任何怀疑，应当立即告知船长、轮机长、负责值班的高级船 员。
增加的内容
新增加了第十三条：驾驶台和机舱资源管理要求 。以下是机舱资源管理主要内容： •三个方面：通信与沟通。 计划的编制与实施。 轮机部团队的协调与配合。 •五个要素：通信与沟通能力。协调能力。情景 意识。决策力和领导能力。团队协作能力。
适用范围改变
100总吨及以上中国籍海船的船员值班适用本规则，下 列船舶除外：
97规则
12规则
（一）军用船舶 （二）渔业船舶
（三） 非营业的 游艇
（四）构造简单的木质船
（一）军用船舶 （二）渔业船舶 （三）游艇 （四）构造简单的木质船
增加的内容
97规则
12规则
第七条 航次计划的一般要 第七条 船长应当根据航次任
中华人民共和国海 船船员值班规则 （97/12）
航海系 石升强
主要内容
一、中华人民共和国海船船员值班规则产生的背景和意义 二、中华人民共和国海船船员值班规则编写的指导思想 三、中华人民共和国海船船员值班规则的历史发展 四、中华人民共和国海船船员值班97、12规则的对比
背景和意义
STCW公约及其附则中有值班应遵循的基本原则、 值班的强制性标准（A部分）和对值班的建议和指导（ B部分）。
2005年 2006年
2010年1月 2010年6月 2012年12月 17日
国际海事组织认为需要对《STCW公约》和《STCW规则》进行全面回顾， 从而对《STCW公约》和《STCW规则》进行系统的修正。
应STW分委会第37次会议的请求，海上安全委员会（MSC）第81次会议指 示STW分委会在工作计划中加入“对STCW公约和规则全面回顾”的高优 先权议题。
“无线电操作 员”
“《无线电规 则》” “工作时间” “休息时间”
第十章 附 则
系指《游艇安全管理规定》定义的船舶。
系指承担安全与防污染管理责任和义务的航运 企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光 船承租人。
系指GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级 无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS 限用操作员的统称。
增加的内容
第十四条值班的高级船员认为接班的高级船员明显不能有效履 行值班职责时，不得交班，并立即向船长或者轮机长报告。
第十五条值班的高级船员在交班前正在进行重要操作的，应当 在确认操作完成后再交班，船长或者轮机长另有指令的除外。
第十六条接班的高级船员应当在确认本班人员完全能有效地履 行各自职责后，方可接班。
增加的内容
第十三条值班应当遵守下列驾驶台和机舱资源管理要求： （一）根据情况合理地安排值班船员； （二）考虑值班船员资格和适任的局限性； （三）值班船员应当熟悉其岗位职责和部门职责； （四）值班船员对值班时所接收到的与航行有关的信息
应当能够正确领会、正确处置，并与其他部门适当共享； （五）值班船员应当保持各部门之间的适当沟通； （六）对为保证安全所采取的行动，值班船员如果产生
求：（四）船长应检查各种 务，组织驾驶员研究有关资
船舶证书和船员证件是否齐 料，制定航次计划，及时通
全、有无逾期，检查运输单 知各部门做好开航准备工作，
证及港口文件是否齐全，保 保证船舶和船员处于适航、
证船舶处于适航状态。
适任状态。
增加的内容
第十一条航运公司和船长应当为船舶 配备足够的适任船员，以保持安全值 班。
2013年2月1 《中华人民共和国海船船员值班规则》（2012）正式生效。 日
97/12规则整体变化
1. 结构更加合理 2. 用词更加准确 3. 适用范围改变
结构变化
97规则（共10章） 12规则（共10章）
用词更加准确
97规则中的用词
12规则中的用词
污水沟 SOLAS公约
堵漏工具
污水井
经过修正的《1974年国 际海上人命安全公约》 破损控制装置
虽然原有的78 公约里对船员值班部分有专门的要求, 但我国主管机关以往没 有制定有关规则, 仅是通过船公司本身的规章制度来规范船员的值班行为。
为了全面履行新公约, 加强海船船员的值班管理, 保障海上人命与财产安全, 保护海洋环境, 防止船员疲劳操作, 交通部特制定了《中华人民共和国海船船 员值班规则》, 以部令规格发布。该规则于1998 年1 月1 日起施行。
各缔约国承担义务实施公约及其附则的各项规定 ，承担义务颁布一切必要的法律、法规、命令和规则 ，并采取一切必要的其他措施，使公约得以充分和完 全实施。
背景和意义
近年来相关公约的不断进行修正或生效： ISPS规则的生效提出对船舶保安值班的要求； MLC2006的通过（预期生效时间2013年8月20日）提高了对工 作休息时间的最低强制性标准；
我国第一部专门规范船员管理的行政法规《中华人民共和国 船员条例》（2007年3月28日，国务院第172次常务会议通过， 由2007年4月14日国务院第494号令公布，自2007年9月1日起施 行），在船员法尚未出台的情况下，为加强船员管理、维护船 员的合法权益、保障水上交通安全、保护水域环境提供有力的 法律依据。 2010年STCW公约马尼拉修正案是1995年对1978年公约的全面 修订以来首次重大调整，修正内容包括证书、医疗体检、适任 船员发证要求、值班标准等，经2010年全面修订的STCW公约 和规则于2012年1月1日生效。
