抗燃油维护使用
一、抗燃油系统的常见操作误区
误区1. 旁路再生系统不开
很多人误以为旁路再生系统是为抗燃油再生准备的，只有当抗燃油酸值明显升高时才会打开，而这时候往往打开后又不起作用，所以又以为硅藻土滤芯是不好的，也是个摆设。

其实，抗燃油是化学品，它的学名是三芳基磷酸脂，在高温高压下，酸值每天都会升高，旁路再生系统是专为抗燃油运行设计的，它必须每天跟机运行，且不能少于8小时。

误区2. 硅藻土滤芯是无效的或不好的
硅藻土滤芯是有效的，它的工作方式是吸附。

每个硅藻土滤芯的吸附酸份能力是有限的，正常情况下一个硅藻土滤芯吸附酸份的能力约为0.03千克，也就是说当酸值由0.1%上升到0.13%时，则用一个硅藻土滤芯可以实现控制酸值在0.1%的目标。

以此类推，当酸值上升到0.19%时，则需要连续使用三个硅藻土滤芯降酸，才可以将酸值控制在0.1%左右。

事实上酸值升高时会产生水，水又加速生酸，所以控制好日常的酸值是节省费用的最好方式。

误区3. 硅藻土滤芯会污染系统
硅藻土是美国海底的砂子，操作不当确实是会污染系统，关键是选择什么样的纤维素滤芯。

国产化的sh006大部分产品的确拦截性能不好，使得我们很多电厂不敢启用硅藻土滤芯。

事实上美国西屋公司推荐的美国Nugent公司生产的纤维素滤芯01-094-006在许多电厂都使用的很好，只要纤维素滤芯是有效的，硅藻土滤芯对系统的污染就变得微不足道了。

误区4. 只要是硅藻土滤芯都能用
目前各大汽轮机厂首选美国Nugent公司的硅藻土滤芯30-150-207，经长期使用，品质是可信的。

现在也有一些国产的硅藻土滤芯在使用，问题不少，主要是因为对硅藻土中金属元素含量的控制做的不好。

在抗燃油酸值升高时，磷酸与硅藻土中的金属粉末产生化学作用生成金属皂或金属盐危害伺服阀。

所谓金属皂就是金属盐沉积的早期阶段，形态呈鼻涕状，它会经常堵塞滤芯，而一旦成为金属盐（它是蜡状物质，会附着在管道壁、油动机等部分），它的材质类似于研磨膏，进入伺服阀后会研磨阀芯，轻则加大内漏，重则伺服阀报废。

当系统中发现金属盐以后，伺服阀将会成批的损坏，过滤是无法改善的，换油是唯一的途径，有关换油的技巧我们后面会说到。

所以，选择吸酸滤芯十分重要。

除了上述Nugent公司的30-150-207，也有一些氧化铝、聚结滤芯、离子交换等，也有不错的表现；但本公司没有长期跟踪的结果，经济性应该都不如30-150-207。

误区5. 油源顶部的空气过滤器没有什么用处
系统设计时由于抗燃油的油压高于冷却水的水压，所以抗燃油中不会有很多水。

水的来源有两方面，一是空气中的冷凝水，二是酸值升高时分解出少量的水。

对于这样的微水一般情况下油源顶部的空气过滤器就足够了，它的材料是硅胶，它既可以将空气中水份与油隔开（保证进入油源的空气是干燥的），又可以吸附油源中的水蒸汽。

所以系统要求经常更换空气过滤器中的硅胶，但事实上几乎没有哪个电厂能做到。

误区6. 抗燃油系统中选择的产品性能不够应该花大钱买更好的产品
我们看到许多电厂花数十万买滤油设备在线运行以代替原有的旁路再生系统，投入很大，运行成本也很高，但我们认为必要性不大，尤其是在线。

如果买一台较贵较好的滤油机（移动式的），在抗燃油异常或系统大修时适当过滤一下是可以的。

事实上系统原设计采用的旁路再生系统是完全有效的。

只是我们要了解它的性能和增加更换滤芯的频率就足够了。

目前全球的火电厂80%以上都在使用这套系统，效果是好的。

误区7. 过滤器的名义精度越小越好
我们看到许多电厂在新机进入油循环时，选择了用外接滤油机的方式来过滤，这是正确的方式。

因为新系统较脏，用系统内的滤芯过滤，由于数量较多，更换成本太高而不可
取。

问题是许多用户在外接滤油机时选择了更精密的滤芯即1μm的，殊不知，越精密的滤芯纳垢能力越差。

一般情况下，1μm滤芯6小时左右就会堵塞。

很多人说滤芯没有报警就没有问题，我们说的堵塞是指大于70%的过滤面积被堵，这时候虽不会报警但过滤效率极低，正确的方式是用10μm滤芯一个过滤48小时，然后用二个3μm滤芯各过滤24小时，再用一个1μm滤芯过滤24小时即可达到Nas 5~6级的要求。

