运杂费负担： ______________________________________________ 四，托运时间及地点：______________________________________________ 五，到货时间及地点：______________________________________________ 六，收货人领取货物及验收办法： _________________________________________ 七，付款办法：__________________________________________________ 八，违约责任： 第2页
编号：_________________ 运输合同书通用版样本 甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_________年______月______日
甲方：___________; 乙方：___________. 甲方详细地址：______，联系方式：______。 乙方详细地址：______，联系方式：______。 根据有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 运输货物的名称、规格、数量、运输费价款 货物编号 品名 规格 单位
单价 数量 金额(元) 甲方 第一条甲方负责与项目部签订合同。在签订合同的过程中，甲方发生的如何事故或造成的损失则由甲方自己承担。 第二条资金甲方在乙方运输货物或原材料期间。负责资金的集拢，确保乙方在运输货物或原材料的正常进行。 乙方： 第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输;没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。 第二条运输货物质量要求乙方对运输货物或原材料必须严把质量关。如有忽略或别的因素，造成质量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须
由乙方自己承担。且按%偿付甲方违约金。 第三条货物或原材料的供应乙方必须对货物或原材料有充分大量的货源。以却保供应建设公路的正常施工。如在供应期间，发生间断或停止或缺少货源等因素。造成甲方的损失必须由乙方承担相应的责任。且按%偿付甲方违约金 第四条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。 需要说明的其他事项 发生争议时由两边友好协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提起诉讼。 合同实施： ①本合同一式两份，各执一份为凭 ②本合同如有未央事宜，双方配合协商书面修正 ③本合同自具名之日年月日发生效力，到年月日止 ④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同
(声明：所提供的标准合同或协议文本及具体条款，不是最终法律文本，仅供参考，不建议直接使用，建议根据实际情况，在法律专业人士的指导下进行修改后再使用，就该合同不承担任何法律责任。) 委托运输合同 托运方（简称甲方）： 承运方（简称乙方）： 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，为保证双方的合法权益，经甲乙双方协商一致，甲乙双方在自愿、平等、诚信的基础上签订本合同。 一、运输货物名称、数量、运输价格 二、运输货物起运地和到达地 1、运输货物起运地： 2、运输货物到达地： 三、运输时间 1、承运日期： 2、到达日期： 3、乙方应按本合同约定的日期或甲方通知日期按时组织车辆运输。 四、运输方式及车辆要求 本合同项下运输方式为汽车运输。车辆为，上述
车辆要求同时具备如下条件： 1、具备车辆行驶证、道路运输证等应具备的有效证件； 2、已缴纳当年度的机动车交通事故责任强制保险、第三者责任险、车上人员责任险、承运货物责任险等保险。 3、 五、货物的装卸及费用承担 本合同项下货物的装卸由负责，由承担费用。乙方按照本合同约定的时间，安全的将货物运到本合同约定地点，由收货单位接收货物，收货单位在收货或结算单据上进行签收确认，乙方负责将收货或结算单据及时交给甲方，收货或结算单据是甲、乙双方结算运费的依据。 六、质量要求及验收 1、运输质量要求：乙方应对运输货物采取妥善的安全措施，应当按照通用的足以保全货物的方式对承运货物进行包装。 （1）裸露货物进行苫盖，保证运输过程无飘洒、无丢失、无混料。 （2）应采取防潮、防雨、防盗等必要措施。 2、验收：收货单位根据本合同的约定及发货方的发货单对货物的外观及重量进行验收；数量检验以收货单位或的计量衡称重为计量标准。收货单位收到货物重量与发货单位的磅差在以内，磅差超出上述标准时，由乙方承担赔偿责任，按该货物买卖双方实际交易价格及造成的损失赔偿。 七、运费结算 1、结算数量：
