FDFCC－Ⅲ重油催化裂化工艺FDFCC-Ⅲ工艺特有的技术特点：（1）开发了实现“低温接触、大剂油比”高效催化技术（HECT）。

即利用汽油提升管待生剂相对较低的温度和较高的剩余活性，将汽油提升管待生剂引入重油提升管底部与再生剂混合，降低干气和焦炭产率，提高丙烯收率，改善产品分布。

（2）采用双提升管、双沉降器和双分馏塔工艺流程，即分别设置重油提升管和汽油提升管，两根提升管后均设有沉降器和分馏塔，从而充分利用汽油提升管的改质效果，使催化汽油的烯烃含量直接满足欧Ⅲ标准。

4. 采用了带预混合管的烧焦罐高效再生技术，具有较高的烧焦强度和较低的再生剂含炭。

为降低再生系统压降2007年FDFCC技术改造取消了预混合管和大孔分布板。

5. 采用了可调性强的下流式外取热器，取出两器热平衡多余的热量。

6. 能量回收机组采用了烟气轮机-轴流式主风机-汽轮机-电动／发电机四机组同轴新设备，回收了能量，降低了装置能耗。

烟气轮机轮盘和叶片使用的是国研制的新型高温合金和喷涂材料。

7. 设有余热锅炉回收系统，回收热量，降低能耗，为防止省煤器炉管低温腐蚀，在烟气低温位置采用了20G钢炉管，过热器高温段采用12CrMo材质。

8. 选用了高效旋风器和电液冷壁滑阀等设备。

生产原理1. 反应—再生部分重油催化裂化提升管和汽油提升管用的催化剂为分子筛催化剂。

原料油与高温催化剂在提升管接触，在一定的压力和温度下发生一系列化学反应，主要有裂化、异构化、氢转移、芳构化、缩合等反应，生成包括干气、液化气、汽油、柴油、回炼油、油浆馏份的高温油气和焦炭，生成的焦炭附着在催化剂上。

在沉降器反应油气和催化剂分离，反应油气到主、副分馏塔进行分离，重油反应器附有焦炭的催化剂经汽提段汽提直接回到再生器，汽油反应器附有焦炭的催化剂经汽提后一路直接回到再生器烧焦一路返回重油提升管底部与重反再生剂混合。

再生器催化剂在一定的温度、压力及通入主风的条件下，烧去催化剂上的积炭(即催化剂的再生过程)。

催化剂活性、选择性恢复后回提升管循环使用。

焦炭燃烧放出的热量除满足工艺需要外，多余的热量由外取热器取出，焦炭燃烧后生成的高温烟气经烟气轮机和余热炉后排入大气。

2. 分馏部分重油催化分馏部分的作用是把从反应器来的高温油气混合物按沸点围分割成为富气、汽油、轻柴油、回炼油及油浆馏分，并保证各个馏分的质量符合产品要求。

此外分馏系统还完成原料预热及热量回收的任务。

催化分馏塔与常减压装置的常压塔原理基本相同。

不同之处在于：(1).催化分馏塔的进料是过热气相进料。

(2).催化分馏塔气相进料中携带了一部分催化剂颗粒。

因此，催化分馏塔除了按分馏原理完成一般的产品分割外，还设有油浆循环以完成脱过热(将高温过热油气冷却到饱和状态)并和回炼油返塔一起洗涤反应油气中的催化剂。

3. 吸收稳定部分吸收稳定部分由吸收塔、解吸塔、再吸收塔、稳定塔、容器、冷换及机泵等组成。

吸收稳定部分的任务是加工来自分馏塔顶油气分离器的粗汽油和富气(富气经气压机压缩)，从中分离出干气(C3≯3％(V))，液化气(C2≯3％(V)，C5≯1.0％(V))和稳定汽油，并要求稳定汽油的蒸汽压合格(冬季≯88kpa，夏季≯74kpa)。

吸收、解吸、再吸收塔主要解决C2与C3馏份的分离，是吸收和解吸过程；其原理是利用气体混合物中各组分在液体中溶解度的不同来分离气体混合物。

稳定塔完成C3、C4馏份与汽油馏份的分离，是精馏过程；其原理是利用液体混合物各组分的挥发度不同进行分离。

4. 柴油碱洗碱洗就是利用碱溶液（非加氢精制剂DF-01）和油品中的酸性非烃化合物起反应，生成相应的盐类，而以碱渣的形式排掉，碱洗能除去硫化氢、酚、低分子硫醇、环烷酸等非烃化合物，提高柴油质量。

