Ⅰ、Ⅱ Ⅲ
设计标准越高（频率越小），设计洪水越大， 设计的工程越安全，被洪水破坏的风险就越小，但 工程的造价越高；反之，标准越低（频率越大）， 工程耗资较少，但安全程度也相应降低，被破坏的 风险就较大。
设计洪水的计算途径 1、由实测流量资料推求； 2、由洪水调查资料推求； 3、由暴雨资料推求。
实际工作中，对重要的工程，为保证计算成果 的可靠性，应根据水文资料的情况，采用多种途径 计算，相互比较，充分论证，合理采用。
设计水位、设计流速和过水断面面积。
桥梁涵洞分类
桥涵 分类
特大桥 大桥 中桥 小桥 涵洞 公路桥涵 多孔跨径总长L/m 单孔跨径 LK /m
L≥1000
100≤ L ≤ 1000 30＜ L＜100 8≤ L≤30 -
LK ≥150
40 ≤ LK≤ 150 20＜ LK＜40 5≤ LK＜20
LK ＜5
第一节
有观测资料的设计
洪水流量推算方法
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
一、资料的选样与审查
水文资料：桥位断面实测年最大洪峰流量系列及若干次 历史调查洪水资料；实测水位-流量关系、水位-流速关 系、水位-过水断面关系等。
1、选样 年最大值法：组成容量为 n 的年最大洪峰流量系列，以 及若干次历史调查洪水资料。
涵洞及小 型排水构 造物 路 基
1/100
1/100
1/ 50
1/ 25
注：二级公路的特大桥及三、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的 情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。
铁路桥涵设计洪水频率
铁路 等级 设计洪水频率 桥梁 1/100 1/50 涵洞 1/50 1/50 检算洪水频率 特大桥（或大桥）属于技术 复杂、修复困难者或重要者 1/300 1/100
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
流涌高和桥墩冲高等影响的高度后的水位。
桥涵工程依据：
交通部颁布的
《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）
首先根据《公路工程技术标准》确定公路的
等级和桥梁的大小，然后按照《公路工程水文勘
测设计规范》，确定设计洪水频率（或重现期），
最后推求相应于该频率的设计流量，以及相应的
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
（2）不连序系列
在水文站观测年份内，如果河流发生特大洪水，相 应地就会出现特大值。通过洪水调查和文献考证，往往 也会获得特大值。这些特大值与其它数值之间有显著的 脱节现象，是不连续的。在统计计算中，不能把这些特 大值与其它数值等同看待，需要进行适当处理，即所谓 特大值的处理。
年超大值法：观测年数较少时采用。
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
一、资料的选样与审查
2、审查
资料可靠性：资料的正确与否
资料一致性：是指组成该系列的流量资料，都是在同
样的气候条件、同样的下垫面条件和同一测流断面条件
下获得的
资料代表性：是指该洪水样本的频率分布与其总体概
率分布的接近程度
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
二、设计洪峰流量的推求
（1）连序系列
选取样本，一般采用“年最大值法”选取样本；
绘制经验频率曲线； 用适线法绘制理论频率曲线，并选定三个统计参数； 用选定的三个统计参数计算设计洪水频率相应的设计 流量； 审查计算结果。参照统计参数的地区经验值，审查所 选定参数值，并用其他方法推算设计流量，进行对比。
都应根据洪水的大小来设计。
本章主要任务在于确定桥梁基本尺寸 ( 桥孔长
度、桥面标高、墩台埋深 )所依据的桥位河段的水
文要素，即在桥渡设计使用期内可能出现的控制 洪峰流量(设计流量)及其相应的水位(设计水位)。
设计洪水：在道路桥涵规划、设计中所指定
的各种设计标准的洪水。
设计水位：在规定的桥涵设计洪水频率标准 下的水位加上根据河流具体情况，即考虑壅水高 度、浪高、水拱、河湾超高、凹岸超高、局部股
资料独立性：水文资料彼此无关
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
一、资料的选样与审查
3、资料的插补与延长
（ 1 ）寻找参证站：采用水文统计方法推算设计流量时， 如桥位附近水文站流量观测资料的观测年限较短或有缺 失年份，则应尽量利用参证站 ( 上、下游或邻近流域内 的水文站 ) 的观测资料，进行插补和延长，来提高可靠 性。 （2）用暴雨资料插补洪峰资料
插补和延长年数不宜超过实测洪水流量的年数，并 应结合气象和地理条件作合理性分析。
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
二、设计洪峰流量的推求
连序系列：即从大到小排位，序号是顺位连续排列
的系列。如：实测系列 不连序系列：特大洪水加入系列后称为不连序系列， 即从大到小排位，序号不连续，其中一部分属于漏 项、缺项位，其经验频率和统计参数计算与连序系 列不同。
a1+ a2=a个大洪水 a1 个大洪水 a2 个大洪水
T1 N 调查期或考证期
n 实测期
T2
第一节 有观测资料的设计洪水流量？
至今人们对特大洪水还没有一个明确的量的定义。
在概率格纸上，它的频率点与一般洪水的频率点有明 显的脱节、不连续现象。在历史洪水中、在实测洪水 中都有可能出现特大洪水，需提出作单独处理。
公路桥涵设计洪水频率
构造物 名 称 高速公路
特大桥 大中桥 小 桥 1/300 1/100 1/100 1/100
公 一
1/300 1/100 1/100 1/100
路 二
1/100 1/100 1/ 50 1/ 50
等 三
1/100 1/ 50 1/ 25 1/ 25
级 四
1/100 1/ 50 1/ 25 按具体情 况确定 按具体情 况确定
桥涵水文
Hydrology of Bridge and Culvert 第四章设计洪水与设计水位推算
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
第二节 根据洪水调查资料推算（略）
第三节 根据暴雨资料推算（略） 第四节 小流域设计洪水 第五节 设计洪水位的推求
对公路桥梁工程来说，在发生洪水时，必须 保证桥梁能安全宣泄洪水，公路能畅通。因此， 在规划设计公路桥梁时，桥涵的孔径、桥梁的高 度、墩台基础的埋置深度、调治构造物的尺寸等，