油库设计与管理
一、铁路油罐车
1、轻油罐车
• 轻油罐车用于运输轻质油品，罐体外一般涂成银白色。一般装 有进气阀和出气阀，用来减少运输途中的呼吸损耗和保证安全。
• 近年来采用呼吸式安全阀代替了进气阀和出气阀，当罐车内压 力大于1.5×105Pa时，呼吸阀自动打开，排出气体；当罐车内负 压大于0.2×105Pa时，阀关闭，大气进入罐车内。
一次到库油罐车数量
库容
油品
大、中型油库 小型油库
轻油 20～40 10～15
粘油 5～10 3～5
警冲标
L１
L３
L２
L
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增加了油罐车的长度，来弥补空气包这一部分的容积和装油 安全高度，避免造成液体膨胀外溢。 • 简化底架结构
目前使用的无底架油罐车具有自重轻、重心底、运行稳定性 高、检修方便、制作成本低等优点
二、铁路专用线
• 厂外线： 厂外线为工业企业与全国铁路网、其他企业及原料基地
衔接的铁路。 • 厂内线：
厂内线是专为企业内部运输而设置的永久性铁路。一般较 复杂。
3、液化气铁路பைடு நூலகம்车
• 液化气体铁路罐车是液化气体(包括液氨、液氯、液态二氧化 硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油气等)铁路运输的 专用车辆。）
• (1)罐车外表面漆色 罐车外表面均涂银灰色漆；沿罐体中心四周涂刷色带，
色带宽度300mm，其中上200mm涂蓝色，下100mm按介质 的分类涂色，如液氯、液态二氧化硫、液氨等有毒介质涂黄 色；丙烯、丙烷、混合液化石油气、丁烯、丁二烯、异丁烯、 正丁烷、异丁烷等易燃介质涂红色。
车皮系数 载自 重 (水 重计 )
冷却系数
油罐表面积 净载重量
• 换长：以车辆两端车钩钩舌内侧11m长的30t货车为一单位， 各机车车辆两端车钩钩舌内侧长度(m)与11m货车换算的比值。
铁路油罐车结构改进：
• 增大容积 60立方米的油罐车已广泛使用。现在有效容积为70立方米
的轻油罐车已开始使用，它将进一步提高油品的运输效率。 • 取消空气包
(2)罐车阀门漆色 罐车的阀门按下列要求涂漆色：液相阀体——黄色；气相
阀体、安全阀——红色；其他阀体——银灰色。
液化气体罐车
4、油罐车的技术经济指标
• 实际载重量（净载重）
• 标记载重和自重 • 净载重系数 • 车皮系数（自重系数） • 换长 • 冷却系数
净载重 系 标 数 净 记载 载 自 重 重重 量
铁路油罐车的装卸作业是在专门修建的铁路岔线上（专用 线）上进行的。
铁路专用线应从国家铁路干线站台出岔，不允许在干线 中途出岔，以免影响国家干线运输和安全，并便于日常管理。 在布置线路时，专用线和作业道都不能指向储油区，以免对 空导向。
专用线的长度一般不宜超过3～５km，其最大坡度应保 证列车能顺利时进库，不宜超过30‰。在专用线与车站铁路 接轨处，应设安全线（一般为50m）。
轻轻油油罐罐车车
2、粘油罐车
• 粘油罐车大多数设有加热装置和排油装置。运输原油的罐车 外表涂成黑色，运送成品粘油的罐车外表涂成黄色。
粘油（原油）罐车
粘油（成品）罐车
轻油罐车与粘油罐车的区别
• 罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色（原油）或黄色（成品粘油）
• 结构不同 轻油罐车装有进气阀和出气阀或呼吸式安全阀 粘油罐车有加热装置和排油装置（下卸器）
作业线形式
大、中型油库一般设三股作业线， 其中两股为轻油作业线，当平行建三 股作业线时粘油作业线与相邻轻油作 业线之间的距离应不小于10m，一般 为15m。两股轻油作业线的中心距不 宜大于6m，一般为5.6m。
铁路作业线长度的确定
L L 1 L 2 n l 1 2
式中： L — 装卸作业线长度，m； l — 一辆油罐车的两端车钩内侧距离，12～12.5m； n —一次到库的最大油罐车数，若两股作业线，则取一半。 L1 — 作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始 端的距离， 一般取10m； L2 — 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，一般取20m； 12 — 轻、粘油罐车之间的安全净距，m。