计划总的目标是到2005年使航空推进系统能力翻一番，即 推重比或功率重量比增加100%~120%，耗油率下降15%~30%
• VAATE计划——多用途、经济可承受先进涡轮发动机计划
2017年达到的技术水平使经济可承受性提高到F119发动机的 10倍。
美
国
计
划
传
传动方式
动
系
统
机械传动
1. 机械传动——利用摩擦力或啮合力传递运动或 动力的传动方式。如摩擦传动，皮带传动，链 条传动，齿轮传动，涡轮涡杆传动。 2. 流体传动——用流体作为工质的一种传动。液 压传动和气压传动都属于流体传动。
国 外 传 动 系 统 的 发 展 状 况
国外很重视附件传动的发展，并且做了远景规划。美国政府委托 美国国家研究委员会、工程和技术系统委员会、航空航天局、航空技 术委员会编写了“二十一世纪的航空技术”一文。该报告提出了在 2000～2020 年期间美国的航空科学技术方面必须发展的技术和所应采 取的措施。在关于“推进技术”一章中明确指出，二十一世纪先进技 术发动机的动力传输系统将采用无接触的电磁轴承代替传统的滚动轴 承，在高速转子上安装电起动机/发电机，用全电气化附件取代传统的 机械传动附件，使发动机的动力传输系统由传统的机械传动向全部电 气化传动发展。实现这种革新的动力传输系统，可使发动机重量减轻 10％～15％；发动机性能提高 5％
小
资
料
• 罗尔斯·罗伊斯公司提供给美国海军的MT-30燃气轮机， MT-30燃气轮机是世界上功率最大的舰船燃气轮机，能达 到34MW~40MW。（2010-12-13 ） • 世界上目前最大功率的地面重型燃机是三菱公司的J形燃 气轮机，功率达到460MW。（2009-3-12 ）
美
国
计
划
• IHPTET计划——综合高性能涡轮发动机技术计划
流体传动
电力传动
3.
电力传动——利用电动机将电能变为机械能， 以驱动机器工作的传动。
燃 气 轮 机 传 动 系 统
燃气轮机传动系统属于机械传动。 船舶是一种大功率、变工况、高风险的运输工具，随着主机功率和 转速的提高，螺旋桨逐渐向大直径、低转速方向发展，作为在主机与螺旋 桨之间实现功率和转速匹配的传动系统起到了十分重要的作用，它比主机 应具有更大的可靠性，直接决定了船舶动力装置系统的正常安全工作和有 效功能的发挥。 此外， 发动机的起动系统、燃油系统、滑油系统、液压系统等主要附 件都是由发动机转子通过附件传动装置带动的。附件传动装置是发动机的 关键构件。超越离
合
器
超越离合器是一种靠主、从动部分的相对运动速度变化或旋 转方向的变换能自动接合或脱开的离合器。这种离合器仅在一个 方向上输入传递扭矩，而当输入方向相反或者在传动方向上输出 端转速超过输入端转速时就自动脱开。超越离合器在设计中安置 在启动传动系统和附件传动系统的联结处。
国 内 传 动 系 统 的 发 展 状 况
在我国的航空发动机研制中，附件传动在航空发动机的地位一直隶 属于核心机。对机械系统的忽视，影响了机械系统技术的发展。这方 面的研究落后于其它部件的发展，基本处于盲目发展状态，导致发动 机附件传动系统落后于主机发展。实践表明，只有重视机械系统，才 能使发动机动力传输设计得先进、完美，才能有与大部件同步发展的 技术需求和发展规划。加大对附件传动系统的研究力度，成为迫切的 课题。
3MW燃气轮机传动系统设计 小节
邸亚超 07031403
燃 气 轮 机 分 类
结 构 形 式
用 途
功 率 大 小
重 型 燃 气 轮 机
轻 型 燃 气 轮 机
微 型 燃 气 轮 机
航 空 燃 气 轮 机
舰 船 燃 气 轮 机
电 站 燃 气 轮 机
大 中 型 燃 气 轮 机
小 型 燃 气 轮 机
微 型 燃 气 轮 机
发
动
机
附
件
在燃气涡轮发动机上，有许多附件需要由发动机的燃气涡轮 带动，如燃油系统的主泵和增压泵，滑油系统的滑油泵、回油泵、 油气分离器等，起动系统的启动电机，操纵和调节系统的离心活 门、转速表、发电机等，附件传动装置的功用就是将涡轮的轴功 率传输给各附件，并满足各附件对转速和功率的要求。附件传动 装置由附件传动箱体和附件传动机构组成
附 件 传 动 系 统 主 要 部 件
1. 起动机 2. 发动机附件 3. 超越离合器
起
动
机
起动机实际上是一台完整的小型涡轴发动机。这种起动机不能直接 启动，是通过储备电源启动电机, 启动电机带动起动机工作。起动机转 子加速到一定转速，使空气流入起动机。流入起动机的空气在压气机的 压缩下达到一定压力，然后在燃烧室内形成可燃的混合气并能可靠的点 燃与燃烧，产生具有一定能量的燃气，推动涡轮转动，产生足够的功率， 带动压气机加速。当涡轮发出的功大于压气机所需的功时，启动电机即 可停止，起动机全靠涡轮发出的功加速。开始工作的起动机接着起动大 发动机。