4、设计阶段
目前公路建设一般采取两阶段设计方式，即初 步设计及施工图设计及相关审批文件，设计文件主 要产生于这两个阶段。另外在施工过程中经常会发 生设计变更的情况，应特别注意这方面文件的收集。
5、施工阶段 开工报告、施工组织设计、施工方案及审批文件、施工定位
测量记录、图纸会审及技术交底、工程设计变更文件 分部分项开工申请及批准文件 原材料及构件出厂证明、原材料试验报告 工程检验申请批复单、检验及评定文件 施工原始记录 施工日志、大事记 各类观测记录、事故处理报告及缺陷整改记录 隐蔽工程验收记录 交工验收文件 监理工作大纲、日志 监理独立抽检资料（包括试验、检测文件材料、各单位、分部、
2.3.3隧道工程
1、评定适用范围：钻爆法施工的山岭隧道。 其他如盾构、掘进机、沉埋法及更先进方法施工的 隧道，需在开工前单另制定。涉及到的通风、照明、 供配电、监控设施，按机电工程有关规定进行评定。
2、如何划分分项工程：一般按围岩类别和衬 砌类型每100m作为一个分项，紧急停车带单独作 为一个分项工程。混凝土衬砌采用模板台车，宜按 台车长度的倍数划分分项工程。例如台车为12m， 则打8板，即12×8=96m，则96m为一个分项。另 外，围岩变化则不是100m，按实际长度划分；超 过100m，则按台车计算后的剩余长度进行划分。
设计单位负责设计阶段（包括初步设计及施工图 设计）形成工程勘察设计文件材料的收集和整理归 档工作；
施工和监理单位负责施工阶段各自承包内容施工 过程中形成竣工文件材料的收集整理和归档工作。
3、施工实践与评定的矛盾：施工中往往是 反桩号掘进，资料整理不要受其影响，按上述评 定原则依次自然成卷，只在将来的卷内目录进行 调整即可。顺序不影响评定。 2.3.4机电工程
按JTG F80/2-2004验评标准第二册，严格划 分及评定即可，但要注意缺陷扣分原则：
1、外观鉴定条目下每一款为一个项目； 2、有轻微缺陷，无证据时，该项目可扣0.1 分； 3、有轻微缺陷、有证据时，每个证据可扣 0.1分，每项目累计不超过1分。 4、有明显缺陷，每个证据可扣0.5分，每项 目累计不超过1.5分，当累计至1.5分以上时为不 合格项，要求返工修复此测点。
在工程实施阶段，对上级要求、指令、安排等有关文件及 回复文件要妥善保存；对质量监督部门的质量监督报告及整 改反馈文件要认真整理，妥善保存；在工程交、竣工阶段形 成的文件材料要及时妥善保存。
2.2、设计单位 工程可行性研究阶段的工程地质勘探资料及审批的设计
及有关文件由设计单位负责归档。
2.3、施工单位 施工单位从数量上是最多的，也正说明工程是施工单位
再比如箱涵，规定现浇箱涵作为一个分项工程，这 其中有钢筋加工与安装子分项工程，也存在填土、一 字墙、八字墙、锥坡等内容，也有总体检测，只是 “涵底铺砌厚度”换成“底板厚”而已。
故，涵洞作为一个子分部工程，在评定中较为繁锁， 在评定划分与评定工作中不要缺项、漏项。
这其中要反复使用“工程质量检验评定用 表”中附表5-5“工程汇总表”，该表用于相同结 构和分部工程或单位工程汇总，也可用于分段 多次评定的分项工程汇总，以便进行上一级工 程质量评定。因而，对子单位、子分部也以此 方法，反复汇总，得出最终评定得分。
2、公路工程竣工文件材料立卷归档依据标准
科学技术档案案卷构成的一般要 （GB/T11822-2000）
收集范围：《关于贯彻执行公路工程竣（交） 工验收办法》有关事宜的通知》（交公路发 【2004】446号）
分类整理：《公路工程竣工文件材料立卷归档 管理办法》（交办发[2001]390号）
案卷编目：《交通文件材料立卷归档办法》 （交办发[1992]100号）
公路工程技术资料收集整理、评 定、归档的实用方法
引言
公路工程建设过程中，经常出现的一种情形是工 程顺利进行至完工后，工程资料尚在步履蹒跚地进行 弥补、完善。而这一过程出现的最大问题是原始资料 缺失造成施工过程的模糊，只好编造资料，一手拿设 计图纸，一手拿技术标准，闭门造车。尽管这样，也 是工程完工后1-2个月甚至更长时间在整资料，费时费 人费钱费力；另一种情形是工程与资料脱节，现场人 员只管干活，档案人员只管编资料，致使大量检测人 员、设备闲置，或做出的资料数据没用，这类现象尽 管少，但绝对有。
2、评定时要注意的问题
（1）不要漏项：特别是在评定到盖梁部分， 新标准增加了台背填土，支座垫石与挡块。这 在以前是没有的，且它们属于基础及下部结构 中的内容，这点容易忽略。
（2）总体、桥面系及附属工程：该项作为 分部工程，涉及内容最为琐碎。而到了互通立 交工程的桥梁评定中，桥面铺装是作为分项工 程出现的，因而，又要使用“工程汇总表”， 对子分项进行评定后汇总到分项。
达到验收标准
四、竣工资料组卷的注意事项 1、归档的案卷质量必须符合下列十条标准 （1）归档文件，齐全完整； （2）分类清楚，保持联系； （3）题名确切，容易查找； （4）卷内排列，系统条理； （5）保管期限准确； （6）密级划分恰当； （7）蓝图折叠，符合要求； （8）卷皮书写，工整整洁； （9）案卷装订，整齐美观； （10）声像资料，清楚清晰。
