果。
生产工序间防锈是指对加工的零部件在每一道工序之后、进入 下一道工序之前，需要物流或短期储存过程中采取的临时性防锈保 护措施。防锈前的零件必须无锈、无水、无其他污物。工序间防锈 的常用方法主要有：防锈水防锈、切削液防锈、防锈油防锈、气相 防锈和磷化防锈．每种防锈备有优点，各有运用．需要针对环境情
况而定。
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中工联创国际装备制造研究中心副主任张晓刚 中工联创国际装备制造研究中心助理研究员贾艳伟
如今我国已经成为世界汽车生产和消费大国，截止２０１２年保 有量达１．２亿辆，伴随着汽车需求的高爆发增长，汽车厂商不得不 面对来自同行竞争和消费者对品质要求的双重压力．细节竞争越 来越突出．防锈防护效果就是影响厂商竞争力的因素之一。 ２０１３年，江淮汽车因轿车锈蚀问题，不得不实施锈蚀车辆召回， 召回的车辆涉及２００８年１１月１５日至２０１１年１２月３１日生产的同悦 轿车，数量为１１７０７２辆；２０１３年３月，在新华汽车消费者投诉平 台接收到的有关宝马（中国）投诉中，有超过３２％的用户投诉内 容涉及“车身及配件腐蚀生锈“问题。此次事件经媒体曝光，给 宝马汽车品牌带来一定的负面影响…每年因为锈蚀问题遭受损失 的厂家绝非只有这两家，惨痛的教训一再提示着汽车领域防锈的 必要性和重要性。 通常而言，汽车零部件中，但凡涉及金属部件，就都有防锈 需求。部件不同，加工、储运的要求不同，金属防锈需求自然也 不尽相同。因此，在制定汽车零部件防锈解决方案时，首先应明 确部件特征和储运要求，对症下药，自然事半功倍。 发动机组件主要包括发动机总成、油泵、油嘴、张紧轮、气缸 体、轴瓦等。组件的防锈方案选择面较大，可采用防锈油、防锈 膜、防锈纸，根据实际情况相互配合．以最小成本达成最大防锈效
经过１００多年的发展，汽车工业各项技术已然成熟，这种情况 下汽车在市场中的问题层出不穷．截至２０１３年３月２２日，国内汽车 召回达２２起．涉及车辆７２．８万辆，其中仅３月份汽车召回事件就多 达１１起，涉及车辆Ｓ７．８４万辆，创近五年来新高，其中不乏大众、 保时捷等国际品牌．而在所有造成汽车召回的因素中，锈蚀问题占 了很大比重。这也给汽车厂商们敲响了警钟：细节决定成败，锈蚀 问题也是影响汽车产业发展的重要因素之一。
万方数据
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发动机防锈之战
发动机之于汽车．就如心脏之于人类，发动机对于汽车的重 要性由此可见一斑。因此，发动机的防锈更应引起足够的重视。 发动机按照构成可分为整机防锈和组件防锈：按照制造流程 可分为生产工序间防锈、储存防锈和运输防锈。 整机防锈的防锈方案相对简单，常规做法是在表面喷涂硬膜 防锈油，即便是要出口，只要在此基础上包装气相防锈膜便足以 应对湿度较大的海上环境。
底盘防锈之战
底盘构成多样，包括传动系配件、制动系配件、转向系配件、 行走系配件等．这些配件在运输或出口过程中多以ＣＫＤ全散装件或 者ＳＫＤ半散装件的形式为主，二者的防锈方式也较为灵活，防锈 纸、防锈膜、防锈油、防锈剂产品均可有针对性地选用．例如汽车 启动器包装内部使用防锈袋包装，外部采用纸箱防护．
相防锈油，加干燥剂。
储存防锈的原则是具体问题具体分析，储藏时间、储藏零件不
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蜀墨皿
车身和电气设备防锈之战
车身防锈主要是指车身冲压件的防锈，防锈形式也较为灵活， 防锈油、防锈纸、防锈膜等防锈防护产品应用均较为普遍．其中， 防锈油和防锈膜等配套使用，更是为冲压件防锈上了双重保险．
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
同．防锈解决方案自然也不同。例如．生产过剩的汽车零部件需要 １年以上甚至更多的储藏时间，此时单纯的防锈油防锈效果可能不 尽人意．倘若在此基础上外加防锈袋．就能保证零部件不会因为防 锈油流失问题发生锈蚀。 运输防锈需在综合考量运输时间、运输方式、运输环境等基础 上制定有效的解决方案。例如，有些零部件需要长途运输至海外， 对金属而言，海上潮湿环境极易引发锈蚀．因此，出口产品的防锈 要求就更为严格． 电气设备种类多样，部分金属类电气设备在储存、运输过程中 也需要进行防锈防护。 以下是沈阳防锈为某车企提供的车身冲压件ＣＫＤ出口防锈方 案．达到了很好的防锈效果． 材质构成：钢板、镀锌板：技术需求：海运出口，框架木箱外 包装，防锈期１年：解决方案：气相防锈薄膜密封包装，内部喷气