实际建造厚度 总提供厚度 总要求厚度 净提供厚度 净要求厚度 船东自愿增加厚度 腐蚀增量

IACS散货船共同结构规范介绍
净尺度方法
腐 蚀 增 量 和 腐 蚀 极 限
设计
船东增加 腐蚀 增量 要求的 净厚度
营运 结构尺寸
船东增加 腐蚀 极限
Predicted corrosion in 2.5 years (0.5 mm)
上层建筑和甲板室 舱口盖
10
11
船体舾装
建造和试验
S10
S14
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CSR主要特点
复杂的载荷及组合

外部载荷 内部载荷 工况组合 建造尺寸的组合 强度校核中尺寸的应用
净尺寸方法

最新的强度标准

疲劳 极限强度 高级屈曲
结构尺寸
腐蚀 增量 要求的 净厚度
船东增加 腐蚀 极限 要求 换新 厚度
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第2章总布置设计
第2节 舱室布置

隔离舱 双层底 防撞舱壁前的舱室 最小船首高度 轴隧 水密通风管道和围壁通道 燃油舱柜
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第2章总布置设计
第3节 通道布置

通道技术规定 IMO MSC.158（78） 轴隧 到达舵机舱的通道
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4 4.1 4.2 4.3
设计载荷 总则 船舶运动和加速度 船体梁载荷 URS11, S17 R34
4.4
4.5 4.6 4.7 4.8
载荷工况
外部压力 内部压力和力 装载工况 装载手册和装载仪
URS17
URA2 URS25 URS1,S1A URS5, S7,S11 URS17
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设计原理
当前IMO公约和IACS统一要求 符合IMO GBS
环境条件：北大西洋 设计寿命：25年 极限状态设计 净尺寸方法 建造质量等
经验的反馈 透明度
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IMO 公约和IACS UR的引用
IMO公约
IMO 66载重线公约和 88 议定书 SOLAS 避碰规则
5
5.1
船体梁强度
屈服强度校核 对于特定船型 剪切强度
5.2
极限强度校核
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6
6.1
船体尺寸
局部强度分析 板\加强筋\主要支撑构件 进水条件下双层底强度 扶强材和加筋板屈曲和极限强度 URS20
7 7.1 7.2 7算 主要支撑构件强度直接评估 细化网格分析 疲劳强度评估的热点应力分析 结构细节疲劳校核 其他结构 R56 URS3 URS21, S26
Lower stool slant : 3.5mm Bilge strake: 3.0mm Bottom plate: 3.0mm
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Hopper Slant: 4.5mm
Inner bottom: 4.5mm
Keel plate: 3.0mm Internal member: 3.0mm Face of PSM: 3.5mm
腐蚀增量的应用
Owner’s Extra
TST Slant : 3.0mm
Upper stool Slant : 2.5mm Bulkhead(Upper): 2.5mm Bulkhead : 3.5mm Internal member: 3.0mm
Side shell: 3.5mm
Inner skin : 3.0mm
Face of PSM: 3.5mm
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IMO 公约
IMO 66载重线公约和 88 议定书 干舷船长,甲板,舱壁甲板, 上层建 筑, 首楼, 甲板室, 等. SOLAS(II-1,B,B-1，XII) 防撞舱壁,尾尖舱,机舱舱壁, 尾轴管, 开孔, 双层底,球首高, 舱室,永久检验 通道。
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IACS 统一要求（URS）
章节 1 1.2 1.4 2 2.1 2.3 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 总则 符合验证 符号和定义 总体布置设计 分舱布置 通道布置 结构设计原理 材料 净尺度分析 腐蚀增量 极限状态 防腐蚀 结构布置原理 Z8,Z9 S18,S20,IG6 URS4,S6,W7 ,W8,W11,W13 URS28 URS2 标题 IACS UR
送审图纸
结构图 节点图 焊接工艺、热处理
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送审图纸
总布置图 舱容（包括形心） 型线 静水力曲线 空船重量分布 进坞图 其它（如有限元分析时）
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第2章总布置设计
第1节 分舱布置

水密横舱壁 防撞舱壁 尾尖舱、机器处所和尾管 液舱舱壁 水密横舱壁 舱壁开口
tC roundup 0.5 (tC1 tC 2 ) treserve ( 0.5)
treserve : 对应于2.5年中间检验期可能 发生的厚度减少的预留的厚度储备 货舱区域的腐蚀增量 BC-A & BC-B >150m
其他散货船及BC-C
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腐蚀增量（2）
2006年1月
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CSR开发时间表
2005年10月15日公布 2004年6月 2005年1月1日 2005年4月15日 2005年8月31日 2006年1月1日 2006年4月1日
第1 稿公之于众
第1 稿征求意 见截止日期
短期阻碍因素 协调
JTP 第2 稿公之 于众 第2稿征求意 见截止日期
腐蚀增量（3）
其他散货船
Face of PSM: 4.5mm
Upper Deck: 4.0mm Sheer strake: 3.5mm
Hatch coaming:2.5mm
Within 3.0m below the top of tank
TST Slant : 3.5mm
Internal member: 3.5mm
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第3章
第1节 材料

材料级别及钢级的应用（表3-4） 低温（表3-5） 锻钢件、铸钢件 铝合金 其它材料
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第3章
第2节 净尺度方法




t as_built t gross_offered t gross_required t net_offered t net_required t voluntary_addition tC
TST Slant : 3.5mm
Upper stool Slant : 3.5mm Bulkhead(Upper): 5.5mm Bulkhead : 6.5mm Internal member: 3.0mm
Side shell: 3.5mm
Inner skin : 4.0mm
Face of PSM: 3.5mm
BC-A & BC-B >150m
Face of PSM: 4.5mm
Upper Deck: 4.0mm Sheer strake: 3.5mm
Within 3.0m below the top of tank
Hatch coaming:3.5mm
TST Slant : 4.0mm
Internal member: 3.5mm
IACS散货船共同结构规范介绍
适用范围（1）
散货船定义
• • • • 船长: 90m <＝ L < 350m 无限航区 单甲板、双层底、具有底边舱和顶边舱 单壳和双壳
不适用于矿砂船和兼装船
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适用范围（5）
焊接工艺（ch.1, sec.1, 1.3）


规范适用于JBP船型焊接准备工作、施 焊和检查 CCS《材料与焊接规范》
IACS URS（统一要求）
S1, S1A & S25 (Loading Condition, etc.) S2, S4, S5, S7 & S11 (Hull girder strength) S6 (Material Class) S17, S18 & S20 (Strength check under flooding) S12 (Hold frame of Single side skin BC) S3, S14, S10, S21, S26, S27,S28 A1 (Mooring and Anchoring) Z Series (Class Surveys)
通过结构共同 规范 结构共同规 范生效
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CSR开发目标
所有船级社使用单一规范
船级社之间在结构尺寸上没有竞争
IMO 基于目标理论 安全、坚固和适应目标 整合所有船级社的经验
IACS散货船共同结构规范介绍
设计原理
不低于当前规范要求的安全水平 满足设计目标的最小净尺寸方法 腐蚀增量和腐蚀极限的明确定义 现代结构设计理念的极限状态
中国船级社－中远散货运输有限公司 技术交流
IACS散货船共同结构规范
(钢质海船入级规范第10篇) 介绍
天 津 2007－4－10
内容
CSR开发背景
CSR开发目标
CSR设计原理 CSR-BC主要特点 CSR-BC主要内容
IACS散货船共同结构规范介绍
CSR开发背景
• IMO
－基于目标的标准（Goal-Based Standard) •IACS －结构强度的 统一要求（UR）以及DSS散货船 技术的开发