色彩与交通事故有密切的联系。他们发现被撞的行人 中着暗淡、青色的较多，而红、黄、白等鲜艳衣服者 少。这是因为红、黄等鲜艳色彩能引起人感觉兴奋， 驾驶员驾驶时，耀眼的眼装颜色刺激着驾驶员，使其 全神贯注驾驶，减少交通事故发生。 在复杂的交通条件下行车，尤其是在城市驾驶 时，驾驶员往往把注意力集中在那些涂着或穿戴颜色 醒目的物体和行人，而忽视了颜色平淡的物体和行 人，从而肇事，对此，必须格外注意。研究发现，当 行人穿黑色或灰色衣服时，车辆速度为 !" #$ % &，至 少有 ’() 的驾驶员不能发现行人，或者即使发现也 来不及采取措施。为了避免这种情况的发生，可采用 日本的经验：建议行人在下雨时打发光雨伞，在夜间 行走时特别是晚上散步时，佩带发光标志或者着有色 衣服；建议儿童和学生戴红帽子或黄帽子，穿色彩鲜 艳的衣服，下雨时穿彩色雨鞋、彩色雨衣等。通过这 些有效的措施，可预防车撞人的交通事故的发生。 &$ 结$ 语 色彩对人们的心理活动和精神状态影响很大，而 人们的心理活动和精神状态又与人们随之而采取的行 动息息相关。为实现道路交通的安全和顺畅，除重视 安全措施的工程技术研究外，还应注意色彩的心理效 应与道路交通安全之间的关系。要在道路及附属设 施、交通标志、汽车、行人服饰和道路景观的设计中 重视色觉心理的影响，趋利避害，为社会营造一个快 速安全的道路交通环境。
色的戈壁滩形成鲜明的反差，使驾驶员不断地受到外 界的刺激，从而保持清醒的驾驶状态。 但是在所经之处是青山绿水或者周围的绿化比较 好的公路上，应该避免把绿色背景下的道路护栏涂成 蓝色或者绿色。因为如果护栏的颜色和背景反差很 小，那么，一方面，护栏不能起到视觉引导作用，另 一方面，在高速行驶下尤其是光线暗淡的情况下，驾 驶员很可能看不清护栏或者不能正确判断护栏的位置 而导致交通事故的发生。 (" (% 交通标志色彩 交通标志是向行人或驾驶员传递特定信息的交通 语言。目前，我国的道路交通标志按用途和作用可分 为警告、禁令、指令、指路及各种辅助标志等 " 大 类。这些标志通常设置在道路的右侧或上方，是用形 状、颜色、符号和文字向人们传递有关交通信息的， 其中色彩是设计者要着重考虑的。 交通心理学研究表明，交通标志背景的颜色很大 程度上决定了驾驶员能否有效地视认交通标志以及准 确地判断交通标志的意义。色彩对比强烈，视认时间 才短，效果才好。实践证明，对交通标志易读性的顺 序是黄底黑字、白底绿字、白底红字。黄底红字虽不 易读，但最能引起驾驶员及有关人员的注意，这是因 为驾驶员对红色、黄色有一种警觉自适性反应。红色 视认性最好，这也是红色用作禁行标志的依据。因 此，我国对道路交通标志的色彩设计明确规定：警告 标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志为白 底、红圈、红杆、黑 图 案；指 示 标 志 为 蓝 底、白 图 案；指路标志高速公路为绿底、白图案，一般公路为 蓝底白图案。 (" #% 道路景观色彩 资料分析表明，在造成道路交通事故的因素中， 道路本身的因素占有相当的比例，而在这些道路因素 中又往往包含了不良的道路景观。色彩是道路景观中 的重要影响因素，在道路景观中合理的使用、搭配色 彩，可以有效的防止和减少交通事故的发生。 在道路景观设计时，可用色彩的胀缩感来改善局 部的不良状况：如立交桥粗大的桥墩可涂绿色等冷 色，使之在感觉上变得细些，减少突兀感；如桥墩很 细时，可用涂明亮的浅色或暖色，使之在感觉上变粗 些，减少下穿司机的恐惧感。调查结果表明，很多环 岛和绿化带的外缘经常可以看到车撞的痕迹，建议可 以把这些设施的外缘涂以橙色或者黄色，因为这两种 颜色具有膨胀性，可以提醒驾驶员注意，并且这两种 颜色在晚上和雾天的视认性也比较好。