标准版车辆运输合同范本_合同范本 在车辆运输合同中托运人和承运人就合同期限、运输方式、货物的基本信息、运费、到货地点、甲方的义务、乙方的义务等等协商一致，然后签订合同，今天小编就给大家分享一下运输合同，仅供收藏 车辆运输合同范本阅读 甲方(托运人)： 乙方(承运人)： 甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下： 一、合同期为一年，从___年___月___日起到___年___月___日为止。 二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。 三、甲方的义务： 1、按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。 2、按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。 四、乙方的义务：
1、按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。 2、承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。 五、运输费用及结算方式： 1、运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。 2、乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。 3、甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。 六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。 七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。 1、货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。 2、货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费(包括
运输服务合同 甲方： 地址： 乙方： 地址： 鉴于甲方有意将本合同项下的运输业务外包给乙方，乙方愿意向甲方提供运输服务，双方经友好协商签订本合同。 第一条运输服务范围 1、经双方协商一致，甲方选任乙方作为其运输服务商，提供公路运输，门到门服务。 门到门：这里的门特指：如是厂区、园区的则为厂区、园区大门，如无厂区、园区大门的则为仓库大门。 2、乙方在本合同下（提供/不提供）货物在发运地装货服务和（提供/不提供）目的地的卸货服务。 3、甲方要求乙方运输货物的，应提前____小时向乙方发出运输指令，以使乙方有足够的运输准备时间。 第二条价格结算 1、甲方如迟延支付本协议下任何款项，乙方对处于其控制下的货物享有留置权，且每逾期一天，甲方应向乙方支付逾期付款总额___（最低不得低于壹仟元整）的违约金。迟延支付达30日的，乙方有权提前终止本合同，合同终止后甲方应于7日内将款项付清。 2、本合同采用月结（自然月）的方式，进行费用结算。每个月支付一次，乙方在每月日前向甲方交付上个月有关承运货物的签收回单，并开具《运费结算清单》，甲方应在___天内完成《运费结算清单》审核，并通知乙方开票，逾期则视为无异议。部分审核通过的，双方就已审核通过的部分先予结算，未通过部分甲方应___天内给出书面的理由和依据，如果没有给出理由和依据的视为审核通过，给出合理理由的，双方核对原始签单协商解决。乙方依据甲方确认的金额开具上个月的相应合规发票，甲方在收到发票后___天内将相应款项通过电汇方式支付给乙方。 乙方账户明细如下：
户名： 开户行: 账号： 3、收货人拒收商品退货加收50%运费，即全程运费为标准运费的___%；收货人收货后另行换货收取标准运费。 4、甲方对于货物配送路线调整的，增加的费用由甲方承担，具体双方协商解决，单独结算，协商不成按行业惯例执行。出现放空情形的，放空费为元/车。 放空费：指由于甲方原因导致乙方配送车辆未能装货，空车返回而产生的费用。 第三条甲方的权利和义务 1、甲方应向乙方提出服务要求并提供必要信息，且应保证此信息的正确性和完整性。如因甲方提出的服务要求或提供信息有误，导致乙方无法完成运输，或导致乙方完成的运输业务存在瑕疵的，一切责任由甲方自行承担。 2、甲方在此承诺： （1）甲方有权将货物转交乙方公司按本合同提供运输服务，确保乙方不因接受甲方的运输指令，而遭到任何第三方的追索。 （2）甲方转交乙方的货物已被正确的包装、分类、封条、标识，且货物的包装完全适应安全运输的需要。 3．甲方托运的货物，均不得含有爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、酸性和放射性等危险品以及法律禁止、限制生产、销售、传播、运输的物品。 4．如果甲方了解其委托运输的货物存在任何特殊风险，应将告知乙方：可能发生的变质、损坏，其危害性或其对其他货物、财产、人身或环境可能产生的污染或其他影响等。 5．甲方因违反上述条款规定的义务导致乙方遭受政府部门、安监管理部门等机构采取强制措施、行政处罚，或遭受第三人索赔的，甲方应积极采取有效措施以避免乙方受到牵连，如乙方遭受损失的，甲方应予以赔偿。 6、甲方有义务按照约定时间偿付所欠乙方的月结费用，不得以理赔尚未结束为由拖延支付、拒绝支付或擅自从所欠运费中直接扣除月结费用。 7、甲方的员工为甲方交运物品或者接收物品的，该行为视为甲方行为，对甲方有法律约束力。甲方不能以未经公司盖章或指定代表签字为由，否认甲方员工代为交运物品或者接收物品之行为。甲方应明确告知其员工有关本协议的各项内容，以促使其员工利用工作之便交寄、