5. 四机组及气压机四机组：80万吨/年重油催化裂化装置设置的四机组由烟气轮机、主风机、蒸汽轮机、电动／发电机组成。

烟气轮机—主风机—汽轮机—变速箱—电动／发电机四机组主要完成反应—再生烧焦供风和多余能量的回收。

各机组的作用；(1)烟气轮机：主要回收高温烟气的压力能和部分热能，在设计负荷下的实际回收功率大约在7000kw左右。

(2)汽轮机：采用背压型式，利用蒸汽的焓降做功，额定功率3920kw。

(3)主风机：前五级静叶可调的轴流式压缩机，主要目的是压缩空气，供给反应—再生烧焦用风。

(4)电动／发电机；为汽轮机，烟气轮机的功率之和小于主风机消耗功率时，处于电动状态：反之，处于发电状态。

正常情况下，电动／发电机处于发电状态，发电量一般在3900kw—4200kw之间。

四机组的同轴转数正常情况下是随电网的周波变化而变化。

6. 气压机富气压缩机是由冷凝式蒸汽轮机带动的，正常情况下通过调整气压机转数来改变压缩机负荷。

气压机作用主要有以下几点：(1)调节反应压力，通过气压机转数来调节富气压缩量从而改变反应压力。

(2)提高富气压力，提高烃类沸点，为富气吸收分离创造条件。

7. 余热回收本单元主要将装置多余的热量，通过传热过程，将热量传递给水，使水变为具有一定温度和压力的蒸汽。

本装置余热热源：高温催化剂、油浆及高温烟气产3.5MPa过热蒸汽、分馏塔一中，二中回流产0.6MPa蒸汽。

工艺流程说明1.反应—再生部分重油提升管反应器(T-101)的进料由新鲜原料，回炼油和油浆三部分组成。

新鲜原料的渣油和蜡油分别由系统进入装置，经过原料油混合器(混-202)混合均匀后，进入原料油缓冲罐(R-202)，用原料油泵(P-201／1．2)抽出。

开工时经H-212/1、2加热，正常生产时，与分馏塔顶循环回流(H-202／1～4)，轻柴油(H-204/1．2)和油浆(H-208／1．2)换热后进入混合器(混-201)。

回炼油由泵(P-206／1．2)自回炼油罐(R-203)抽出，在混201入口与新鲜原料混合。

回炼油浆用泵(P-207／1．2)自分馏塔(T－201)底部抽出，与混-201来的油品混合，混合后分四路经原料油雾化喷嘴进入重油提升管反应器下部，与来自重油提升管底部催化剂混合器的的高温催化剂接触，完成原料的升温、汽化及反应。

重油提升管反应器进料与来自再生器(T-102)的再生剂接触立即汽化并反应，产生的反应油气携带催化剂通过提升管向上流动，在提升管出口经粗旋使催化剂与油气迅速分离，油气及夹带的一部分催化剂经两组单级旋风分离器分离，分离出的油气去分馏塔，回收下来的催化剂经料腿流入汽提段，在汽提段底部通入水蒸汽，使沉积有焦炭并吸附了一定量油气的催化剂与蒸汽逆流接触，除去催化剂所吸附的油气，然后经待生滑阀进入烧焦罐。

汽油提升管原料油为来自2#催化裂化装置的粗汽油，由粗汽油泵升压后，经副分馏塔中段油-粗汽油换热器换热、升温至135.5℃左右后分四路经粗汽油雾化喷嘴进入汽反提升管反应器下部，与来自再生器的高温催化剂接触，完成原料的升温、汽化及反应。

反应后的油气与待生催化剂在汽反提升管出口经粗旋迅速分离，气体经升气管进入汽反沉降器单级旋风分离器，进一步除去携带的催化剂细粉后，反应油气离开汽反沉降器，进入副分馏塔。

