个系统，解决具体事宜后，再行开机调试。


三、顶升监测值超限处理措施
我们采用精度达到0.3mm的位移传感器进行监测，只要当监测值超过控制系统 所设定的限定位移值，其系统将会自动锁住，停止顶升。


四、恶劣气候处理措施
遭遇大风、暴雨或者雷电，立即停止施工。由应急小组作出临时加固措施，将 千斤顶锁死，在盖梁底部与承台底部用钢丝对拉，保证其不会产生水平位移。
1、梁体竖向位移监测 为便于实时监测顶升过程中的梁体竖向位移，本次支座 更换位移拟采用更换专用位移传感器进行测试，在需整体起 顶的墩台盖梁上布设位移计，每个桥墩立柱顶部布设2个位 移测点。 在顶升过程中派专业测试人员实时采集竖向位移数据， 将横向顶升量偏差控制做0.3mm以下，以保障顶升过程中 梁体受力安全，不损坏梁体。 2、梁体横向位移监测及控制措施 在交接墩梁体伸缩缝处两侧分别锚固80*15*5cm厚钢板， 两钢板用高强螺栓作为剪切及连接装置或在桥梁伸缩缝型钢 处焊接横向限位块，防止梁体在顶升过程中产生横向位移及 侧滑，保证梁体在顶升过程中的竖均匀位移；同时辅助监测 梁体的竖向位移。
一、布顶方案确定：
M线箱梁（M8#-M10#墩柱）总重约1300t，平均每个墩柱承重450t;Q线箱 梁（Q6#-Q9#墩柱）总重约1600t,平均每个墩柱承重400t;再根据墩柱柱顶空 间及新旧支座位置确定如下千斤顶布置方案：
二、千斤顶的安装：
在柱顶和箱梁底放样，并用水平尺校准水平，梁底及墩顶上的焊 渣、毛刺以及箱梁底面混凝土用砂轮打磨平整至所有支撑接触面密 实为准。然后再预先放样的位置装上一块钢板，上置标定好的千斤 顶，千斤顶上再放一块钢板，保证千斤顶垂直作用于梁底支点。柱
谢谢！
2、支座更换方案： 边墩支座型号由GJZF4 650×350×69mm调整为GJZ 650×450×69mm，中墩支 座型号由GJZ 800×600×85mm调整为GJZ 900×700×85mm。 3、支座垫石延长方案： M8#桥墩外侧支座垫石向外延长28cm，内侧支座垫石向外延长25cm。 M9#桥墩外侧支座垫石向外延长15cm，内侧支座垫石向外延长25cm。 M10#桥墩外侧支座垫石向外延长28cm，内侧支座垫石向外延长25cm。 Q6#桥墩外侧支座垫石向外延长28cm，内侧支座垫石向外延长25cm。 Q7#桥墩外侧支座垫石向外延长15cm，内侧支座垫石向外延长45cm。 Q8#桥墩外侧支座垫石向两侧分别延长80cm。 Q9#桥墩外侧支座垫石向外延长28cm，内侧支座垫石向外延长均放置30*30*2cm的钢板。
三、顶升系统：

（1）第一步 ：称重 在顶升系统的控制下开始称重，使用位移计或百 分表确认各支撑点已经分离，桥梁的全部荷载已转 移至油缸上，此时记录各点反馈的实际荷载压力计 位移量。通过反复调整各千斤顶的油压，可以使各 点的压力与上部荷载大致平衡，并能保证顶升过程 中的位移同步，则该组数据即为最终的称重结果。 如发现某一点的压力已超出液压缸安全适用范围， 及时更换该点的顶升油缸。


（4）第四步：支座更换及补缺 当梁体抬升至规定高度后，用临时支撑来支撑梁体， 使旧支座与梁体脱离。从侧面快速取出原来旧支座。 准确测量上垫石尺寸，按设计图纸使用钢板延长加 大上垫石，用灌浆料填满钢板内空间，待上垫石达 到设计强度后更换新支座，在更换前，先检查新制 板式支座型号是否相符。支座就位后，检查支座的 平面安放位置和相关的技术指标，并加以调整，直 至完全满足设计要求。
一、人员计划
序号 施工队名称 人数
1 总指挥 1人
任务划分情况
负责本工程施工组织、指挥、协调 等全面工作的管理
2 3 4 5
工程师 顶升组 杂工 安全员
合计
1人 10人 2人 1人
15人
负责技术交底、技术指导工作 顶升及更换桥梁橡胶支座 辅助工作 现场安全检查、监督
二、主要设备
施工设备工具材料表
一、待顶升桥梁概况
某桥M线匝道第三联(M8#墩柱 Q9#墩柱)发生扭转。 M8# 、M9# 、M10#墩柱曲线内侧支座脱空，曲线外侧支座存在顺桥向剪切 变形病害。 M10#墩柱)Q线匝道第四联(Q6#墩柱
二、维修方案
1、支座偏移情况： M8#、M10#、Q6#、Q9#桥墩处曲线外侧支座向外侧平移23cm，内侧支座向外 侧平移20cm； M9#、Q7#桥墩处曲线外侧支座向外侧平移10cm，内侧支座向外侧平移20cm； Q8#桥墩处原支座未移动，在两侧对称加设两个辅助支座（支座间距2m）。
主要施工内容 搭设工作平台，安置千斤顶 接通电源，安装千斤顶，调试油路，感应器。 千斤顶贴合，梁体称重，试顶升。 正式项升，撤出旧支座，安装临时支撑。 加工钢套箍，延长支座垫石，清理打磨支座下垫石。 灌注支座上垫石，养护上垫石。 检查桥面平整度及伸缩缝及防撞墙是否需要修复。
第八天
第九～十五天
待垫石灌浆料试块强度达到标准后安放新支座，回落千斤 顶，待完全达到设计标准后，撤出千斤顶更换完毕。
某桥M线Q线箱梁顶升专项方案
液压顶升系统 现场操作指南
某桥梁隧道工程有限公司 二〇一四年十月
一、编制依据
1.某桥维修加固工程施工图设计 2. 《建筑物位移纠倾增层改造技术规范（CECS225:2007） 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
二、编制原则
1.遵照国家现行的技术规范和标准 2.充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织， 合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的 稳定和安全。 3.合理优化施工方案，尽量缩短工期。 4.坚持科学态度，积极创新。
修复伸缩缝及防撞墙