委托运输合同 合同编号: 签订地点： 托运方（简称甲方）： 承运方（简称乙方）: 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，为保证双方的合法权益，经甲乙双方协商一致,甲乙双方在自愿、平等、诚信的基础上签订本合同。应答报价表及采购文件相关条款作为本合同的补充文件,具有同样法律效力。 二、运输货物起运地和到达地 1、运输货物起运地: ２、运输货物到达地: 三、运输时间 1.承运日期:以实际要求发货时间为准 2.到达日期：以实际要求到货时间为准 3.承运周期：约月 4.乙方应按甲方通知日期按时组织车辆运输。 四、运输方式及车辆要求 本合同项下运输方式为汽车运输。车辆要求同时具备如下条件: 1.具备车辆行驶证、道路运输证等应具备的有效证件； 2.已缴纳当年度的机动车交通事故责任强制保险、第三者责任险、车上人员责任险、承运货物责任险等保险。 五、费用承担 １.乙方按照本合同约定的时间，安全的将货物运到本合同约定地点,由收货单位接收货物，收货单位在收货或结算单据上进行签收确认,乙方负责将收货或结算单据及时交给甲方,收货或结算单据是甲、乙双方结算运费的依据。 2.乙方在甲方货场装货的过程中必须遵守甲方指挥，如因没有按照甲方的要求进行货物安装导致任何货物或公物损坏,造成不良后果,所产生的一切费用由乙方承担。 3.乙方在现场交接过程中,如因客观因素导致任何货物或公物损坏，造成不良后果，所产生的一切费用由乙方承担。
4.乙方需按照甲方规定的时间到货，如因乙方到货不及时造成甲方的损失及产生的额外费用须由乙方全部承担。 六、质量要求及验收 1．运输质量要求:乙方应对运输货物采取妥善的安全措施,应当按照通用的足以保全货物的方式对承运货物进行包装。 2.验收:收货单位根据本合同的约定及发货方的发货单对货物的外观及重量进行验收;如因乙方责任造成收货方拒收的,由乙方承担所有赔偿责任。 3.乙方在运输的过程中须保证货物完好无损,如发现损坏情况，由乙方承担所有赔偿责任。 七、运费结算 1.结算数量：以实际发货的毛重为准 2．结算方式:本工程按月单独开票,付款账期为２个月。 ３．支付方式：甲方依据运费发票、运输回单等其他相关凭证将运费支付给乙方。 八、风险转移及赔偿 1．本合同项下货物交运给乙方后,自装载完成时开始,货物的毁损、灭失由乙方承担损失赔偿责任; 2.乙方对货物的毁损、灭失的赔偿额为该货物买卖双方实际交易价格及给甲方造成的其他损失。 九、权利与义务 1.甲方有权监督乙方起运货物的起运时间、运输路线,对乙方延误或拒绝甲方所提出的正常货物运输的,乙方应向甲方承担违约责任，同时甲方有权单方解除本合同,由此产生的一切损失由乙方承担; 2.乙方应当为所承运的货物购买保险。在装车、卸车时应遵守甲方或到货地点的现场管理人员的安排； 3.甲方应在运输初期协助乙方与收货方进行对接； 4.乙方负责送货、到货、卸货以及报关等的具体工作,且有责任配合甲方生产的进度与节奏,调度车辆安排运输方案,因乙方协调不力造成的额外一切费用均由乙方承担。 十、安全责任及要求 1.在提货及交货过程中，乙方应遵守甲方及收货方的要求及有关规章制度,在装运过程中增强安全及环保意识，进入甲方厂区须遵守甲方安全有关规定，确保人员健康安全； 2.乙方在运输过程中如发生交通事故或违章、超宽、超高、超重、超限等情形，应由乙方自行负责并承担因此造成的全部责任和损失;
2020 标准道路运输合同范本文档CONTRACT TEMPLATE
标准道路运输合同范本文档 前言语料：温馨提醒，合同是市场经济中广泛进行的法律行为，人议，以及劳动合同等，这些合同由其他法律包括婚烟、收养、监护等有关身份关系的协进行规范，不属于我国合同法中规范的合同在市场经济中，财产的流转主要依靠合同。 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 标准道路运输合同范文1 甲方(供货方)：乙方(承运方)： 甲方详细地址：乙方详细地址： 甲方联系方式：乙方联系方式： 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 运输货物的名称、趟数、运输费(月结)价款，甲乙双方采用月结方式结算运费 名称名称 趟数趟数 单价单价 总运费金额/月(元)总运费金额/月(元) 甲方 第一条甲方负责人与乙方负责人签订合同。在签订合同的过程中，甲方提供的货物与目的地不符造成的损失则由甲方自己承担。
