一；曲轴转角检修
曲轴转角传感器的电阻值应在1850-2450欧姆之间。

该传感器是通到电脑的c8号脚和c9号脚。

也就是说直接检查电脑的c8号脚和c9号脚之间的电阻值就可以了。

[故障码为4] 英文为ckp
..
上止点位置传感器检修
+在检修上止点时的电阻也因为1850-2450欧姆。

有2个传感器TDC1和TDC2。

TDC1的线为绿色接电脑的C20号脚和红色接电脑的C21号脚。

TDC2的线的线为黄色接C29号脚和黑色接C30号脚。

检测时分组检测。

故障码为8号和58号。

点火输出信号的检修
先检测ECM和ICM之间电压。

B13和B20之间的电压。

如果和电瓶一样换到电脑再试。

2检测ICM输入电压。

用电表检测分电器2号脚对地的电压是不是12伏。

如果底。

检察分电器到ECM的线路。

如果分电器2号脚电压正常就换到ICM。

[B13颜色为黄/绿色。

B20颜色为棕/黑色]
氧传感器的检测
氧传感器有四个脚。

3号脚和4号脚是加热器的两根线。

之间电压为12V。

加热器是在冷车时加热更好的检测排气情况。

在热车后电压因为0V。

我在检测它的好环时。

检测他的电阻。

阻值因为10—40欧姆。

如果不在这范围内。

必须更换。

左前的氧传感器3号脚和4号脚线颜色为黑/白和黑/黄。

故障码为[41]。

后置氧传感器。

线颜色为。

橙黄和黑黄色。

故障码为[65]。

1号脚和2号脚之间在发动机4500转时电压因高于0.6V。

在快述放开油门那一刻电压因底于0.4V。

在做后面一项目时。

可以直接从电池接3号脚和4号脚。

来检测1号和2号脚之间的电压。

碳罐电池阀检测
在检测时检测黑/黄线对地的电压。

还要检测红/黄线地是不是接通。

如果是通的。

那就需更换。

在黄/黑线没有的电压的情况下，可以短接A6和B2再检测。

黄/黑线的电压。

为了保证线路是好的。

我们可以直接检测电脑的。

A6和B2。

之间的电压。

可变气门升程电子控制系统检测。

在本田车可变气门系统中有两个电器元件，一是VTEC压力开关。

和VTEC电磁阀。

它是由[发动机的转速。

发动机的负荷。

车速。

发动机的温度。

]来干涉它的动作。

所以我们在检测它时。

发动机转速因在3000以上。

在检测电磁阀时对地的电阻因在14-30欧姆之间。

电磁阀这根线是连接在电脑脚的B12。

我们可以在低时来检测压力开关的接通情况。

压力开关的蓝/黑线。

的电压因为电池电压。

因为该系统是用机油压力来控制的。

所以我们在检测该系统时。

机油压力因在49kpa。

[统故障码为22]
气压力传感器的检测。

该传感器是产生的信号是个电压降。

有3根线，一根电源C19搭铁C7根信号C17是由电脑给的5V。

我们应该知道他们三根线之间的关系。

所产生的电压降。

C7和C17之间的电压
因在0.3V之间。

如果是0.5V那么就要更换MAF。

C19和C7之间的电压因为0.5V。

电源线颜色为黄/红。

信号颜色为红/绿。

搭铁为绿/白。

为了分别是电脑故障还是线路。

我们在各传感器检察有故障时。

再从电脑脚那里检察一下。

该传感器发生故障时。

[障码为3]
发动机冷却温度传感器的检测
该传感器是个热敏电阻。

所产生的也是个电压降。

检测该传感器的电阻。

在水温80`C电阻为200-400之间。

该传感器的线到电脑的脚为C26。

信号线电压因在0.1-4.8V之间。

如果检察到电压为5V以上时。

如果这个车有自动空调的。

要检察温度传感器。

和进气温度传感器。

因为他们是和用的一条搭铁线。

故障码6
节气门位置传感器的检测+
节气门位置传感器是一个电位计。

有3根线。

电源C28。

黄/蓝色。

信号线在节气门全关时电压因在0.5V以下。

电脑接脚为C27。

红/黑色。

传感器搭铁为电脑的C18。

在节气门全关时信号线电压因为4.5V。

故障码为7
进气温度传感器的检测。

进气温度传感器的和发动机冷却温度传感器一样。

是个热敏电阻。

我们可以检察它的电阻。

因在400-4000欧姆之间。

电源应为5V。

接电脑的C25号脚。

红/黄线故障码为10
怠速混合气调节器检测
在检测该调节器时。

应先检察TPS 的电源是好的。

电源是接电脑的A22。

绿/红色。

地线是接电脑的C18。

绿/黑色。

该电源是5V电愿。

我们在修车过程当中一定要保证线路是好的。

在检测每个传感器之前应先知道，这个传感器电脑的信号。

是个什么样的信号，这样一来能是你对传感器的好坏有果断判决。