在修筑青藏铁路是的“永冻土层”是怎么解决的?
目前有多种解决的办法与技术，一是适当提高路基填土高度，用天然土保温，这种方法价廉，可普遍采用。

二是在路基埋设工业保温层（PU、EPS等），埋设5~10厘米保温板，在工程实践中均取得极佳工程效果。

三是埋设通风管，就是在路堤中埋设直径30厘米左右的金属或混凝土横向通风管，可以有效降低路基温度。

四是采用抛石路基，即用碎块石填筑路基，利用填石路基的通风透气性，隔阻热空气下移，同时吸入冷量，起到保护冻土的作用。

五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥，工程效果有保证，但造价高。

青藏高原温度对冻土的影响非常大，一般情况地面温度比气温高3℃~4℃，没有太阳的直接照射，设置保温层地基或者通风地基可降低原地面温度2℃~3℃。

而修筑这样的保温地基和通风地基，每公里增加造价为60~200多万元。

多年冻土地区的具体工程措施
（1）合理控制路基高度，是保护冻土最有效、最经济的方法。

（2）铺设保温层，1993年在昆仑山等地推广使用，效果良好。

（3）通风路基，能起到通风保温和保护冻土的作用。

（4）以桥代路，保证工程的可靠性。

（5）桥涵工程采用桩基础，满足防冻的要求。

（6）建立完善的排水设施，防止地下冰融化导致的路基下沉。