中国民航大学
《安全文化》期末论文
机务安全生产职责
专业班级飞行器制造工程 130147A 姓名甘立烽
学号 130146308 论文提交时间：2014年12月31日
机务安全生产职责
摘要：安全生产是机务永恒的主题，作为机务工作者，保证航班正常运行是首位，提高自身素质，减少不安全因素和人为差错，是合格的机务工作者所必备的素质。

本文通过对当前机务安全生产情况进行分析,找出其存在的倾向性问题,提出作为机务工作者如何严格要求自己，安全生产的职责。

关键词：机务安全职责
在民航事业中，机务维修占据着极其重要的地位。

维修直接影响到了飞行中的安全，一次看起来十分微小的维修差错都有可能造成十分重大的飞行安全事故。

所以，作为一个需要对飞机进行精细维修工作的机务人员，就需要具备更高的素质。

“实事求是,认真负责。

严格要求,遵章守纪。

迅速准确,细致周到。

团结协作,刻苦耐劳”这32字为一个合格的机务人员所应担当的职责。

每一个机务人员，都应该牢记心头并严格遵守！
一，实事求是，认真负责。

在每一次对飞机的维护和检修中，都应该严格按照维修标准进行维修，切忌按照自己的想法和理解发挥式的进行维修，否则，则有可能出现严重的飞行事故。

以突尼斯国际航空1153号班机事故为例，在起飞的前一天，该架客机做例行的维修检查。

机务人员发现油量显示器出了故障，在进行零件更换时，将同为ATR生产的飞机——ATR42上的油量显示器更换到该飞机上使用。

虽然两架飞机有很多的共同性，但是ATR42的油量显示器与ATR72并不匹配。

所以在第二天机长从突尼斯前往意大利时，看到油量显示器上显示飞机有3100公斤左右的燃料，但其实只有790公斤，误差了四倍。

但飞行员认为这趟行程只需再加465公斤燃料就够了，但加油后却只有1255公斤燃料，仅足够单程飞往意大利，显示器却显示有3800公斤燃料。

当飞机回程时，驾驶员以为只要再加265公斤的燃料就足够，在检测并计算所需油量后（当时显示器显示还有2300公斤燃料），只补充了265公斤燃料，所以飞机上只有570公斤的燃料，显示器却显示有2700公斤。

当飞机在西西里岛北部上空时，两个引擎因油量耗尽而发生空中停车，而机长并没有调节好飞行状态并重启引擎，导致飞机高度不足，无法飞至机场，只能在海上迫降。

在迫降过程中，飞机解体，16人死亡。

这次事故的除飞行员的飞行技术外，主要原因就在于机务人员私自调换油量显示器，导致飞行员对剩余油量的误判，引起飞行事故。

这是一种极端不负责任的表现，不按照工卡，反而以自己的判断进行维修，这是机务人员要严重避免的！
二，严格要求,遵章守纪。

严格按照工作要求，遵守工作的注意事项，是一名机务的另一个必备素质，应做到对自己严格，对工作严格，遵守工作规定，绝不做规定以外的事。

在1990年6月10日，英国航空发生了一起这样的案件。

一架飞机在飞行过程中驾驶舱风挡玻璃突然破裂，这时，机长刚刚解开安全带，在快速释压的情况下，机长立刻被吸出驾驶舱，客舱乘务员立刻抓住机长脚踝，但由于气流原因，始终无法将机长拉回机内，好在副机长立刻重新控制了飞机，最终飞机安全降落。

毫无疑问，这是一个严重的飞行事故。

经调查发现，左侧风挡是在飞行前更换的，而固
定风挡的螺栓90个中有84个比规定直径要小。

这便是此次事故的原因。

事故的起因是这样的，夜班维修值班经理早早的来到班上，由于工作很重，而且他是班上唯一持照的维修人员，而且工作计划表明下一个白天班将缺少人手，所以，他便决定自己更换风挡。

当时大约在凌晨三点，他找出维修手册，查阅更换风挡的程序，他没有戴眼镜，虽然他已有两年没有更换过风挡，但在简单的查阅手册后，他相信这是一项简单的任务，不要求做压力检查或重复检查。