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张M 强等：色彩心理在道路交通安全中的应用
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在道路景观植物的选用上，除重视植物的工程性 质外，对植物的颜色也应根据公路所处的区域或环境 有针对性的选择。在炎热地区应多用冷色花卉，能使 人感觉清爽，蓝色、青色与青紫色冷感最强，在夏季 青色花卉不足的条件下，可以混植大量的白色花卉， 仍然不失冷感，但各色冷色花卉要间隔栽植，因为色 调变化很少的组合易使人感到疲劳；在冬天青色花卉 应与其补色如橙色系花卉混合栽植，可以降低冷感， 变为温暖的色调。寒冷地带宜采用暖色花卉，可打破 寒冷的萧索，使人感觉温暖、热烈，红色与橙色暖感 最强，在冬天花卉很少的情况下可以用常绿植物给萧 条的冬景营造出一片生机；在夏季暖色系花卉应减 少，应混合栽植冷色系花卉，变为冷暖适中的色调。 在温带的春秋两季宜用冷暖色系混植；夏季宜用冷色 系，各色冷色花卉也要间隔栽植；而冬季则用暖色 系，但暖色系色调高，过强的暖色或观看暖色时间过 长都会感到疲劳、烦躁和不舒服，所以要每隔一定距 离变换一下颜色种类，并要间隔栽植绿叶植物，这样 即可利用鲜艳花卉的高色调来烘托出温暖感，并刺激 驾驶员的神经系统，使驾驶员保持清醒的驾驶状态， 又可以避免鲜艳色调过强给驾驶员造成疲劳。 !" #$ 车辆色彩 车身颜色也影响交通安全。据日本和美国调查， 发生事故的车辆中，车身颜色是蓝色的和绿色的多， 而黄色的最少。为此美国和日本都减少了蓝色和绿色 的车辆。根据色觉心理可以知道，蓝色和深绿色为收 缩或退后色，看起来比实际的要小。尤其是傍晚或下 雨天，常不为对方车辆和行人注意而诱发事故。黄色 为膨胀色或进攻色，看起来比实际要大，不论远近很 容易引起对方来车和行人的注意，特别是雨天或雾 天，所以消防车、工程抢险车用红色和黄色。 驾驶室是车辆的控制中心，因而汽车内部色彩也 很重要。驾驶室内如涂刷暗灰色颜色，会使驾驶员感 觉沉闷忧郁，如涂刷强刺激颜色，会使驾驶员感觉亢 奋烦躁，这些都会影响驾驶员的情绪，进而影响行车 安全。驾驶室内的颜色宜采用低纯度弱对比的色相， 一般上明下暗，给人以稳定、安静、明快的感觉，以 利于驾驶员的自我放松和调整，减少驾驶员行车中的 疲劳感。 !" %$ 行人服饰色彩 人们对服装色彩对交通安全影响的认识，是经过 无数次惨祸之后才得到的。日本的一些交通安全专家 在交通事故研究统计中，通过对大量的交通事故受害 万方数据 者调查分析后发现，人们穿着的服装、佩戴的头饰的
色彩心理在道路交通安全中的应用
张! 强，陈雨人，潘晓东 （ 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海市! "###+" ）
