三、装柜方式（以下数据均为包装箱尺寸，单位mm）：
一）、一横一竖：
三层：长+宽≤2300；高×3 ≤2610 二）、竖着装：N≥4
两层：长+宽≤2300；高×2 ≤2570
三层：宽×N ≤2300；高×3 ≤2610 三）、横着装：
两层：宽×N ≤2300；高×2≤2570
三层：宽≤2300；高×3 ≤2610 两层：宽≤2300；高×2 ≤2570 考虑装柜数量：首要保证装三层；对于工时较高的国家（如欧洲）优先考虑拆装方便性，尽量少拆零件。 考虑上下货方便性：首先考虑一横一竖，其次竖着装（保证装柜数量前提下），最后是横着装（装柜数 量少）。 当最外侧的整车包装箱距集装箱门口小于300mm时，考虑叉车上下货的方便性，最上面一层需要少装一台。 举例：QJ200-2A开始设计为两层装柜数量为52台，装柜方式是四竖（每层26台）；后更改为3层，装柜方式 更改为一横一竖，装柜数量为80台（每层27台，第三层因集装箱门槛限制扣除一台）。
两层四竖装：W≤520mm; H3 ≤1200mm或H≤1200mm
三层横装：L ≤2230； H3 ≤1200mm或H≤1200mm
三）、全纸箱包装整车设计尺寸要求 50踏板车、125踏板车车体比较小的车型，出口欧洲及北美地区90%都采用全纸箱包装（当地人工工时费较 贵）。 全纸箱包装除后视镜、电瓶不装外，其他都已经装配在整车上，整车的长+宽>2300，所以全纸箱包装不能 一横一竖装柜。 全纸箱包装考虑增加装柜数量只能是以宽度为基准，进行数四排装柜。 即：W1≤530mm.
整车（ CBU ）包装设计参考信息
2014-5-6
一、集装箱尺寸
40尺高柜内部：长12032*宽2352*高2690mm，实际装柜利用计算尺寸： 长11950*宽2300*高2650mm
二、包装箱设计尺寸：
一）、铁架包装箱自身设计尺寸 1） 叉车脚高度H1=40mm，部分国家（如瑞士、意大利）采用手推车下货，叉车脚高度预留不低于80mm； 2）包装箱长度L≤2250（极限情况、整车横装），长度公差±5mm 3）宽度公差±5mm 4）高度公差±5mm 二）、车体件与包装箱铁架的间隙 1）长度：前≥20mm，后≥15mm 2）宽度：左右各≥15mm 3）高度（除去叉车脚高度）：底（踏板车的底板）≥15mm；顶（除去包装时拆卸零件外，最高点）≥10mm
二）、铁架+纸箱包装整车设计尺寸要求 L：整车长度.
L1：拆前轮：前减震器或前面板最前端到后泥板的长度. L2：拆前轮，拆后泥板：前减震器到后泥板的长度前减震器或前面板最前端到后泥板的长度. W：除方向把、保险杠外，整车最宽处。 W1：方向把转到底，整车的宽度。 H1：前减底部到前面板最高处的距离(三层包装拆前轮、拆方向把和头罩，需控制在810mm以内). H2：地面到后部最高点的距离（三层包装需控制在820mm以内）. H3：前减底部到头罩最高处的距离（两层包装拆前轮，不拆方向把和头罩）. H：整车高度（两层包装需要控制在1200mm以内).
QJ125T-30（铁架38台）
QJ200GY-A（52台）
五、铁架包装常规拆卸零部件介绍
1、跨骑车：方向把、前轮、后减、前泥板（弯梁车还要拆座垫、前面板、后扶手）
2、踏板车：方向把、前轮、前面板、后扶手、座垫
3、越野车：方向把、前轮、前泥板
六、整车设计尺寸：
一）、通用要求： 1、跨骑车：后泥板方便拆装，或后泥板分段； 2、踏板、弯梁：前面板比较容易安装、拆卸，也需考虑后泥板分段；
成本：每个集装箱按照5000USD计算，5000÷38=131.58 5000÷52=96.15； 131.58-96.15=35.43 汇率按照6.13计算：35.43*6.13=217.19 ，每台车运输费用差217.19RMB。
2）前后减震与压缩 QJ125T-23：拆前轮和方向把之后：整车总长L1=1817mm，L2（假设后泥板能拆卸）=1740mm；总宽W=558mm； H1=850、H2=860mm（前减震器底部到仪表罩） 三层包装：860>810，无法做。 两层一横一竖：L1(1817)+W(558)=2375>2230，L2(1740)+W(558)=2298>2230,无法做。 两层四竖装：558>520,无法做。 只能做两层横装，两层横装：方向把转到底的宽度：609 包装箱的宽度609+15*2+纸箱厚度20=659. 12000/659=18.21 两层共36台。 三层包装： 为了实现三层包装：拆除方向把、头罩、仪表罩，前减预压42mm.
装柜方式对于的整车尺寸： 三层一横一竖装：L1+W≤2230mm或 L2+W≤2230mm;H1 ≤ 820mm、H2 ≤810mm
三层四竖装：W≤520mm; H1 ≤ 820mm、H2 ≤810mm
三层横装：L ≤2230； H1 ≤ 820mm、H2 ≤810mm
两层一横一竖： L1+W≤2230mm或 L2+W≤2230mm或L1+W1≤ 2230mm 或 L2+W1≤2230mm;H3 ≤1200mm或H≤1200mm
七、包装改进举例 1、前泥板做成分段式：QJ50T-22M 2011年8月4日德国客诉装箱数量少，仅38台/40HQ（包装箱尺寸1780*600*1110/mm）。 分析： 这样的整车尺寸非常尴尬，由于集装箱宽度：2340mm(实际使用2300mm).4排竖放宽度不够(2400mm)， 1横+1竖放置宽度仍不够(1780+600=2380mm)。在整车宽度无法变窄的情况下（脚踏板处为最宽位置），倒 置装箱数量偏少。 解决方案： 想办法减少装箱长度，因此，重新开发了后泥板（见下图，整车不装下半段），更改为2段式,同时增加踢 脚高度50mm（包装箱尺寸1680*600*1160/mm）；
四、目前出货车型装柜方式及数量举例 1、跨骑车（含弯梁车）：三层包装
QJ150-26A，200-2A（80台）
QJ110-10C（82台）
QJ250-L（54台）
2、踏板车：全纸箱包装,两层；铁架包装，三层（小车）；两层（大车）
QJ50T-21Bபைடு நூலகம்欧洲、52台） 3、越野车：铁架包装，两层。
QJ50T-21B（非欧、铁架80台）