从接触导线（接触网）或导电轨（第 三轨）将电流引入动车的装置称为受 流装置或受流器。受流装置按其受流 方式可分为以下几种形式：a、杆形受 流器；b、弓形受流器；c、侧面受流 器；d、轨道式受流器；e、受电弓受 流器。
6、车辆内部设备
车辆内部设备包括 服务于乘客的车体 内的固定附属装置 和服务于车辆运行 的设备装置。属于 前者的有车电、通 风、取暖、空调、 座椅、拉手等。服 务于车辆运行的设 备装置大多吊挂于 车底架，如蓄电池 箱、继电器箱、主 控制箱、电动空气 压缩机组、总风缸、 电源变压器、各种 电气开关和接触器 箱等。
Hale Waihona Puke 2、车俩左、右侧和列车左、右侧的定义
车辆的“右侧”是指观察者朝向l 端时 观察者右边所对应的那一侧，观察者 左边所对应的那一侧为车辆的左侧。
列车的左右侧是按列车向前牵引的方向定义 的。列车的左侧是指观察者朝向列车的牵引 方向时观察者左边所对应的那一侧，另一边 为右侧。
长沙地铁二号线列车选用
“长沙地铁2号线一期工程将选用B型 车，架空接触网触电。其车辆的主要 结构参数为车辆长度≤19.52米，车辆外 部最大宽度为2.8米，车辆高度≤3.8米， 6辆编组列车总长117.72米，车辆的总 体设计寿命为30年。”市轨道交通集 团有关部门负责人告诉记者，B型车相 对A型车造价低些，但其舒适度不减， 3.8米的高度将使上车的旅客不会有压 抑感。
7．车辆电气系统
车辆电气包括车辆上的各种电气设备及 其控制电路。按其作用和功能可分为 主电路系统、辅助电路系统和控制电 路系统。
二、车辆方位
1、车辆l端（前段）、‖端（后端）的定义 为给同一车辆的某些同类设备按顺序编号以 加以区别，需对车辆的l、 ‖位端进行定义。 给类型的l端定义如下（定义l 端后、则车辆 的另一端为“‖”端）： A车车辆l端，指装有全自动车钩的那端（或 以“带司机室的那端为l端”进行定义）； B车车辆l端，指客室内安装有电子柜和设备 柜的那端； C车车辆l端，指安装有半永久连接牵引杆那 端（或以客室内安装有电子柜和设备柜的那 端为l端”进行定义）。
3、牵引缓冲连接装置
车辆编组成列安全运行 必须借助于连接装置。 为了改善列车纵向平稳 性，一般在车钩的后部 装设缓冲装置，以缓和 列车的冲动。
4、制动装置
制动装置是保证 列车安全运行所 不可少的装置。 城市轨道车辆制 动装置除常规的 空气制动装置外， 还有再生制动、 电阻制动和磁轨 制动等
5．受流装置
地铁车辆介绍
地铁车辆组成
一般地铁车辆由以 下七部分组成 ：
1．车体 车体是容纳乘客和 司机驾驶（对于有 司机室的车辆）的 地方，又是安装与 连接其他设备和部 件的基础。一般有 底架、端墙、侧墙 及车顶等。
2、动力转向架和非动力转向架
动力转向架和非动 力转向架装置位于 车体和轨道之间， 用来牵引和引导车 辆沿着轨道行驶， 承受与传递来自车 体及线路的各种载 荷并缓冲其动力作 用，是保证车辆运 行品质的关键部位。 一般由构架、弹簧 悬挂装置、轮对轴