2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：
• 自诊断与报警系统
功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信 息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助 维修人员确定故障类型和范围 。
2.2电控汽油喷射系统的分类
2.2.1、按喷射置分类
分为缸内直喷、进气管喷射两种方式。
2.2电控汽油喷射系统的分类
发动机电控系统的类别
多点喷射
2按喷射方式
缸外喷射 单点喷射
1按喷射位置 连续喷射
缸内喷射
机械喷射 电控喷射
分组喷射
顺序喷射 机械喷射
单一控制
3按喷射控制 电控喷射 机电喷射
集中控制
4按空气 计量方式
间接测量 直接测量
节流-速度——节气开度 速度-密度——绝对压力 体积流量——翼板式 、卡门 涡流式 质量流量——热线式、热膜式
2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：
• 怠速控制系统（ISC）
• 功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温 度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等， 通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动 机随时以最佳怠速转速运转。
• 排放控制系统
• 功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子 控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环 （EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和 空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。
②质量流量方式：采用热线式或热膜式空气流量计直接测量单位 时间内进入气缸的空气质量流量，电控单元根据测出的空气质 量和发动机转速计算每一循环的进气空气质量流量，再计算出 该循环基本喷油量。
测量精度高，反应速度快。无需进行大气压力和温度修正。
2.2电控汽油喷射系统的分类
L型喷射系统图
2.2电控汽油喷射系统的分类
2.2电控汽油喷射系统的分类
2.2电控汽油喷射系统的分类
• (2)直接测量方式（通过空气流量计直接测量单位时间内发动 机吸入的空气量，后据发动机转速计算每一循环的空气量， 从而计算出循环基本喷射量）
①体积流量方式：采用翼板式或卡门涡流式空气流量计测量进 入气缸的气体体积流量，电控单元根据测出的空气体积和 发动机转速计算每一循环的进气空气体积流量，并进行大 气压力和温度修正，再计算出该循环基本喷油量。
单元控制 据控制功能分：单一电控汽油喷射系统；发动机集中管理
系统
2.2电控汽油喷射系统的分类
2.2.4.按进气量的测量方式分类
(1)间接测量方式（通过其他参数的测量值推算出空气流量） ①节气门开度测量方式：又称为节流-速度方式。
这种方式是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动 机转速．推算出吸入空气量并计算燃料量。
2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：
• 电控点火系统（ESA）
主要控制功能，控制内容：点火正时、闭合角控制、 爆震反馈控制
功用：是点火提前角控制 。根据各相关传感器信号， 判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点 火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程， 以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的 目的。
执行元件
传感器
执行器
电控系统的基本组成
2.1 汽油机电控系统及控制功能
信号输入装置：各种传感器，用于采集控制系统所需 的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。
常用的传感器有：空气流量计、进气管绝对压 力传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、 曲轴位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传 感器、车速传感器、爆燃传感器、起动开关、空调 开关、档位开关、制动灯开关等。
2.2电控汽油喷射系统的分类
2.2.3按喷射系统控制方式分
——机械式和电控式喷射系统
1、 机械式汽油喷射系统
（1）机械式- K系统
2.2电控汽油喷射系统的分类
(2)机电混合式汽油喷射系统（KE系统）
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2.2电控汽油喷射系统的分类
2、电控汽油喷射系统（EFI） 特点：喷油器由电磁线圈驱动，喷油量和时机完全由电控
2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：
• 电子燃油喷射系统（EFI）
最主要控制功能，控制内容：喷油正时、喷油持 续时间、停油控制、燃油泵控制
功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他 传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感 器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各 种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而 提高发动机的动力性、经济性和排放性。
• 2、多点喷射（MPI）
• 每个汽缸设一个喷油器，可保证各缸混和气的均匀和空燃比 的一致性。缸内喷射；进气管喷射（缸外喷射）
2.2电控汽油喷射系统的分类 2.2.2按喷射时序分类——连续喷射、间歇喷射
(1)、连续喷射 特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑 各缸工作顺序和喷油时刻，控制简单。 应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统
电子控制单元（ECU）：给传感器提供参考电压，接 受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的 信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析 的结果向执行元件发出指令。
2.1 汽油机电控系统及控制功能
执行元件：受ECU控制，具体执行某项控 制功能的装置。 常用的执行元件有：喷油器、点火器、 怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油 泵继电器、节气门控制电机、二次空气 喷射阀、仪表显示器等。
单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无 法使用）。 ②绝对压力测量方式：又称为速度-密度方式。
根据用压力传感器测量的进气管内的绝对压力和发动机转 速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射射量。由于进气管中 的压力波功，这种方式的测量精度稍差
采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小， 但是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气 温度进行修正。
(2) 、间歇喷射 特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期， 喷油持续期长短控制了喷油量的大小。 同时喷射：所有喷油器并联，同时喷油。 分组喷射：把发动机所有气缸分2组（4缸）或3组（6缸） 依次交替喷射。 顺序喷射：按各缸工作顺序依次喷射。
2.2电控汽油喷射系统的分类
2.2电控汽油喷射系统的分类
2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：
• 进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进 气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动 力性。
• 增压控制系统
功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废 气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力， 对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。Leabharlann • 1、缸内直喷•
如图所示：
2.2电控汽油喷射系统的分类
2、进气管喷射：
单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统
• 1、单点喷射（SPI）
• 将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧 管内，再进入气缸。（节气门体喷射TBI,中央喷射CFI）,结 构简单，工作可靠，对发动机本身改动量小，成本低，安装 性好
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2.3电控汽油喷射的主要优点
总之：功率提高5%--10%；燃油消耗率降低5%--15%； 废气排放减少20%；大大提高加速性和对道路的适应性。
汽车电控系统概述
主要内容： 电控系统的基本组成及控制功能 电控汽油喷射系统的分类 电控汽油喷射系统的优点
2.1 汽油机电控系统及控制功能
2.1.1汽油机电控系统的构成：
任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装 置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。
信号输入装置 （各种传感器）
电子控制单元 (ECU)