别克变速箱故障大家应该都有有所了解。

这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。

这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。

常见的故障表现有：
1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。

2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）
4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。

5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。

变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。

进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：
P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开
P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高
通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是还
是没有解决问题，请看后面分解！
开始拆解变速箱总成
变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。

这个就是变速箱电脑控制模块。

阀体和电脑在一起。

7个就是电磁阀，
报故障码也是这些电子传感器部分报的。

因为内部机械部分磨损的碎屑循环到电磁阀柱塞里面卡滞，会报2345电磁阀卡滞。

拆开变速箱中壳，
壳体边缘全是细小的颗粒状，这就是离合器长期磨损的碎片。

继续拆解35R离合器股，
发现内部里面的一个卡簧已经，
磨断。

这款变速箱应该出现故障很长时间了。

拆开35R离合器股磨损的非常严重，缓冲钢片已经断裂。

还有一截断掉的钢片在卡槽里面。

这个变速箱内部的一些部件，需要进行检测，有磨损。

达不到标志必须更换，
变速箱变扭器内部作用很大，需要进行再制造工艺，恢复原有的性能，
阀体需要修复，使用美国索莱克斯修复机，这样阀体才能恢复原有的性能，
每个零件都需要清洗，蒸煮，喷砂。

这修复出来的变速箱才能达到出厂性能，在使用好几年都不会出现问题。

说为什么汽车报电磁阀故障，换了电磁阀也没有作用。

因为变速箱内部时刻运转，机械磨损的杂质碎屑循环到阀体内部，会报故障码。

换了电磁阀，但是故障根源没解决掉，问题会照样存在。

费用也花了。

所以维修变速箱，请找专业维修公司，省心省力省钱。

新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。

/news_l.aspx?id=168
全国34家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。