误区8. 抗燃油都一样
我们说油和油是有区别的，好坏的分别主要体现在寿命。

选择一个好的抗燃油它的寿命在正常维护下是不会少于10年的。

目前市场上的抗燃油无外乎二种原材料，一种是三二甲苯基磷酸脂，另一种是丁基磷酸脂。

搞化学的人都知道苯环上甲基比丁基热稳定性要好很多，甲基产品寿命要比丁基产品长很多，约为5倍左右。

所以用户在选择抗燃油时应向供应商索要材料安全数据，以了解抗燃油的材质，确保系统能长期正常运行，同时也能节约成本，因为现在市面上丁基产品的售价并不太便宜。

也可以用简单方法比较，用二个烧杯装上两种不同的抗燃油放入烘箱加温至150℃，72小时后取出测试酸值即可判断油的热稳定性。

二、抗燃油常见指标异常及维护
1.酸值升高
酸值升高是因为系统的高温高压使油品老化的一种典型表现，一般情况下当酸值升高0.03%时，应及时更换硅藻土滤芯。

更换前最好将滤芯在燥箱内以90℃左右烘烤一小时以去除滤芯中的水份，并提高吸酸能力。

为防止硅藻土滤芯对油的污染应同时更换纤维素滤芯。

由于没有及时更换硅藻土滤芯，酸值升得较高时，应多准备几个硅藻土滤芯，每个滤芯吸附能力约为0.03%的酸值，每个滤芯的工作时间不宜超过3天，待酸值稳定在理想状态时继续按每半年左右更换一个硅藻土滤芯运行即可；也可以在酸值较高时用外接滤油机滤酸的方式，但在滤到理想数值后仍应更换硅藻土滤芯，并确保硅藻土滤芯正常跟机运行。

2.水份升高
水份升高是伴随着酸值升高时，在酸值得到有效控制后也会相对正常。

如果不是酸值升高，则有可能是空气中的水汽造成的，应及时更换空气过滤器中的硅胶，并确保硅胶有一个好的状态。

3.颗粒度升高
颗粒度升高有三种可能。

一是取样误差，我们很多用户使用的取样瓶本身不洁，标准要求取样瓶的清洁度应为Nas 1级，建议到有关部门购买专业取样瓶；二是系统滤芯纳垢能力不够了，应当及时更换；三是纤维素滤芯选择不当，应当更换，若要加快清洁也可以外接滤油机增加过滤速度，这时应选择3μm或者1μm滤芯。

4.电阻率降低
电阻率降低一般是伴随颗粒度、酸值、水份变化时而变化，理论上它不是一个单一指标。

当酸值、水份、颗粒度问题解决后，电阻率也会恢复正常。

如果该指标单一变化，一般情况下都是检测误差造成的。

由于目前电科院普遍没有电阻率测试设备的标定能力，电阻率测试设备指标又极易偏移，所以近年来该指标测试经常出现错误。

因此，如遇电阻率单一变化，则不必害怕，不放心可以多送几个部门测试电阻率，确遇该指标因油质老化而偏低时可以请西安热工院加以过滤，他们的滤芯对提高电阻率效果很好。

5.泡沫特性及空气释放值的升高
泡沫特性和空气释放值的升高有两个原因。

一是油的老化、酸值、水份、颗粒度的上升均会导致泡沫特性和空气释放值的上升，在上述问题解决时，泡沫特性及空气释放值也会得到改善。

二是抗燃油中混入了矿物油，抗燃油是磷酸脂，当矿物油的含量大于0.1%时就会严重影响泡沫特性和空气释放值。

国家标准中4%的矿物油含量是基于抗燃油的防火要求设计的，即矿物油含量大于4%时，抗燃油泄漏后有着火的危险，应及时更换。

少量的矿物油的主要来自于新系统的零部件，机械零件在加工、储存等过程中总是跟矿物油分不开，而系统在冲洗时往往不把冲洗后的油品放掉，所以残留的矿物油就会影响抗燃油的泡沫特性和空气释放值。

正确的冲洗方式应是新系统用冲洗油冲洗后趁热放出，再加入运行的抗燃油。

6.油质发黑
油质发黑也有二种可能。

一是由于抗燃油老化，这是一个缓慢的过程，由无色到发黄然后加深，最终发黑。

如果维护得当，这一变化应在10年以上。

如果老化速度太快，则必须检测系统及管路，排除高温辐射，也有可能是电加热系统受损，不断加热引起的。

由于系统设计在油温低于20℃时会启动电加热装臵，在停机后如果电加热不断开则会不断加热，加速老化。

二是一夜间发黑并伴有较刺鼻的气味，这是由于系统中矿物油含量较高，空气释放值很高（新油应小于1分钟）一般大于10分钟，系统中又有大量的空气进入（主要是泵出口有漏气），这时油中大量的空气发生爆炸造成抗燃油自燃，部分产品炭化致油质发黑。

改善的方式是选择空气释放较低的产品，检查泵出口接头，尽量减少系统中矿物油的含量。

7.伺服阀磨损严重
这种情况基本上都是因为系统中金属盐造成的，应及时检测油中金属元素的含量，一般金属元素总和不应大于600ppm。

系统中如有蜡状物质的金属盐或鼻涕状物质金属皂时应及时换油。

换油时应将油温升至85℃循环一小时停机后趁热放出，更换密封圈后加入冲洗油冲洗系统72小时，运行温度下停机趁热放出，再加入运行油即可。

8.油温偏低或偏高
油温偏低主要是系统的卸荷阀常开造成油过度冷却导致，应设法关闭卸荷阀，并确保泵的工作电流大于22mA。

油温偏高则有可能是系统有热辐射或泵的工作电流过大造成的，一般热辐射应不大于80℃，泵工作电流不应大于30mA。