! ! 摘要：色彩作用于人的心理，能给人不同的心理感受。论述了色彩心理的概念和几种常见颜 色的色彩心理，从道路及附属设施色彩、交通标志色彩、车辆色彩、行人服饰色彩和道路景观色 彩等方面分析了色彩心理在交通安全中的应用。 关键词：色彩心理；道路交通安全；应用 !" 色彩心理 !# !" 色彩心理的一般概念 色彩是眼睛对不同波长的光所产生的视觉，人们 根据不同的色彩把各种事物区别开来，并从中获取有 关这些物体的形状、位置等诸方面信息，这是一种生 理作用。但是这种生理作用进一步冲击到人们的心 理，往往会产生不同的情绪，这种冲击基本上是在不 知不觉中作用于人的心理的，所以也就产生了色彩心 理。 !# $" 色彩心理的直接性和间接性 色彩心理有不同的分类，其中比较有影响的是俄 国画家、美术教育家康定斯基把人们对色彩的感受分 为色彩的直接性心理效应和色彩的间接性心理效应。 !# $# !" 直接性心理效应 直接性心理效应来自色彩的物理刺激对人的生理 发生直接影响。可以依据人对颜色的心理将颜色分为 冷色和暖色，将红色、橙色和黄色等叫暖色，而将紫 色、蓝色和绿色等叫冷色。由生理学知：暖色给人视 网膜的刺激强，冷色给视网膜的刺激弱。这是由暖色 类色相的波长较冷色类色相波长长所决定的。从不同 波长给视觉造成的这种错觉出发，可把色彩分成两大 类，即红橙黄等长波长的暖色类— — —前进色；绿青紫 等短波长的冷色类— — —后退色。这两大类色有如下特 点：长波长暖色类具有大、重、膨胀、硬、干、热的 性质。短波长冷色类具有小、轻、收缩、软、温、冷 的性质。 !# $# $" 间接性心理效应 间接性心理效应是以对色彩的联想为媒介知觉于
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意，如交通标志上的黄灯、工程用的大型机器、学生 用雨衣、雨鞋等，都使用黄色。 !" #" $% 绿% 色 绿色是公平、安静、智能、谦逊的象征，它有助 于消化和镇静，促进身体平衡，对好动者和身心受压 者极有益，自然的绿色对于克服晕厥疲劳和消极情绪 有一定的作用。 !" #" &% 蓝% 色 蓝色是永恒的象征，它是最冷的色彩。纯净的蓝 色表现出一种美丽、文静、理智、安详与洁净。但从 消极方面看，也容易激起忧郁、贫寒、冷淡等感情。 !" #" ’% 紫% 色 紫色是波长最短的可见光波。对运动神经系统、 淋巴系统和心脏系统有抑制作用，可以维持体内的钾 平衡，并使人有安全感。 (% 色彩心理在道路交通安全中的应用 (" !% 道路及附属设施色彩 目前的道路一般多为灰色或黑鱼，灰色和黑色对 人的神经系统有镇定作用，但长时间注视单调的灰色 路面会使驾驶员注意力变得迟钝，诱发疲劳，甚至昏 昏欲睡，使发生交通事故的危险性增大。在路面适当 部位着色，可以改善驾驶员的视觉环境，提醒驾驶员 注意特殊路段，刺激驾驶员的神经系统，有助于驾驶 员保持清醒的驾驶状态。如果在陡坡、转弯和限速区 涂以黄色，则会提高驾驶员的警惕性；在交叉口、居 民密集点和停车点附近涂以红色，驾驶员则会小心谨 慎；在学校、医院等处涂以蓝色，表示安静，则驾驶 员就会放轻机器声并不鸣喇叭。 瑞典在阿尔卑斯山上的某些特别危险的路段涂上 了红颜色，结果交通事故减少了 !"# $ %&# 。法国 巴黎东北处有一条 ’( )* 长的着色公路，通过在道路 上使用色彩改变了由于黑色或白色所引起的使人感到 单调而紧张的状态。我国也曾做过相关的试验，为了 降低因车速过快而造成的事故，曾在长距离的路段上 涂上几十条相间的白色线条，驾驶员通过这些白色相 间的线条，看起来犹如水中的波纹一般，感觉速度过 快，从而使驾驶员自觉地降低车速。实践证明，着色 公路的确有单纯的黑色沥青或者白色水泥公路所没有 的优点，其较为突出的方面是丰富色彩能刺激驾驶员 大脑，缓解驾车疲劳程度、保持良好情绪、降低事故 隐患。 还可以通过对道路附属设施与两边景物的色彩搭 配的设计来实现上述效果，如在吐鲁番!乌鲁木齐的 万方数据 高速公路上采用天蓝色的波形护栏，与公路两侧的黄