第二条资金甲方在乙方运输货物，负责资金的集拢，确保乙方在运输货物的正常进行。乙方： 第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输;没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。 第二条运输货物乙方对运输货物数量进行明细。如有忽略或别的因素，造成数量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须由乙方自己承担。 第三条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地，由于甲方提供的地点与实际不符，造成的时间延误应甲方负责。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。 发生争议时由双方协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提起诉讼。①本合同一式两份，各执一份为凭 ②本合同如有不合事宜，双方配合协商书面修正 ③本合同自具名之日______年_____月_____日发生效力，到_____年_____月_____日止 ④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同。 甲方(盖章)：__________________乙方：_________________________ 代表人(签字)：________________身份证号码：
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 运输合同的主体和客体(合同范 本) The agreement between parties A and B after friendly negotiation stipulates the obligations and rights that must be performed between each other
运输合同的主体和客体(合同范本) 一、运输合同主体及其特征 运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。 （一）承运人的性质和种类 当代运输生产的高风险、高技术性质要求承运人具备多种条件才能进行运输生产活动。一般来说，承运人首先应拥有适当的运输工具，配备掌握运输技术的运输专业人员并具有较雄厚的经营资本。因此，承运人一般不能是个人，而是较大规模的企业。其次，从现代企业
制度角度来说，运输企业必须是企业法人，能够独立承担法律责任，其资格首先应符合法人的一般法律规定，组织形式和组织机构应符合公司法的规定，其运输经营活动必须符合专门运输法的规定。 运输企业既然是企业，必然同其他企业一样，具有营利目的。所不同的，是运输企业的营利目的，是依靠运用特定运输工具运送旅客和货物，即支出运输劳务和物化劳动并收取运费才得以实现的。但是，运输生产的性质决定，运输经济关系的相对方不是特定的、少数的个人或组织，而是不特定的、全社会的人或组织。运输企业具有公用性质，运输企业的二重性决定，企业效益和为社会服务作用的对立统一。这就导致必须以法律予以控制和调节。此外，特定地区和线路上所容纳的运力与运输需求应当适应，并且应当具有运行的固定性和规律性，进而要求限制承运人数量，并且限制承运人之间进行无节制的自由竞争，结果，是由法律确立承运人的垄断和独占地位。法律为了维护社会公共利益，同时也是为了平等保护运输合同关系双方主体的权益，需要对承运人加以严格的资格（或身份）规定，并明文规定其权利范围并课以法律义务。但社会生活中并非
运输合同范本（简单版） 货物运输是需要合同的，不然路上出现点什么问题，或者说货物本身就有些问题，这些应该找谁呢?所以双方还是签一份合同为好。以下就是为您整理的“货物运输合同简洁版”，希望对您能够有所帮 2018-09-21 货物运输是需要合同的，不然路上出现点什么问题，或者说货物本身就有些问题，这些应该找谁呢?所以双方还是签一份合同为好。以下就是为您整理的“货物运输合同简洁版”，希望对您能够有所帮 2018-09-21 八、因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调;非因自然灾害等不可抗力造成货物无法按时到达，乙方须在最短时间内运至甲方指定的收货地点并交给收货人，且赔偿逾期承运给甲方造成的全部经济损失。
九、本协议未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，可向甲方住所地法院提起诉讼。 十、本协议一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。 甲方：乙方： 年月日年月日 篇二： 订立合同双方： 托运方：______;
承运方：______。 托运方详细地址：______ 收货方详细地址：______ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 货物运输是需要合同的，不然路上出现点什么问题，或者说货物本身就有些问题，这些应该找谁呢?所以双方还是签一份合同为好。以下就是为您整理的“货物运输合同简洁版”，希望对您能够有所帮 2018-09-21 ││││││││
