真正意义上的城市快速路在我国大陆城市里出现，还是近十 多年的事情，在通行能力分析、道路几何设计、地面与高架 的关系等方面还存在许多值得研究和进一步完善的问题。
七 快速路设计
➢ 7.1 通行能力及服务水平 ➢ 7.2 横断面设计 ➢ 7.3 平面设计 ➢ 7.4 纵断面设计 ➢ 7.5 出入口设计 ➢ 7.6 高架路设计
城市快速路设计— —含高架
七 快速路设计
城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的 供机动车辆快速通行的道路系统。 修建城市快速路是解决大城市机动车辆交通问题的措施之一。 快速路特点：
主路具有单向双车道或多车道、 全部控制出入、 通行能力大等。
七 快速路设计
快速路在城市道路网中的功能类似于高速公路在公路网中的功 能，只是规模不同而已。
高架路的车道数以6车道为宜，至少应为4车道，并考虑增加 紧急停车带。
七快速路设计
7.2 横断面设计
一、一般要求 二、车行道 三、分车带 四、路肩 五、横断面布置形式
七 快速路设计
7.2 横断面设计
二、车行道 车行道宽度：车行道宽度应包括主路与辅路二部分。主路 车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者 关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度以及路线带宽度 之和。 主路一条车道宽度一般应采用3.75m，当城市中心区以小 车为主时，可将小车道设为3.5m；
7.3 平面设计
3．缓和曲线
七 快速路设计பைடு நூலகம்
4．圆曲线超高
7.3 平面设计
5．平曲线长度
七 快速路设计
6．停车视距
七 快速路设计
➢ 7.1 通行能力及服务水平 ➢ 7.2 横断面设计 ➢ 7.3 平面设计 ➢ 7.4 纵断面设计 ➢ 7.5 出入口设计 ➢ 7.6 高架路设计
七快速路设计
7.4 纵断面设计
七快速路设计
7.2 横断面设计
一、一般要求 二、车行道 三、分车带 四、路肩 五、横断面布置形式
七快速路设计
7.2 横断面设计
五、横断面布置形式
城市快速路的路段横断布置形式分为平地整体式、高架 (隧道)分离式二种或上述两种的组合形式。
应根据地形、地物条件因地制宜选用，横断面布置应满 足交通组织与行车安全的要求。
七快速路设计
7.3 平面设计
快速路属于城市道路中级别最高的道路形式，机动车 快车道形成一个相对独立和封闭的快速交通系统。
其平面设计包括： 道路中线的线形设计 道路红线范围内的平面布置设计。
7.3 平面设计
七快速路设计
与其它类别的城市道路一样，快速路平面线形也是由直线、 园曲线、缓和曲线三种几何线形构成，平面线形设计的原 则、方法也完全一样；
七 快速路设计
7.2 横断面设计
2．两侧带 两侧带是主路与辅路的分界线，它由分隔带与左、右路缘 带组成。 分隔带宽度不小于1.5m，可根据用地条件增加宽度以作为 绿化隔离设施，临主路一侧路线带为0.5m，临辅路一侧为 0.25m，即两侧带的最小宽度为2.25m。
两侧带遇市区人流集中处，应在辅路侧设隔离栅，减少人 流对主路机动车的干扰。
七、快速路设计
7.1 通行能力及服务水平
城市快速路通行能力，分为可能通行能力和设计通行能力。道 路服务水平分A~F六个等级。设计通行能力等于可能通行能力 乘以道路给定服务水平的V/C(交通量／道路容量)比率。
七 快速路设计
7.1 通行能力及服务水平
七快速路设计
7.2 横断面设计
一、一般要求 二、车行道 三、分车带 四、路肩 五、横断面布置形式
快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高，与城市 设计相协调，与环境相协调。纵断面设计应考虑地上、地 下构筑物、管线、水文、地质等条件，纵坡要均匀、缓顺。 一、纵坡
7.4 纵断面设计
二、坡长
七快速路设计
7.4 纵断面设计
三、竖曲线
七 快速路设计
七 快速路设计
➢ 7.1 通行能力及服务水平 ➢ 7.2 横断面设计 ➢ 7.3 平面设计 ➢ 7.4 纵断面设计 ➢ 7.5 出入口设计 ➢ 7.6 高架路设计
七快速路设计
7.2 横断面设计
一、一般要求
城市快速路横断面分为整体平地式和高架(地道)分离式两类。
整体平地式横断面包括： 快速机动车道、 变速车道、集散车道、 紧急停车带、中间带、两侧带、 辅路(慢速机动车道、非机动车道)和人行道或路肩等部分组成。
七快速路设计
7.2 横断面设计
一、一般要求 高架(地道)分离式包括： 高架式或地道式快速机动车道和地面辅路系统。
公交车站应设在辅路上，可利用两侧分隔带设置停靠站。 但在主路一侧应加隔离栅，以确保人行安。
七快速路设计
7.2 横断面设计
一、一般要求 二、车行道 三、分车带 四、路肩 五、横断面布置形式
七快速路设计
7.2 横断面设计
四、路肩
平地式断面机动车道路面边缘设硬路肩与土路肩。硬路肩 宽度不大于2．5m，土路肩宽度不大于0.75m。硬路肩宜 采用主路的路面结构。
车行道还包括集散车道、变速车道、紧急停车带、辅路等。
七 快速路设计
七快速路设计
7.2 横断面设计
三、分车带
1．中间带： 快速路上、下行快速机动车道之间必须设中间带予以分隔。 快速路的中间分隔带由中央分隔带及行车方向两左侧路缘 带组成。 为保证快速路机动车的速度及行车安全，中间带宜大于 3m。一般中央分隔带大于2m，两侧路缘带各为1.5m。快 速路上中央分隔带—般每1km设断口一道。
其中快速机动车道由行车道、中间带、两侧防撞墙以及紧急 停车带、变速车道、集散车道等组成；
地面辅路由机动车道、中间带(桥墩)、两侧带、非机动车道 及入行道或路肩等部分组成。
二者依靠上、下匝道相互联系。
七快速路设计
7.2 横断面设计
一、一般要求
城市快速路车行道车道数一般应按交通发展预测的交通量与 道路通行能力的关系来确定。
但，由于快速路的特点，其直线、圆曲线、缓和曲线二种 几何线形的控制标准与其它类别道路有所不同。
七 快速路设计
7.3 平面设计
1．直线长度 快速路平面线形中最大直线长度为20倍车速，同向曲线间 最小直线长度为6倍车速，反向曲线间最小方线长度为2倍 车速。
7.3 平面设计
2.圆曲线半径
七 快速路设计
七快速路设计
7.5 出入口设计
快速路出入口在位置、间距及端部的几何设计上，应保证不让 主线的直行交通受到干扰，并安全、迅速的实现分、合流交通。