比泽尔螺杆压缩机油路冷却系统介绍
BITZER 螺杆压缩机的供货范围已经包括喷油组件（油过滤器，流量开关，油路电磁阀，视镜）。

除不同容量的油分离器外，还有很多其它附件可供选择，包括一系列油冷却器（水冷，风冷和带CIC 系统的紧凑型冷却器）。

也可以提供根据热虹吸原理的油冷却，但需要个别计算和零备件的选择。

注：HS.53 HS.64 HS.74系列没有集成油路管理系统，需连接压缩机油路的辅助装置及安全装置(油过滤器，流量开关，油路电磁阀),HS.85系列集成油路管理系统。

一、油分离器
油分离器要求带有以下部件：
- 装有油加热器预设套管
- 油加热器套管内装有加热器
- 带油位开关
油加热器、油温控制器、油位控制器随机分装发货，必须在现场安装
管路设计时注意油分离器上的视镜方向，摆放便于观察
●油加热器确保压缩机长期停机后的润滑性，防止制冷剂在油种过多溶解而降低油的润滑性
●油分离器保温
- 在环境温度低情况下运行
- 停机期间排气侧温度较高
●油温控制器
- 油分中的油温应高于环境温度15到20K
●油位控制器
- 启动前检查，油位应在视镜范围内
油分的安装位置
油路中建议仅用大半径的弯头，并且尽量少用直角弯头。

从油路电磁阀到喷油口的直径应尽可能短。

a)油分在压缩机高度以下
最安全的布置是将油分离器安装在压缩机的高度以下，同时还配有一定斜度的排气管路，以便保证停机期间油从压缩机排气侧流到油分中去。

对于单级压缩机应该在吸气侧与油分之间加装停机旁通。

图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）
- 图中最上面管路为停机旁通，停机旁通不需要，不必装。

- 油路电磁阀到到喷油口的油管要尽可能短，这段管越短，停机后进入压缩机的油越少，防止液击。

b)油分中油位低于压缩机的喷油口
图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）
这是一个相对较好的可以可靠运行的布置。

油分中油位低于压缩机的喷油口，这样压力平衡后仍可避免压缩机被充油。

连接要点：排气管路首先向下走，以便防止油或液态制冷剂在压缩机排气腔中集聚。

油路电磁阀到喷油口的油管要尽可能短。

c)油分中油位高于压缩机的喷油口
图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）
此种布置仅在特殊情况下才选用，并且仅是只安装单台压缩机。

为确保装置运行安全，需要抬高油管（高于油镜最高高度），另外压缩机排气管首先要向下走。

油路电磁阀到喷油口的油管要尽可能短。

二、油过滤器
第一次更换过滤器在压缩机运行50-100小时后，如果油流监测器动作，或进行日常检修时，应测量油分（在油路截止阀上装压力表）和压缩机注油口之间的压力降，如果压力损失大于0.5bar，则应更换过滤芯。

为此应关闭并放掉该修管路的制冷剂，过滤芯在上紧后应再松开1/4圈。

三、油路电磁阀
使用外部油冷却器的附加冷却，避免压缩机在停机期间积蓄的润滑油发生液击损坏压缩机，在压缩机的喷油管路上安装电磁阀。

当压缩机停机后，油路中视镜若还有油流，则应更换膜片和支撑环。

注意：
损坏的膜片可能会使压缩机内充满油（必须排除，否则会产生严重故障）
四、油路视镜
观察启动及运行压缩机回油情况，判断油路电磁阀是否开启及所有截止阀是否打开
启动：检查压缩机转向及相序后，重新给油路电磁阀供电，再次启动压缩机，并慢慢打开吸气截止阀，注意观察油路视镜，如果5秒内看不到油流过，立即停机，检查电磁阀是否开启，所有截止阀是否打开
运行观察油路回油情况，判断压缩机润滑情况
五、油冷却器
在热负荷较大时需要辅助油冷却(根据冷凝和蒸发温度，吸气过热度，制冷剂)。

