.
四.客流预测模式
2. 基于出行分布的客流预测模式 以市民出行OD调查为基础，得到现状全方式出行分布，在此基础上
预测规划年度的全方式出行分布，然后通过方式划分得到轨道交通的 站间OD客流。城市轨道交通客流预测采用该方法时，首先对研究对 象城市划分交通小区，进行城市人口、就业、土地利用资料的调查和 居民出行调查，在此基础上进行居民出行生成预测、出行分布预测、 交通方式划分预测和出行分配，以获得所需的轨道交通需求数据。四 阶段客流预测的一般流程如图6-5所示。上海市的轨道交通3号线、 南京市的地铁南北线一期工程客流预测采用了此类预测模式。
.
四.客流预测模式
3. 三次吸引客流预测模式 该客流预测模式认为，可以确定一个轨道交通车站对客流的吸引范围，
车站吸引范围是—个以车站为圆心、合理的到达车站时间或到达车站 距离为半径的圆形区域，再分析车站吸引范围内的土地利用性质，以 及确定合理步行区与接运交通区的基础上，可以预测通过步行、自行 车和常规公交三种方式到站乘车的人次，它们分别称为一次吸引客流、 二次吸引客流和三次吸引客流，并在车站客流量的基础上进一步推算 线路的断面客流量。在西安市的轨道交通可行性研究项目中采用了此 类客流预测模式。
.
一、客流的概念
4. 车站客流量 车站客流量是指在轨道交通车站上下车和
换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高 峰小时车站客流量和超高峰期车站客流量。
.
二、影响客流的因素
1. 轨道交通沿线土地利用情况 2. 城市布局发展模式 3. 城市人口规模与出行率 4. 票价 5. 服务水平 6. 政府的交通运输政策 7. 交通网的规模与布局 8. 私人交通工具的拥有量
.
三、城市轨道交通客流的特点
1.城市轨道交通客流的行为特点 （1）高集中性 （2）多方向和多路径性 （3）主导性 （4）客流方向不均衡性 （5）时间不均衡性 （6）短时冲击性
.
三、城市轨道交通客流的特点
2.城市轨道交通换乘客流的特点 （1）换乘心理需求
① 方便性 ② 顺畅性 ③ 舒适性 （2）换乘行为特征
.
五.客流预测误差
客流预测在实践操作中会遇到预测客流与实 际客流误差较大、存在高估倾向以及不同机构预 测的客流数据离散性较大等问题。
.
主要城市地铁线路客流预测与实际情况对比
线路 上海1号线 上海2号线 上海3号线 上海5号线 北京13号线 北京八通线 广州1号线 南京1号线 深圳一期 天津滨海线
.
三.客流预测的基本方法和工作流程
2. 轨道交通客流预测的基本方法 城市交通需求预测起源于美国，并且在全世界范围内得到了迅
速发展。20世纪60年代 称为Chicago Area Transportation Study的芝加哥都市圈交通规划开发了包括交通方式划分在内 的四阶段交通需求预测法，开创了城市综合交通需求预测的先 河。四阶段预测法按照交通生成预测、交通分布预测、交通方 式划分和交通分配四阶段来分析城市现状和未来的交通状况， 是目前交通规划领域应用最广的方法。虽然近几十年来，对四 阶段中预测模型的研究不 断深入，也出现了将两个或几个阶段 合并进行预测的方法，伹从宏观的角度把握城市居民的出行特 点，然后分阶段预测分析的思路仍是一致的。
① 简单化 ② 就近性 ③ 快走性
.
6.2城市轨道交通客流预测
一.城市轨道交通客流预测的意义
客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各 环节的基本依据，客流预测是城市轨道交通建设的一个 重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与 否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经 济效益。由于城市轨道交通建设项目的投资巨大，客流 预测的营销结果也就更为明显。
.
二.城市轨道交通客流预测的内容
1、全线客流。 2、车站客流。 3、分流客流。 4、换乘客流。 5、出入口分向客流。
.
三.客流预测的基本方法和工作流程
1.客流预测年限 预测年限也就是设计年限，是控制工程规模和投资的重要因素，
其合理与否，将直接影响工程建成后的效率和效益。设计年限 定得过长，虽为将来的发展留下了余地，但却使轨道运营长期 处于欠负荷状态；设计年限定得过短，会使整个系统的交通容 量很快饱和，系统将长期处于超负荷运营状态，不但降低了服 务质量，也不能很好得解决交通问题。恰当地定好设计年限是 非常重要的。按照《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试 行本）》的规定， 客流预测年限分为初期、近期和远期。初期 为建成通车后的第3年，近期为交付运营后的第 10年，远期为 交付运营后的第25年。
.
1. 断面客流量
在单位时间内（一小时或全日），通过轨 道交通线路某一地点的客流量。 计算公式如下：
.
一、客流的概念
2. 最大断面客流量
在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面 的客流一般是不相等的，其中的峰值称为最大断 面客流量。 3. 高峰小时最大断面客流量
在以小时为时间单位计算断面客流量的情况 下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的， 其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。
.
3. 轨道交通客流预测工作流程
.
四.客流预测模式
1. 非基于出行分布的客流预测模式
1. 将相关公交线路和自行车出行的现状客流向轨道交通线路转移，得到虚 拟的轨道交通基年客流。然后根据相关公交线路的客流增长规律确定轨 道交通客流的增长率，并据此推算轨道交通远期客流。这种客流预测模 式又称趋势外推客流预测模式，在确定轨道交通客流增长率时可采用指 数平滑法、多元回归预测等方法。北京市的复兴门—王坟地铁线路、上 海市的新龙华一新客站地铁线路客流预测采用了此类预测模式。
单元6 城市轨道交通车站客流
.
教学目标：
1．掌握客流的概念及其影响因素。 2．了解轨道交通客流预测的方法和步骤。 3．了解轨道交通客流调查的种类及调查方法。 4．掌握轨道交通客流的时间、空间分布特征。
建议学时：时
.
6.1城市轨道交通客流概述
一、客流的概念
客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘 客流动人数和流动方向的总和。客流的概念既 表明了乘客在空间上的位移及其数量,又强调了 这种位移带有方向性和具有起讫位置。客流可 以是预测客流,也可以是实际客流。