那么，资料工作真的很难吗？
不是。
造成这种情形的原因有二，一为毫不重视、二为 方法不当。
毫不重视首先从领导开始，各级各层均不重视。 方法不当是没形成系统条理的整理思路与方法， 一团糟，一锅粥。 我们要解决的就是从最实用角度出发，让所有进 行资料档案工作的人一目了然地进行系统条理的资料 收集整理。
但对懒人和不可理喻者是不适用的。
干出来的，因而，真实可靠齐全完善的资料对使用者来说最 有用。
施工单位从组织进场到工程组织实质性施工，这个阶段 可统一归到施工准备阶段，这个阶段需做的资料工作有：
（1）根据工程设计图纸，对本合同段落进行单位、分部、 分项及其中的子单位、子分部、子分项的划分，划分结果要 合理，简便使用，符合《质量检验评定标准》的要求。然后 上报监理工程师审批后，监理、施工的资料整理与评定均按 此办理。
注：446号文仅作为公路建设项目文件材料收 集归档范围，不能按附录二整理和编目。文件材料 的整理编目应按390号文执行。
3、归档范围﹙详见交公路发【2004】446号《关 于贯彻执行公路工程竣（交）工验收办法》有关事 宜的通知﹚
凡是在公路工程建设过程中围绕项目立项审批、 设计、准备、施工管理、竣工验收活动产生的、对 工程管理、养护及明确责任具有查考利用价值的各 类不同载体文件材料，都应收集齐全，归入公路工 程建设项目成套档案。
这里面需注意的是工程前期到相关部门办理手续， 形成的各类批示、纪要、规定等文件材料，没有原件 也要有复印件，如立项阶段复印件，作为工程实施的 依据。往往业主单位对这类资料收集忽视；对征地拆 迁过程中，除与地方政府签定补偿协议书外，还要拿 到地方政府给当地群众的补偿手续复印件，能清楚每 一笔征拆费用的分配情况，避免发生群众事件；对招 投标阶段投标人的投标文件要认真保存，除中标单位 的投标文件要保存外，未中标单位的投标文件更要记 清因何未中标，并妥善保存备查。
在划分中要注意几个原则：
2.3.1路基工程
按规定，路基工程的单位工程为每10km或 每标段，其中包括路基土石方工程（1-3km）路 段，排水工程（1-3km）路段，小桥及符合小桥 标准的通道，人行天桥、渡槽（每座），砌筑 防护工作（1-3km路段），大型挡土墙、组合式 挡土墙。
在划分时要根据工程实际，根据土石方段 落的整齐和零散性、涵洞及通道的密集性与独 立性去合理划分，尽量在便于整齐的部位断开， 这样便于资料自然形成过程的齐整性。
遗憾的是由于监理工程师的把关不严纵容了资料的 滞后拖延，而又能顺利计量与支付，给承包人以资料 不全亦可计量与支付的侥幸信息。因而，资料不及时 与监理工程师是有直接责任的。
所以，在工程初期施工准备阶段，就应建立职责明 确的资料整理组织体系，业主的组织体系建立可能更 早一些。这个体系不是罗列几个人定几个头衔印在纸 上挂在墙上应付谁，而是真正起到作用。那么，从选 择谁负责，哪些人参与，具体有哪些工作都要慎重而 详细说明。
5、有严重缺陷，很明显不符合标准要求，此测点 不得分，要求返修此测点。6、在统计分项工程的源自观缺陷减分时，按减分最 多的测点计算。
2.4监理单位： 在评定划分、技术资料收集整理方面与施工单位
是一致的，只是频率变化而已。
三、资料整理的原则
原始性和过程及时性
真实、准确性
齐全、完整性
规范、统一性
系统、成套性
在分项工程划分中要考虑子分项的问题。例如：拱 涵，有石砌拱涵和钢筋砼拱涵，分项工程“基础及下 部构造”就包含“基础砌体”和“涵台”两个子分项； 主要构造预制、安装或浇筑即为“拱涵浇（砌）筑”； 填土即“台背填土”，须按桥梁工程内容评定；锥坡、 一字墙、八字墙，均为分项工程，也可作为子分项汇 入涵洞总体。则一个拱涵就包含了7个分项工程，对钢 筋砼拱涵，还包括钢筋加工与安装。这里的评定为： 基础砌体按桥梁工程内容评定；锥坡按防护工程砌体 规定进行评定。
业主机构应由分管生产的领导负责，质检部门具 体落实。
只有建立职责明确的资料整理组织体系，才能有 条不紊地进行后续工作的运作，否则，都没责任，仍 是一锅粥。
二、资料整理的内容
交通部在1992年1月9日发布过交办发 [1992]100号文，在2001年6月13日发布交办发 [2001]390号文，以及中华人民共种国档案行业 标准（DA/T28-2002）“国家重大建设项目文 件归档与档案整理规范”等都对公路工程竣工 文件材料归档范围和保管期限进行详细说明， 但可能由于编制者理解不同或目的不同，内容 有所差异。
2.3.2桥梁工程
1、划分原则：每座独立大桥、中桥为一个 单位工程，互通立交中的每座桥梁以及路基工 程中的每座小桥（包括符合小桥标准的通道）、 人行天桥和渡槽各为一个分部工程；互通立交 中的每条匝道为一分部；对特殊结构的特大桥， 如斜拉及悬索，钢管拱等，有其特殊