浅谈道路交通发展与环境的协调发展
摘要：随着城镇化的发展，道路交通的蓬勃发展给城市环境带来很大的压力。

要实现城市交通与环境协调发展，就要在满足交通需求不断增长的同时，提高城市交通运输效率，降低能源消耗和污染排放。

本文主要针对国内城市的交通现状，对城市交通与环境的协调发展作出探讨。

关键词：交通与环境污染协调发展
前言
进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。

随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。

欧盟的环保专家认为，要减少汽车污染对城市环境的危害，最有效的办法是调整城市交通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公交，提倡自行车交通；同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。

1.空气污染与机动车尾气排放污染
空气污染属于复合型污染，它包括生活生产很多方面带来的污染。

近年来机动车排放污染在城市空气污染中逐渐占据了很高的比例。

1.1空气污染现状
当前我国大气污染状况依然十分严重，主要表现为煤烟型污染。

城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。

大气污染物排放总量现状1.二氧化硫。

煤炭消耗量不断增加，随之带来二氧化硫排放总量急剧上升。

在各类排放源中，电厂和工业锅炉排放量占到70%。

由二氧化硫排放引起得酸雨污染范围不断扩大，现已扩展到长江以南、青藏高原以东的大部分地区，遍及广东、广西、四川、贵州、云南、湖南、江西、福建、浙江、上海、安徽、山东等十多个省、市、自治区。

华中酸雨区比较严重的中心区域为长沙、衡阳和赣州，西南为宜宾、南充和重庆，华东为厦门、宁波和南京。

目前年均降水pH值低于5.6酸雨临界值的地区已占全国面积的30%左右。

2.烟尘、粉尘。

烟尘的主要排放源也是火电厂和工业锅炉，由于地方电厂使用的大多为低效除尘器，所以烟尘排放量一般是国家大型电厂的5-10倍。

曾经在上海参观过的铜加工厂的大型袋式除尘器除尘效率也达到了99%以上，它虽然是一种传统的除尘方式，但由于效率高，性能稳定可靠，操作简单，还是获得了很广泛的应用。

还有象电除尘器、湿式除尘器也是应该深入研究和针对各种场合大力推广的新型除尘设备。

3.机动车排气污染。

受经济增长的推动，我国机动车近年来数量增长迅速，尤其是一些大城市如北京、上海、广州等机动车数量增长速率更是远远高
于全国平均水平。

汽车排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物排放总量逐年上升。

由于城市人口密集，交通运输量相对大，机动车排气污染在城市大气污染中所占比例也不断上升。

1.2机动车尾气污染
汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。

它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。

对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。

汽车行驶时排出有害物质破坏环境和人体健康。

这些有害物质成分非常复杂，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。

一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。

所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。

碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。

它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒。

2.控制车辆排放，降低污染物排放
减少机动车排放标准，首先要降低各种车辆自身的排放强度，也就是减少车辆的排放总数，降低汽车污染物排放。

2.1控制数量
在许多大中城市中，汽车的数量实际已经“超载”。

政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格，适当减少汽车的购买量，促进小型制造汽车的企业的转产，把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内。

同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来，向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁；公务员更要以身作则，尽量使用公共交通工具，少乘坐私家车，尽量降低汽车尾气排放量。

2.2处理燃油，提高燃油质量
1、采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。

2、掺入添加剂，改变燃料成分，提升燃油品质等，比如添加千分之五左右
的燃油伴侣。

汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。

若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。

当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。

3、选用恰当的润滑添加剂－机械摩擦改进剂。

在机油中添加一定量（比例为3%－5%）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，或采用纳米技术的润滑油添加剂，如铜爵机油伴侣等，加入到引擎的机油箱中，可节约发动机燃油5%左右。

此外，采用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全。

尾气排放中，CO和碳氢含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。

4、采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。

据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆柴油”。

用“大豆柴油”，以3 ：7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。

它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。

故誉作绿色燃料。

5、采用多种燃料作为汽车燃料来源。

随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。

然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。

采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。

6、节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。

根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。

3.总结
随着城市经济高速发展，交通需求的快速增加是不可改变的现实。

满足日益增长的交通需求与尽快实现环境质量的改善目标，是相互矛盾相互制约的统一体。

化解这一矛盾的有效方法就是，提高城市运输的效率，减少由运输带来的污
染，这既是交通发展的需要，也是环境发展的需要。

城市交通与环境的协调发展是所有城市都在面临的重大课题。

为了实现这一目标，需要城市规划者对城市规划有一个长远而且科学的规划，统筹社会各方面的资源和优势，意识到这个问题对整个城市发展的影响。

交通与环境问题关系到每个家庭与个人，因此解决交通与环境问题，要得到全社会的关心和支持。

保护环境，人人有责。

参考文献：
北京市交通运输发展现状及规划建议 5 / 5
08301066 黄继华
对外交通设施布局规划，重点确定重大交通基础设施的布局原则与选址建议。

客运交通走廊研究，结合城市空间布局和土地利用布局，从交通系统一
体化实施方面研究交通走廊的功能要求、特征、需求等级，以及控制和规划研究。

旧城保护与交通，按照旧城保护和改造、发展规划，研究与旧城交通发
展策略相适应的交通网络，以及旧城土地利用与交通系统的结合。

道路网络规划，重点研究城市新发展地区的道路网络支持，以及新区与
建成区道路网络的衔接，并按照交通发展策略，对主城区道路网络建设提出建议。

交通枢纽规划，在已有的研究基础上，重点研究城市新发展地区的交通枢纽布局。

包括综合交通枢纽、公共交通枢纽和^公路、铁路、航空）货运交通枢纽。

应急交通保障体系规划。

6、技术特点
以城市和区域空间调整为基础，协调城市交通设施发展与空间结构调整
的关系，充分利用交通设施发展引导城市空间布局；
从区域协调和城市发展的方面进行分析，合理安排区域性交通设施的布局，促进大型交通设施的区域共享；
以京津冀区域发展为基础，协调区域交通与城市交通之间的关系，利用
区域交通设施的发展促进城市新城的建设；在交通发展纲要的基础上，结合本次规划中城市发展的重大调整，落实
城市交通发展策略；
在已有规划的基础上，结合本次城市规划的发展，整合已有的规划，并
根据城市发展调整，提出交通设施发展的原则与框架；
结合旧城保护的实施，提出与历史文化保护相一致的旧城交通发展的策略；
对城市交通设施的发展，提出交通设施骨架的框架、功能和规划原则。

参考文献：
[1] 佚名. 谈北京城市交通发展战略[OL].公交易，2010
[2] 吴昊灵.国外交通规划发展回顾与我国交通规划现状分析[J].科技与社会，2010，第9卷第4期（总第149期）:9～11
[3] 张浩、孔令斌等.城市综合交通规划[R].城市交通网.2005-8
宗丹电信学院通信专业9班学号09214080。