金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
1.备件分类 按照备件控制特性中的经济性分类： A类通常是高价格的可修件，该类备件数量占总库存 数量的10％左右，而其价值占总库存备件价值的70％； B类为价格较高或中等的可修件，该类备件占总库存 量的20％，价值大约占20％； C类备件通常是价格较低的不可修件，该类备件数量 占总库存量的70％，价值尚不到10％。
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
2.备件保障率
保障率的概念及其在备件管理中的作用 •飞机备件保障率是指当特定的机队或服务对象发生 备件需求时，备件库存能够提供备件供应的概率。 即是从能否满足供应的结果来评价备件供应的水平， 它是一个高度综合的指标。 •航空公司运营过程中的航材保障率是通过实际发料 次数与计划领用次数之比计算出来的，即每一百件 航材需求中应有多少马上能得到满足，可接受的缺 货率是多少。
1.备件分类 通过定义和评价备件的关键性分类（VED分类） V——表示至关重要(vital)， V类件是指在需要时如果 没有库存，会导致设备无法运行，造成重大损失； E——表示重要(essential)， E类件在需要时如果没有 库存，也会导致设备无法运行，造成一定的损失； D——表示必要(desirable)，D类件在需要时如果没有 库存将会影响设备的正常运行。
备件管理的目的就是在高发付率与低库存水平之间寻求一个平衡点，使 之能及时的提供备件，保障一定的发付率，同时又最大限度的降低库存， 减少资金占用。
金城民用航空系
第八章 备件管理 8.1 概述 （备件管理的基本知识）
3.备件支援主要内容
产品的支援：对同一维修器材，从制造方的观点出发，制造方为保障飞机 用户的保障要求而围绕维修器材进行的一系列活动，主要是备件的支援工作。 备件支援工作的目的是：支持用户在保证飞行安全的基础上，以可承受的 代价维持可接受的飞机出勤率，同时为制造方赢得适当的利润。备件支援工 作主要分备件技术支援和备件产品支援。
航空公司备件管理的经济效益直接表现为库存资金和备件保障 水平。备件库存资金占用的越少，备件保障水平越高，备件管理 的经济效益越好；反之，备件管理的经济效益越差。
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
2.备件保障率
保障率在保证飞机签派可靠性的作用
大多情况下，备件的需求都是随机的，必须有一定的备件安全储备量以 保障航班的正常运营。安全储备量的大小取决于两个准则：一是对生产 过程的保障水平；二是使得备件缺货损失降至最低，并使附加的存储费 用最低。
LOGO

航空维修 工程学
课程安排 2-11周
总学时：48 理论课 40学时 课程设计 8学时
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识） 8.2 备件计划 8.3 备件库存管理 8.4 备件供应与采购管理
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
图8-2 备件支援流程图
用户信息反 馈
客户服务处
备件支援体 系建设
备件计划
备件采购
备件储备管 理件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
3.备件支援主要内容
（1）建设备件支援体系 备件支援体系建设主要包括几方面的内容：组织机构、备件 仓库、备件计划、客户支援文件、管理文件和管理软件、备件采 购、服务接口 备件支援体系的组织机构可分为四个部门：备件计划部门、 备件业务部门、备件仓库部门、综合管理部门。
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
1.备件分类 从备件消耗速度的角度分类： F类——快速流转(fast moving)； S类——慢速流转(slow moving)； N类——不流转件(no moving)。
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
1.备件分类
备件分类按不同角度有不同的分类方法。 按维修性分类: 可修件：能从技术上将功能恢复到可用状态的部件， 根据故障原因和部件耗损状态来确定来确定进行事情 修理或一次性维修；有件号，不一定有序号。
可修件的参考标准： ①该部件可修理或可多次翻修； ②器材价格高于1000元（人民币）； ③修理费用金额低于器材单价的70％。
备件，有时也称备品。简言之，备件是维持人类各种 行为活动得以持续进行的一种物质储备，它涉及到人类 生活的方方面面。 对于飞机而言，飞机的备件是指为保持和恢复飞机主 机、机载设备、地面保障设备的设计性能所必需的零、 部件及修理、更换所用的成品替换件等。 备件管理是为保证飞机正常运行所必须提供的飞机结 构件、标准件、系统件和成品附件的供应所进行的一系 列工作，包括制定备件计划，采购备件，建立科学合理 的备件库，随时处理飞机紧急订货，迅速地提供用户需 要的各种材料、部件和设备等，是民用飞机制造商产品 支援和航空公司备件保障的重要活动之一。
消耗件：发生故障或拆换后就要报废的零件，价格 较低，消耗量大，修理此类器材是不经济的。
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
1.备件分类 按有无序号分类: 周转件：高价值、可修理，且修理后能多次重复使 用的部件，修理次数不受限制的复杂的部件，它的需 求量取决于拆换率及修理周期，一般无报废率，有可 全球跟踪的唯一序号； 消耗件：只能一次进入生产过程，无可跟踪的序号。
金城民用航空系
第八章 备件管理
8.1 概述 （备件管理的基本知识）
2.备件保障率
保障率在保证飞机签派可靠性的作用
飞机的营运成本中，仅维修费用一项便占总成本的10％左右。 库存备件包括高价周转件、APU和发动机、消耗件、航化品、 散装原材料套件等。
从技术经济角度看，备件库存的数量不是越多越好，库存水平 的提高虽然可更好的满足维修工作要求，但同时需要占用的资金 非常巨大。因此，客观上存在一个合理备件库存数量的问题。