对日照市发展港口物流业的分析及建议（易先进地理科学080260033）摘要：日照是黄海之滨新兴的港口城市。
地处中国大陆海岸线中部，山东省东南部，山东半岛南翼。
北依青岛，南临江苏省连云港，西接临沂，东与日本、韩国隔海相望。
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。
随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第三代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择。
关键词：日照港口物流业发展分析一照港物流业的发展现状一）物流总量逐年增长2003年开通了日照港至韩国平泽港的客箱班轮航线。
2010年港口货物吞吐量达到2.27亿吨，位列大陆沿海第九大亿吨大港，山东省第二大亿吨大港，与青岛港联手打造的集装箱码头年吞吐量达到106.1万标箱，增长29.2%。
港口远期规划已获国家批准，规划建设深水泊位280个，年吞吐能力达到6亿吨。
二）物流企业蓬勃发展公司成立于2003年6月，为日照港（集团）有限公司的全资子公司，独立法人企业，注册资金2.1亿元，总资产6亿元。
经营范围包括：矿石、煤炭等大宗散货贸易，船、货代理，集装箱拆装箱，陆路货物运输，水路客货运输，港口工程建设，仓储及配载等业务。
公司具有自营和代理进出口，国际国内船代、货代，国际集装箱运输（海关监管）等资质，为土石方工程专业承包三级企业，国家道路运输三级企业。
三）物流园区不断扩大公司还建有洗煤厂、矿石加工厂，在临沂建有“无水港”。
公司申请设立的日照保税物流中心（B型），规划占地1500亩，于2008年12月26日获得海关总署、财政部、税务总局、国家外汇管理局的正式批准，目前一期工程（260亩）现已建设完成，于2009年9月3日正式通过验收封关运营。
四）发展环境进一步优化2006年，公司经由中国交通运输协会、中国船代协会、中国港口协会等9家行业组织的“第三届中国物流百强企业”的严格评选，成为全国100家物流企业，排名第53位。
2007年以来，公司连续三年被日照市人民政府表彰为日照市外贸先进企业。
2009年被山东省政府表彰为全省对外贸易百强企业。
公司成立以来，同港口腹地大型钢铁企业（上海宝钢、山东日钢、莱钢、济钢等国有大中型企业100余家）和国外矿石供应商（巴西、澳大利亚、南非、印度等国的矿石供应商以及俄罗斯、澳大利亚、朝鲜等国的煤炭供应商）开展了广泛合作，初步建立了以矿石、煤炭分销、配送为主的，集矿石加工、配煤及洗煤业务为一体的散货物流供应链。
同时，公司眼光向外，先后考察开发了蒙古国煤矿、菲律宾铬矿等项目，业务范围延伸到了海外。
二发展因素分析一）优势因素1 港陆优势日照港已成为全国矿石运输系统第一层次港口，全国煤炭运输南部大通道出海口，全国最大的散装水泥中转基地，中国北方第二大粮油加工中转基地，长江以北最大的木材接卸集散地和规模最大的液体化工集散地，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位。
2 区位优势日照是新亚欧大陆桥东方桥头堡。
位于环太平洋经济圈、泛黄海经济圈、中国沿海经济带与新亚欧陆桥经济带的结合部，是中西部沿桥地区的便捷出海口和对外开放窗口。
日照处于山东省重点规划建设的半岛城市群和鲁南经济带的结合部，是两大经济区域的组成城市，是鲁南经济带的唯一出海口，是山东未来发展的重要经济增长极。
“两港通四海、一桥系欧亚”，港口、铁路、公路、航空构建起日照的便捷交通网。
3 经济腹地优势依托港口优势，临港工业快速崛起。
以钢铁、能源、机械制造、船舶修造、浆纸、食品加工、粮油加工、木制品加工、石油化工等为基本框架，初步形成了日照特色的临港工业体系，工业主导地位得到确立并日益突出，经济结构实现了战略性调整。
2010年，38家临港工业骨干企业实现主营业务收入、利税、利润分别为954.6亿元、75亿元、53.9亿元，分别占全市规模以上工业总量的43.4%、36.5%、37.7%。
临港工业将以“大项目－产业链－产业集群—产业基地”的发展模式。
加快冶金、石油化工、能源、浆纸、机械制造、食品加工和修造船等临港工业的发展步伐，依托钢铁、汽车发动机、造船等骨干项目，加快培育关联配套产业，努力打造先进制造业基地。
4 资源优势日照港拥有石臼和岚山两大港区，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，建港条件十分优越。
现有生产性泊位49个，泊位等级达到30万吨，通过能力超过1.5亿吨。
5 港口设施优势公司拥有集卡车、自卸车等各类大型运输工程车辆120余台（套），开辟有日照----华南集装箱航线、日照----韩国平泽客货班轮航线，可进行船代、货代、运输一条龙服务。
6发展机会(1)、国际产业发展所带来的机遇。
从国际产业发展趋势看，随着经济社会发展到一定阶段，资源、能源、原材料和劳动力成本将持续上升，这必将对能有效降低成本的物流业提出新的更高要求，同时也带来了良好的发展机遇。
(2)、国家物流业调整和振兴规划的实施。
从政策形势看，为了应对国际金融危机的影响，落实“保增长、扩内需、调结构”的总体要求，国家将物流业列入了十大振兴产业，并制定出台了《物流业调整和振兴规划》，这必将进一步加大对物流业的政策支持和投入的力度。
(3)、鲁南经济带的发展。
从发展现状看，随着鲁南经济带和新亚欧大陆桥的建设发展，鲁南临海产业区的规划实施，日照市独特的港路、区位优势将得到进一步凸显，区域经济合作将进一步加快，物流业发展的空间必将得到进一步拓展。
