优点
缺点
轨道交通换乘站的类型
——结点换乘
结点换乘适用于“十”型 线路，施工时在通道连接 部分做成一体化设计。换 乘时要求乘客下车后利用 楼梯或电动扶梯，到达位 于另一楼层的站台转车
轨道交通换乘站的类型
——结点换乘
轨道交通换乘站的类型
——站厅换乘
适用
侧式站台或设有多于两个站台的 车站，相交线路共用一个站厅 乘客行进速度快，可避免站台拥 挤，又可减少升降设备的总数量 站厅换乘一般用于相交车站换 乘，它的换乘距离要比站台直接 换乘长，在多数情况下，乘客要 在垂直方向上往返行走，故带来 了一定的高度损失
优点
缺点
轨道交通换乘站的类型
——通道换乘
适用
两条线距离较近，但又无法建造 同一车站 通道布置较为灵活，前期预留工 程少
优点
缺点
由于通道不能无限制拓宽以及增 加通道数量，故而通过能力有 限，因而此换乘方式与其他换乘 方式配合使用
轨道交通换乘站的类型
——通道换乘
H型
T型
L型
轨道交通换乘站的类型
——通道换乘
轨道交通换乘枢纽
换乘
换乘是指乘客在不同路线之间，在不离开车 站付费区及不另行购买车票的情况下，进行 跨线乘坐列车的行为。
换乘站
换乘站是城市轨道交通系统的专用词，指供 乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区 及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐 列车的车站。
轨道交通换乘枢纽
——目录
1
轨道交通线路之间换乘站的类型及 其特点 轨道交通与城市对外交通方式换乘 轨道交通与城市内其他交通方式的 换乘
H型
T型
L型
轨道交通换乘站的类型及特点
——特点
客容量大
1
3
一般地处商业区 或人口集聚区
特点
起到交通枢纽作 用 有换乘通道
2
4
影响轨道交通换乘站的因素：
换乘 客流
线网 规划
商业 区 线路修 建顺序 地面 交通
商场
…
车站位置
重要因素
2
轨道交通与城市对外交通方式换乘
轨道交通与城市对外交通方式换乘
① 人流量大 ② 车次频繁 ③ 站台有限
2
3
1
轨道交通线路之间换乘站的类型及 其特点
轨道交通换乘站的类型及特点
——类型
One
同站台换乘
Two
跨站台换乘
结点换乘
换乘站
Three
Four
站厅换乘
Five
通道换乘
轨道交通换乘站的类型
——同站台换乘
适用
两条或多条线路交叉，且采用岛 式站台形式时 换乘极其方便，尤其在客流较大 时 此换乘方式要两条线具有足够长 的重合段，需把车站预留线及区 间预留处理好，故工程造价高； 工程量大；线路交叉复杂，工程 难度大
地面铁 路车站
机场
① 不均衡性 ② 瞬时性 ③ 日客流延长时间长
港口
① 不均衡性 ② 瞬时性 ③ 线路长
3
轨道交通与城市内其他交通方式的 换乘
轨道交通与城市内其他交通方式的换乘
人
公交车 出租车
Product C
自行车
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