上海沪闵路
杭州二环-西湖
型式 地面整体式+整体式高架 地面整体式+整体式高架+隧道 整体式高架 市内-整体式高架、郊区-地面整体式 隧道式
巴黎中环路
地面整体式+高路堤+整体式高架+隧道
天津快速环
分离式高架+整体式高架+地面整体式+隧 道+路堤
上海延安西高架路
沈阳内环快速路 上海南北高架路
北京三环快速路 上海内环快速路 青岛火车站~ 福州路快速路
前言-2
为了实现上述功能,快速路的横断面设计布置设计原则将有别于过去传统 的四幅式断面,上世纪盛行的三、四幅断面,主要介决机、非交通矛盾,所 以以分隔机、非交通为主,对开口不作限制,進入本世纪来城市扩大交通发 展,出行距离增加,要求提高车速,减少出行时间,为此要解决快、慢速交通 矛盾,不仅要分隔,同时要减少干扰,控制出入快速主路的交通流,因此对横 断面设计要求更高了,要安全、快速、通畅,对主、辅路的车道布置与宽 度,对中间带及两侧带的布置及宽度及侧、缘石结构及高度均提出要求,这 就是本规程第５章的内容
5.2横断面布置-3
1、地面整体式（城区型）-2 ☆平面布置
主路与辅路及两侧建筑地坪基本位于同一平面 层次.辅路车辆通过主路与辅路之间分隔带的出入口 驶入或驶出主路.与横向道路相交时,主路采用高架跨 越或者隧道下穿的形式,辅路采用地面交叉口的形式.
5.2横断面布置-4
1、地面整体式（城区型）-3
5.2横断面布置（5条）
5.2横断面布置-1
横断面布置首先应根据交通量发展所需要的车道 数布置主路,并根据行车安全要求在主路双向车行道 间设中间带,在主、辅路之间设两侧带,主、辅路的布 置应根据本地段处地形、地物条件综合选择.
5.2横断面布置-2
本规程“5.2.1～5.2.4”提供了7个基本参考断面. １、地面整体式（城区型）横断面-1
郊区快速路横断面主辅路可在同一平面,采用类公路型断面；也可
根据地形布置在不同平面.辅路可单侧或双侧布置.下图型式并非大城市郊 区通用形式,只是在山丘城市受地形条件限制时采用.
5.2横断面布置-7 3、整体式高架道路断面-1
整体式高架道路无匝道路段横断面
5.2横断面布置-8 3、整体式高架道路断面-2
路堑式快速路断面
5.1 一般规定--5
上海城市内环线,全长47.66千米,其中浦西段位老 市区、长29.2千米（６１．３％）,与63条路相交,红 线宽度不足,为减少拆迁全为整体高架式；
浦东段为新区,长 18.06千米（占38.7%） 采取地面整体式；
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5.1 一般规定--6
名称
北京三环、沈阳内 环 青岛东西快速一期 上海南北高架路及 延安西高架路
5.2横断面布置-5
1、地面整体式（城区型）--4
☆适宜条件 此型断面布置系一般城市快速路首选断面型式,适
于地势平坦的平原城市、规划红线较宽（规划红线较 宽大于50米的路段）、横向交叉道路间距较大的城市 外围快速路、与高等级公路相连接地区快速路、新建 城区用地较富裕或结合城市改造拆迁较少段.
5.2横断面布置-6 2、地面整体式（郊区型）
城市快速路设计之横断面设计方法
前言-1
进入二十一世纪以来,新一轮的交通矛盾日趋严重,为适应新世纪的经济大发展,全国各 大城市规划了快速路网系统,设计中结合新设计理念--城市设计、以人为本、景观等, 即道路在成为城市交通载体的同时,也要成为城市一大景观. 快速路是指在城市内修建的,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,具有 单向双车道或以上的多车道,并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路.是连续流 的交通设施,是城市中大运量快速交通干道.全线必须象高速公路一样实现全封闭全立 交；由于其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系密切,必须勾通, 因此两侧必须设辅助道路,并设出入口与主路勾通,这一点有别于高速公路,类似城市道 路；这样快速路由兼有高速公路功能的主路与具有城市道路功能的辅路共同组成..
5.2横断面布置-10 3、整体式高架道路断面-4
☆ 横断布置组合
应为城市远期发展预留高架及快速轨道交通的位置,为此其 中间带及两侧带应结合上述要求综合考虑,该断面一般采用四 幅式,即主路双向快速机动车道之间设一定宽度的中间带进行 分隔,主、辅路之间设两侧带并采取封闭设施.辅路上行驶慢速 （V≤40千米/h）的机动车与非机动车,并设置人行道.当辅路 交通量较大并且用地有条件时,为确保行车安全,可以采取机、 非分隔的物理分隔措施,当交通量较少并且用地受限时可采取 划线分隔.
第5章概况介绍
5.1一般规定 5.2横断面布置 5.3车行道 5.4分车带 5.5路肩和路面横坡 5.6侧石、缘石
5.1一般规定（３条）
5.1 一般规定-1
“5.1.1”条规定城市快速路横断面设计首先要符合城 市道路规划,该规划对道路平、纵、横都给出规划条件 ,包括道路红线及宽度；“5.1.1”条规定了城市快速路横 断面布设三种基本形式,通常在地面修建,也有通过高 架设施修建的高架快速路,以及在地平面下挖建成的堑 式快速路.设计人按道路路线所经过的地形以及两侧地 物,因地置宜的进行横断面布置,往往一条快速路横断 面布置并不是一种,可按地面、高架、路堑三种进行组 合.
整体式高架道路有匝道路段横断面
5.2横断面布置-9
3、整体式高架道路断面-3
☆平面布置及层位布安排
主路与辅路及两侧建筑地坪基本位于不同平面层次, 主路宜布置在中间上层（采用高架路）,上、下行车道中 间有分隔墩分隔；辅路布置在高架路桥墩两侧地面层,车 辆在墩两侧单向行驶.主路车辆通过主路与辅路之间连接 的上、下坡道出入.与横向道路相交时,主线采用高架跨 越形式,辅路采用地面交叉口的形式.
5.1 一般规定-2
“5.1.2及5.1.3”规定了城市快速路横断面两种型式,即整体式 和分离式. 整体式横断面--上、下行机动车道间设中央分隔带分隔； 分离式横断面--上、下行车辆在不同位置单向行驶.
5.1 一般规定-3
整体式及分离式高架道路横断面,主路在上,辅路在 下,
5.1 一般规定-4 路堑式快速路-- 主路在下,辅路在上.