特别是经过多年的发展，日照市物流业已拥有良好的基础，物流社会化、专业化趋势加强，整体竞争实力不断提升。
(4)、我国能源结构调整对港口的影响。
我国经济发展已进入以原料和能源工业为中心的“重化工业时期”，在这一阶段，能源消耗较大。
据有关部门预测，到2020年，我国煤炭在能源消费总量中的比重将保持在65％左右。
随着我国西部大开发、东北老工业基地改造、中原崛起等战略的实施，必然引起对钢材、电力尤其是煤炭的需求。
能源结构的变化，将直接影响未来我国沿海煤炭、天然气、石油等的运输需求。
从发展的眼光来看，将来沿海煤炭运输仍有相当大的增长空间。
二）劣势因素1、国际金融危机的影响。
当前，物流业发展面临着严峻的挑战，国际金融危机对我国实体经济的影响正在进一步加剧，物流业作为服务业的重要组成部分也受到了严重的冲击。
物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等的价格和利润大幅度下降，一大批中小物流企业经营困难。
据2009年1月份的数据显示，全国规模以上港口货物吞吐量创几个月来的新低，港口货物吞吐量同比下降5.7％。
公路运输价格略有下降，运价指数为70.1，比上月下降1.1个百分点。
据中国物流学会副会长王佐分析，目前已有超过四成的物流企业利润下降，甚至部分地亏损，区中小型物流企业开始退出物流市场。
从总体来看，国际金融危机不但给物流产业本身的发展造成了较大的冲击，而且也给其它产业的物流服务也产生了负面的影响。
2、各港口之间的竞争日趋激烈。
日照港的主要竞争对手是青岛港和连云港，由于这三个港口之间的距离均在100公里左右，因而其经济腹地存在着较大的交叉性，港口之间的货源竞争非常激烈。
另外，我国环渤海湾港口群建设的迅猛发展，特别是天津港、河北省的黄骅港、曹妃甸港的快速发展，使我国北方铁矿石进口和煤炭的输出格局发生了较大的变化，将对日照港的腹地形成较大的压力，并面临着日趋复杂的竞争局面。
3、与外国企业之间的竞争加剧。
随着我国对外开放的不断深入，已有越来越多的外商来我国合资建设并经营码头，外国企业将会凭借其先进的管理技术、丰富的运作经验和低廉的竞争价格，同国内的物流企业展开激烈的竞争。
4、国际船舶大型化趋势的影响。
经济全球化的快速发展将对海上运输的大型化、规模化将提出新的更高的要求。
为了适应这种趋势，必须对港口的功能进行革命性的变革。
与此同时，国际船舶大型化的进程不断加快，对大型深水泊位（如20万吨以上的原油泊位、10万吨以上的煤炭、矿石泊位）的需求将更为急切。
5、人才短缺。
由于专业物流人才，特别是物流运作方案的规划设计人才的缺乏，一定程度上制约了日照港口物流业的发展。
鉴于物流管理的系统性、复杂性，要求现代企业中的物流管理者不仅要精通物流管理技术，而且要熟悉生产工艺设备、生产工艺流程及市场需求的知识和信息，掌握企业内供应链流程、企业前向的制造供应链流程、企业后向的销售供应链流程；不仅要是运输和仓储“行家里手”，而且还要熟悉软件程序及IT系统，以适应网上交易的需要。
日照市作为新兴的沿海港口城市，建市的时间较短，开港的时间也不长，物流业的发展还处在初级阶段，港口物流业人才奇缺，尤其是缺乏物流系统规划的高级管理人才。
三、加快日照市港口物流业发展的对策与建议（一）加强组织领导，科学规划，促进产业发展。
1、要进一步理顺和完善港口物流业的管理体制。
成立推进现代港口物流业发展领导小组，统一协调全市港口物流业发展中的重大问题，研究制定相关政策措施，形成推动港口物流业发展的强大合力。
要进一步明确各物流相关部门的职责，落实责任，并将其列入年终综合绩效考核。
2、立足于日照的区位、港口、腹地、货源优势，对全市港口物流产业的发展进行准确定位，将港口物流业作为作为全市国民经济的支柱产业来抓，以此来带动经济的快速发展。
3、以近期出台的国家《物流业调整和振兴规划》为指导，按照城市的产业布局、功能定位以及城市总体规划的要求，聘请专家尽快研究编制全市现代物流业发展总体规划。
在此基础上，对日照港（集团）有限公司已经编制的《日照港现代综合物流发展规划及其实施方案研究报告》进行修订完善，形成全市的港口物流业专项发展规划，为全市现代物流业的发展提供宏观指导。
4、要加快形成布局合理、功能完善、层次分明、体系完整的物流业发展格局。
发挥港口优势，推动日照港区物流园区、岚山港区物流园区和煤炭、矿石、木材等大宗商品交易市场建设，吸引国内外大公司在鲁南临海产业区建立采购、物流配送和商品交易中心，拓展港口物流功能。
（二）以港口为龙头，加快建设现代国际物流体系。
要紧紧抓住国际物流网络形成的有利时机，进一步完善日照港的物流服务功能，使日照港成为国际物流网络中的一个重要节点。
1、加快港口开发建设步伐。
市财政每年要拿出一定数额的资金支持港口的建设。
要整合港口岸线资源，统筹规划使用。
进一步加大投入，并采取多种融资方式，加大资本市场融资的力度，加快矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设，促进港口的集约发展，提高港口的吞吐能力，打造物流发展基础平台。
2、进一步完善港口物流功能。
以国际上最先进港口作为参照系，紧紧围绕煤炭、矿石、粮食、木材、液体化工及集装箱等具有比较优势的物流服务项目，着力构建集采购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供应链，为客户提供高附加值的物流服务，打造具有竞争力的集装箱航线。