一、电脑控制系统故障处理措施 1、电脑控制系统因意外撞击而造成系统故障（死机、重启或者程序无 反映等等）：首先将系统设定一旦没有电脑信号，整个系统处于保压 状态，并且发出警报，千斤顶锁死；其次电脑操作台只允许技术人员 或者相关人员接近，并为电脑资料作备份。 2、在操作界面上面设定专门的应急操作按钮。可以在紧急情况下启动 该程序，使整个工程进入事先设定的闭锁状态，经过故障处理后，由 总工程师决定是否继续开工。 3、断电事故处理：现场准备两台发电机，工作时使用一台，另一台备 用。由专业电工处理电线电路方面的问题。 4、系统故障：立即由专业工程师对系统进行检查，尽快排除故障，现




（2）第二步： 试顶升 主要用于检验顶升系统的可靠性及桥梁整体顶升的安 全性，同时检验称重结果的真实性、可靠性。试顶升过程 中药进行位移监测，以便为正式顶升提供可靠的依据。试 顶升的高度为5mm。 顶升高度 本次对每一联桥各支点进行同步逐级同步顶升，每级 顶升高度为5mm，逐级顶升至15mm。每节点处加临时 支座做支撑，并对起顶后的桥梁做整体观察及相关参数的 测量，并做好记录。 （3）第三步：正式顶升 每个千斤顶的顶力保持不变，分级将桥梁抬升至满足 支座更换施工所需的空间高度。整个顶升过程仍由同步顶 升系统控制，并实时监测箱梁的顶升位移，保持各个测量 点的位置同步误差小于0.3mm。当达到要求高度后加入 临时支撑代替原支座，以确保整个顶升过程安全可靠。
12
顶升专用液压管
100套

本合同预计工期为 30 天，其中M线Q线各占15天。我单位将本着精干高效、统一
负责的原则，由具有多年从事桥梁支座更换施工经验的工程管理及技术人员组成 精干的强有力的项目领导班子，确保工程按期完成。

以M线为例：
工期 第一天 第二天 第三天 第四天 第五天 第六天 第七天
匝道桥 M线（M8#-M10#) Q线 (Q6#-Q9#)
顶升次数 3 4
更换或增加支座数量 6个 8个
支座垫石改造 6处 8处
施工准备 千斤顶及临时支撑上下找平 顶升设备的安装 顶升设备校检调试
进行桥体称重，确认各支座反力 试顶升 分级顶升至施工所需调整高度 顶升千斤顶保压与临时支撑共同受力 卸除原支座，修补并找平梁底和柱顶垫石 安装支座 落梁就位
3、梁体纵向位移监测及控制措施 纵向位移的监测和控制借助于桥头两端，在桥头两端 桥台背墙顶设置观测点，左、右各一点，利用百分表进行 观测，纵向位移控制在0.5mm以内。同时在伸缩缝位置 设置纵向限位装置，保证梁体沿着竖向垂直起落。 4、梁体同步顶升技术保障措施 A、两台变频式泵站须调试好。 B、各分流阀及压力表调校一致。 C、各千斤顶一并调校好，误差小于0.3mm。
临时支撑为壁厚为20mm的 φ180无缝钢管两端焊接 300×300×20mm Q345D型 钢板，单个临时支撑可承受 最大压力为400吨，计划每个 墩柱柱顶布置4个临时支撑， 临时支撑高度根据现场实际 情况选择。

（5）第五步：落顶就位 当支座放到位时后，将千斤顶收缸落梁。如有半 脱空需增设楔形钢板处理。如有偏位调整到位。待 千斤顶收完后拆除千斤顶及垫块钢架，整个顶升过 程结束。



场应有足够的备品、备件；


二、液压设备故障处理措施
1、泵站由于断电等原因不能正常提供动力：千斤顶具有自锁功能，关闭截止
阀可由千斤顶内部的压力来支撑系统应用。

2、千斤顶不能正常提供压力：事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，
然后由液压工程师维修或者更换千斤顶。

3、千斤顶压力异常处理：部署专人看管液压系统压力部分，发现问题立即报 告主控室，由主控台操作人员决定是否关闭截止阀，如果问题严重，应停止整
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 施工车辆 施工用脚手架 千斤顶 电动泵站 发电机 临时支撑 钢垫板 同步器 电锤 电气焊设备 PLC液压控制系统 3台 50套 100.200吨（60套） 1套 2台 若干 若干 8套 3套 5套 1套 威鼎牌
威鼎牌、厚度50-120mm、
行程20-40mm 威鼎牌