背景和意义
《值班规则》是以法规形式规范我国船员值班行为 的第一部规则, 它标志着我国船员管理立法的日臻完善, 表明了我国对船员管理的要求在不断提高, 并走向规范 化和制度化。
《值班规则》实施后, 对船舶安全营运和防止海洋 污染将起到积极的促进作用。
编写《值班规则》的指导思想
一、《STCW公约》对船上各部门的值班要求已有明细标准(A 部 分), 并对值班提出了指导性的意见(B 部分), 我们可以完完全 全照搬公约条文并将其作为我们法规的一部分, 此方法较轻 松。
（十三）轮机日志的填写情况。
增加的内容
第九十六条 交班驾驶员应当告知接班驾驶员下列 事项： （一） （二） ……
（七）要求 在船船员的人 和全船人员的数动态情况
……
增加的内容
第一百条接班轮机员在承担值班任务前还应当 做到以下内容：
（一）熟悉现有的和可用的电、热、水源
和
照明来源
及其分配情况
（二）了解船上的燃油、润滑油及淡水供 给的可用程度
（一）未按照要求保持正规了望； （二）未按照要求履行值班职责； （三）未按照要求值班交接； （四）不采用安全航速航行； （五）不按照规定守听航行通信； （六）不按照规定测试、检修船舶设备； （七）发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未 及时报告； （八）未按照要求填写或者记载有关船舶法定文书； （九）在船上值班期间，体内酒精含量超过规定标准； （十）在船上履行船员职务，服食影响安全值班的违禁药物； （十一）不遵守本规则规定的其他情形。
二、以公约为蓝本, 公约里的强制性规定我们必须包含进去, 然后 根据我国航运企业一些好的管理方法, 参考部分企业的规章, 把好的制度和做法融合进去。
为了体现我国履约的认真严肃态度, 为了使值班要求更适合我国的实际情况, 更 便于操作, 我们采取了第二种方法。
《值班规则》仅是海船船员的最低值班标准, 船公司或船舶可以根据不同的航线、 船舶种类或等级, 制定相应的值班程序和要求, 但不得低于本规则的值班规定。
历史发展
1978年 1984年4 月
1993年 1995年 1997年
1998年1 月1日
国际海事组织通过了有史以来第一个《海员培训、发证和值班标准国际公 约》，即《STCW公约》。
《STCW公约》生效。公约首次规定了国际上可以接受的船员的最低标准， 对于统一世界各主要航运国家关于海员培训、发证与值班的标准起到了巨大 作用。
（三）备妥机器以应对紧急状况。
增加的内容
除紧急或者超常工作情况外，负责值班的船员以及被指定 承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以 下要求： （一）任何24小时内不少于10小时 （二）任何7天内不少于77小时 （三）任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个 时间段，其中一个时间段至少要有6小时，
根据航海技术的发展及航运业的需要ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ公约进行了多次修正。
国际海事组织着手对1978年STCW公约进行全面的修改。
缔约国大会通过该修正案（以下称“95修正案”）。
95修正案生效。为了配合新公约的全面实施, 提高我国海员的整体素质, 认真 履行缔约国的义务, 交通部安监局于1995 年4 月成立了履约委员会, 专门组织 班子编写船员管理的系列法规, 力求借新公约实施的东风, 完善我国船员管理 法规体系,促进我国航运事业和海员劳务外派业务发展。
第一百二十九条船长有下列情形之一的，由海事管理机构处 2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任 证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚：
（一）未确保按照规定为船舶配备足额的适任船员； （二）未按照要求安排值班；
（三）未保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以 及有关航行资料；
新增加了该条，明确了航运公司要对 船员是否适任负责。
增加的内容
第十二条船长应当安排合格的船员值班，明确值班船员职 责。值班的安排应当符合保证船舶、货物安全及保护海洋 环境的要求
并保证值班船员得 到充分休息，
防止疲劳 值班。
增加的内容
船长应当根据保安等级的要求，安排并保持适 当和有效的保安值班。 新增加了“保安”的要求。
与人员以及潜在的危险； （三）污水舱、压载舱、污油舱、备用舱、淡水柜、
粪便柜、滑油柜等使用状况和液位以及对其中贮存物的使 用或者处理的特殊要求；
（四）备用燃油舱、沉淀柜、日用油柜和其他燃油贮 存设备中的燃油液位和使用状况；