从此时起，这位维修人员就已经开始犯错误，没有严格要求自己，没有完全按照工作要求进行维修！
在卸下风挡后，他发觉某些螺栓损坏或生锈，便决定更换螺栓。

在紧固件架处光线十分昏暗，而且标签已经破损，他知道螺栓的正确型号，但只是将旧螺栓和新螺栓放在一起大概比对了一下，便认为这是正确的尺寸，没有注意到新螺栓略细。

除此之外，他在安装螺栓时，仅凭感觉，没有进行再一次的目视检查，所以没有发现螺栓安装到位后埋头比平常略低。

综合以上原因可发现，这名维修人员，在维修条件如此不方便的情况下，仍旧按照自己的经验，感觉进行维修，没有做到严格要求自己，对维修的每一部分进行严格的检查。

若他能够做到取螺栓时严格要求尺寸，完全确定尺寸大小后，再进行安装，安装后在进行一次目视检查，最后再做一次压力检查或重复检查，那么此次事件或许就可以避免！由此，“严格要求，遵章守纪”是机务人员极其重要的一个素质，必须承担起这样的责任严格要求自己。

三，准确,细致周到。

在维修过程中，效率是十分重要的一个要求。

维修速度过慢，会影响到航空公司的正常运营，会影响到航班的正常起降，给机场造成巨大压力。

但在提高效率的同时，也要做到细致周到！
1994年6月6日，我国一架Tu—154飞机执行航班任务，起飞后发生飘摆，保持不住。

飞行员用额定马达保持400km/h速度上升，先后报告飞机20度、30度坡度来回摆动，两名飞行员都无法保持飞机的稳定操纵。

飞行员采取了短时接通自动驾驶仪等方法进行处理，但未能奏效。

此后，飞机速度降至373km/h,迎角20度，出现失速警告。

再后，飞机突然向左翻滚并急剧下俯，最大下俯角65度，最大左坡度66.8度，速度达到747km/h，出现超速警告，高度由4717米降到2884米，航向由280度左转道110，最大垂直过载达1.4g。

在高度2884米时，飞机开始空中解体、坠落，飞机上160名乘员全部遇难。

调查表明，由于地面机务维修人员在更换安装架时，将自动驾驶仪的“倾斜阻尼插头”与“航向阻尼插头”插错，导致飞机操纵异常，使侧向动稳定性变坏，飞机离地后产生摇摆，随之解体坠毁。

一次简单的插头插错，就可能发生以上这种严重的事故，所以，在高效率工作的同时，细致，也是不可或缺的一部分！
四，团结协作,刻苦耐劳。

团队是指一种为了实现某一目标而相互协作的个体组成的正式群体，是由员工和管理层组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能协同工作，解决问题，达到共同的目标。

团队可以是由致力于同一个工作、或者同时值班、或者在同一个车间工作、或者维修同一架航空器的若干个航空维修人员构成。

团队成员的级别、背景、专业可能各不相同。

所有的成员，无论职责、级别或者资格如何都应该尽职尽责地工作；所有的航空器维修人员和非执照的维修人员，也包括直接参与维修工作的人员和与维修工作相关的人员，他们
都必须能够胜任工作，并对航空器的安全运行负有责任。

团结，就是一个优秀机务团队的核心内容！
每次工作前，通过对工作进行讨论，确保统一团队成员对工作有统一的认识；确定统一的目标，并且每个人都愿意共同实现该目标；尊重所有同事和他们的意见。

这样，每一个团队成员就会团结协作，为了团队的目标而努力奋斗！
一支优秀维修团队的形成，靠的是先进的管理理念，铁的纪律，和真诚的工作氛围。

而团队中最关键的要素就是我们每一名维修员。

如果我们每一名员工都能够从团队利益出发，从大局出发，真诚地表达自己的想法，直截了当地说出自己的看法和意见，不虚伪，不掩盖，不敷衍，不推诿，那么每个员工都会在一个良好的干事氛围下勇于承担，敢于负责，保持高度的积极性和创造性，我们的维修事业就会蒸蒸日上，我们团队的凝聚力和战斗力就会得到极大的提升。

如果我们大家都为了小集团的利益或者个人利益不敢讲实话、真话，或者在排除故障时谁官大就听谁的不愿意发表自己的想法，那么在这个团队中就失去了真诚的品质，这个团队就会像一潭死水一样失去活力，每个员工就会失去锐意进取的动力，这样只会阻碍我们团队的发展。

以上32字机务作风，即为一个民航人，一个机务人应当具备的作风，并且这也是机务人的职责所在。

只有严于律己，小心谨慎，减少人为差错，才能保障航班的安全。

现在身为一个在校学生，更应当从现在开始培养这些优秀的品质，为以后成为一个优秀的民航人打下坚实的基础！在以后的民航事业中，努力实现自己的价值！。