积炭的汽反待生催化剂经汽反粗旋料腿进入汽反汽提段，在此与汽提蒸汽逆流接触，以汽提催化剂中所携带的油气。

汽提后的催化剂一路经汽反待生斜管、汽反待生滑阀后进入烧焦罐下部。

汽提段料位由汽反待生滑阀调节。

另一路返回重油提升管底部与重反再生剂混合。

重反和汽反的待生催化剂在烧焦罐下部与二密相床返回的高温再生催化剂充分混合，以提高烧焦起始温度，汇同外取热器返回的催化剂一同在烧焦罐烧焦, 再生器烧焦主风由主风机(机—101)升压，一路经增压机增压后分别作为外取热器及二密床流化风；另一路经辅助燃烧室(F—101)进入烧焦罐。

循环斜管、待生斜管、外取热器及汽油待生斜管下来的催化剂进入烧焦罐，烧焦后的催化剂与烟气并流向上进入稀相管，稀相管出口的4组倒L快分将烟气和催化剂分离，分离后的烟气进入再生器6组两级旋风分离器，进一步分离催化剂。

旋风分离器分离下来的再生催化剂落入第二密相床，二密相的再生催化剂分四路：一路经再生斜管、再生滑阀至重油提升管反应器，其催化剂量由反应温度控制再生滑阀的开度来实现；第二路经再生斜管、再生滑阀至汽油提升管反应器，其催化剂量由反应温度控制再生滑阀的开度来实现；第三路进外取热器，取走再生烧焦过程的过剩热量；第四路经外循环管和循环管滑阀补充进烧焦管底部，以提高烧焦起始温度。

从再生器顶部出来的高温烟气进入三级旋风分离器，进一步将烟气中携带的催化剂分离出来，以满足烟气轮机对烟气中催化剂粉尘浓度和粒度的要求。

正常生产时，绝大部分烟气通过烟气轮机膨胀作功，回收烟气的压力能和部分热能，然后进入余热炉。

开工初期及非正常生产时(烟机故障)，大部分烟气可以经烟气旁路直接进入余热炉，尔后排入大气。

余热炉分省煤器和过热器两部分，过热器设有烟气旁路蝶阀，用来调节过热蒸汽温度，余热炉设有烟气旁路，非正常情况下，烟气可不经余热炉，直接排入大气。

为了保证经三旋分出的催化剂正常下料，设有烟气临界流速喷咀，携带催化剂的烟气经四旋旋分后，经临界流速喷咀后直接排入大气。

除氧水由除氧器经泵(P-503／1. 3)抽出，经低温省煤器、高温省煤器升压升温后进入汽包(R-501)，汽包(R-501)饱和水分别由泵(P-501／1．3 ；P-505／1．2)抽出。

泵(P-501／1．3 )出口饱和水分四路，第一路去外取热器(T-103)取热管束，第二路去油浆—蒸汽发生器(H-209)，，第三、四路去余热锅炉强制蒸发段；泵(P-505／1．2 )出口饱和水去低温省煤器联箱。

饱和水换热后，汽水混合物回汽包分离；饱和蒸汽由汽包(R-501)顶部引出后，进入过热器与烟气换热，过热后的中压蒸汽并入3.5MPa蒸汽管网。

2. 分馏部分来自重油反应沉降器顶部的油气进入主分馏塔(T-201)的下部，塔上部装有15层浮阀塔盘，下部装有15层舌型塔盘，底部装有10层冷却洗涤用的人字型挡板。

油气自下而上经分馏后得到富气、粗汽油、轻柴油、回炼油及油浆。

为了使塔的负荷分布比较均匀，在塔的不同位置分别建立了四个循环回流系统。

主分馏塔出来的115℃左右的油气，一路与热媒水换热器（换201/8~15）换热，再经采暖水或循环水换201/3~6取热，和空冷却器（KL201/1~6）冷却（正常时停用）；一路与除盐水换热器（换201/1、2）换热。

两路合并后进入后部冷却器（冷201/1~4），将油气冷却到35~45℃后进入油、气、水分离器（容201罐）。

在热媒水换热器入出口设Dg800的旁，路由1#电动阀控制。

在空冷KL-201/1~6出口设有2#电动阀。

在热媒水换热器前、后大油气线上设有7处注水点。

容201未冷凝的富气进入气体压缩机（机301）压缩送入吸收稳定。