└──────┴────┴───┴───┴───┴───┴──────┘ 第二条包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 第三条货物起运地点______ 货物到达地点______ 第四条货物承运日期______ 货物运到期限______ 第五条运输质量及安全要求_____________________
编号：YB-HT-1506 运输合同注意事项 Notes on transportation 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 编订：Yunbo Design
运输合同注意事项 一、运输合同的种类 概念 运输合同包括：客运合同、货运合同、多式联运合同。运输合同的客体是指承运人将一定的货物或旅客到约定的地点的运输行为。 客运合同 客运合同又称为旅客运输合同，是指承运人与旅客签订的由承运人将旅客及其行李运输到目的地而由旅客支付票款的合同。 特征 1.旅客即是合同一方当事人，又是运输对象。 2.客运合同通常采用票证形式。 3.客运合同包括对旅客行李的运送。 当事人的权利义务
旅客的主要义务包括：持票乘运的义务;按时乘运的义务;限量携带行李的义务;遵守安全规则的义务。 承运人的主要义务包括：按约定的时间将旅客运达目的地的义务;不得擅自变更运输路线的义务;保障旅客在运输途中的安全义务;提供必要生活服务的义务。 货物运输合同当事人权利与义务 托运人的主要权利包括：要求承运人按合同约定的时间安全运输到约定的地点;在承运人将货物交付收货人前，托运人可以请求承运人中止运输、返还货物、变更到货地点或将货物交给其他收货人，但由此给承运人造成的损失应予赔偿。 托运人的主要义务包括：如实申报货运基本情况的义务;办理有关手续的义务;包装货物的义务;支付运费和其他有关费用的义务。 承运人的主要权利包括：收取运费及符合规定的其他费用;对逾期提货的，承运人有权收取逾期提货的保管费，对收货人不明或收货人拒绝受领货物的，承运人可以提存货物，不适合
公路运输合同模板 【范本一】 托运人：，地址: , 电话: ，联系人：, 承运人：，地址： 电话：，联系人：? 收货人：，电话：, 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，订立如下条款，双方共同遵守。 第一条货物名称：，规格：，数量：，重公斤，价值：人民币元。 第二条货物起运地点：成都市街号 货物到达地点:TlJ街号 第三条货物承运日期：XX年月日，货物运到期限：XX年6月日前。 第四条运输质量及安全要求：承运人必须保证货物无灭失、短少、变质、污染、损坏等。 第五条货物装卸责任和方法：货物起运及到达后的装卸均由承运人负责，承运人应在托运人指定的地点完成货物装卸。 第六条收货人领取货物及验收办法：货物运达后承运人应立即通知收货人，由收货人指定卸货地点，在卸货地当场进行验收，并对货物是否完好等情况开具验收单（一式两份，一份交承运人，一份交托运人存底）。 第七条运输费用、结算方式：本次运输运费元，本合同签订后托运人预付定金元，货物到达卸货并由收货人确认货物完好无损后7日内支付剩余的费用。 第八条货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。
承运人应在货物到达以后，收货人未验收前妥善保管货物。 第九条违约责任 1、托运人未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运人应按其价值的5% 偿付给承运人违约金。 2承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货 人，并且不能超过本合同第三条约定的货物运到期限。如造成货物逾期到达的，承运人应偿付托运人违约金元。 3、运输过程中货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏等任何情况，承运人应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运人，并向托运人支付违约金元。 第十条本合同如在履行过程中发生争议，双方友好协商，协商不成，交由合同签订地法院裁决。 第十一条本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签字盖章后生效。 托运人：（盖章）承运人：（盖章） 代表人：（签字）代表人：（签字） 本合同签订时间：XX年月日。 本合同签订地点：成都市区路（街）号。 【范本二】 甲方（托运人）： 乙方（承运人）： 甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下： 一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。 二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。 三、甲方的义务：