相对简单的方法是向经济器口内直接进行液体喷射，但有稀释润滑油的危险，所以此项技术仅限用于制冷能力相对较低的系统中(见BITZER 软件)。

相反，外部油冷却系统(空气、水或制冷剂冷却)是常用的，它具有更大应用范围和更高的效率。

在计算附加冷却(例如油冷)时，必须考虑在允许的应用范围内最恶劣的运行工况(第8章应用范围)：
- 最低蒸发温度
- 最大吸气过热度
- 最高冷凝温度
- 运行方式(能量调节，经济器)
通过 BITZER 软件可以计算出油冷却器的负荷。

●常用油冷却器方案：
●风冷式油冷却器
●水冷式油冷却器热虹吸油冷却
由外部油冷却器辅助冷却
● 油冷却器安装在尽可能与压缩机较近的位置。

● 管路设计必须避免在压缩机停机时气体和润滑油流回至油分离器(油冷却器最高安装位置要低于压缩机和油分离器)可参见技术说明 ST-600。

注意：
避免压缩机在停机期间积蓄的润滑油发生液击损坏压缩机，在压缩机的喷油管路上安装电磁阀。

为方便维护，建议在油冷却器后的管道上加装一个手动截止阀(球阀)。

油冷却器必须采用温度控制(见温度设定表)。

● 为了油回路中的油快速加热和减小润滑油冷态时的压降(甚至在停机时加热油冷却器)。

在以下情况下必须加油旁通管：
- 停机期间油冷却器中油温低于20℃时；
- 油冷却器和管路中的油量超过25升。

● 油路旁通阀应具有温度响应的调节控制功能。

如用电磁阀进行周期性调整(间歇控制)，要求温控器有最高灵敏度和最小切换值来控制 (有效温度波动范围＜10K)。

- 传感器的位置：在油分离器的油出口处(只带调节阀，见图8B)
● 正常运行时，油冷却器和管道在油侧的压力降不得超过 0.5bar。

风冷油冷却器
图8 示列：风冷油冷却器
① 见4.1，油旁通阀的操作标准② 带有可选式整体型温度传感器的油旁通阀
- 温度控制是通过温度传感器的通断或冷却器风扇的无级变速来实现的(见表格，传感器的温度范围=/>100℃)。

- 采用与冷凝器一体的油冷却器时，旁通阀同时起到控制温度的作用(见表格，运行及油温传感器的温度范围=/>100℃)。

油冷却器的安装位置
油冷却器位置高于压缩机。

这种方法不适合应用于启停间隔较短的系统上。

如油冷却器安装的位置高于压缩机(例如油冷却器安装在屋顶，压缩机在机房内)，停机时润滑油可以从油冷却器中流回到油分离器内，待压缩机运行时可以直接进入系统。

另外，为了系统的安全性，在油路上要安装以下配件：
● 止回阀(带软弹簧)
● 带有压差阀的旁路( p ~ 1.5 .. 2 bar)
图9 油冷却器安装的重点
高于压缩机：在油路上安装止回阀及压差阀
油冷却器的安装低于压缩机
风冷式油冷却器的安装
安装时确保油冷出口（上端）低于油分的视镜及压缩机的喷油口。

如果油分安装在更高位置，在停机时油冷却器中的油会被排到油分中，从而在开机时会因油位过高而溢出。

油冷却器的温度设定
要求排气温度高于冷凝温度30K以上时，才允许开启油冷却器
油温的最高设定值：
对于R404A/R507/R22：70℃
对于R134a和tc＞55℃：85℃
温度通常采用油温三通阀控制
1）安装位置：油冷却器进口管与出口管旁通
2）用于调节润滑油温度：把冷却的润滑油和未冷却的润滑油混合到45-50℃，然后再输送到压
缩机各个需要润滑的位置。