《智能网联汽车自动驾驶功能 测试规程》制定完成并发布，该测试 规程是为配合和支撑《智能网联汽车 道路测试管理规范》中的测试项目规 范开展而制定。测试规程发布为指导 省市及地方政府开展 ICV 道路测试 管理提供了参考，同时为第三方检测 机构进行自动功能驾驶检测项目验证 提供了技术支撑和依据。
完成《智能网联汽车法律法规适 用性分析》报告，现有的法律法规对 智能网联汽车发展有些不适用，或者 是阻碍性的条款。在国外已经有很多 的国家对智能网联汽车的法规法律适 用性进行了分析，有的国家已经就某 些条款进行了修改。针对公安、交通、 信息、通信等 24 部法律法规，以及 目前我们正在执行的 79 项汽车强制 性标准进行了法律法规适用性分析，
锐见 INSIGHT
中国智能网联汽车标准体系建设
赵Байду номын сангаас炜 中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所副总工程师
智能网联汽车已经成为汽车产 业发展重要未来。2015 年底受工信 部委托，汽标委启动智能网联汽车标 准体系的建设工作，历时 2 年，2017 年 12 月，工信部、国标委联合批准 发布了智能网联汽车标准体系建设方 案。在这个体系指南里提出了两个建 设目标：在 2020 年初步建立能够支 撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能 网联汽车标准体系，重点规划了 30 项重点标准制定项目；2025 年形成 支撑高级别自动驾驶智能网联标准体 系，总计标准项目有 100 项，基本能 够支撑和促进我国智能网联汽车智能 化以及网联化融合发展，以及技术和 产品的推广。
为了支撑国际标准法规的协调 与制定，我们专门成立了国际法规标 准协调专家组及国际专家咨询组。这 个咨询组的主要目的一方面是为了能 够科学的利用国际社会先进的技术资
源，以及各位专家的经验和优势，为 我们国家的智能网联汽车标准制定提 供一些咨询。另一方面是能够让国际 社会充分了解我们国家智能网联汽车 标准动态，特别是我们制定具有中国 特色标准的目的和想法，能够避免因 信息的不对等而造成的不必要的误解 和不理解。
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除了刚才介绍正在制定的标准项 目以外，我们还有四项正在研究的项 目：智 能 网 联 汽 车通 信 需 求 研 究；智 能网联汽车道路设施需求研究；自动 驾驶地图及标准需求研究；无人物流 车标准需求及体系研究。这四项研究 不是标准的制 定 工作，而是 从车的角 度对其他的行业提出标准需求要求。
智能网联汽车承载着新技术、新 功能、新应用、新业态，标准法规制 定需要新思维、新模式。智能网联汽 车是国际汽车相关产业、政府共同面 对的新课题，需要各方以开放思维交 流合作。智能网联汽车标准法规尚处 于起步阶段，且未形成传统汽车那样 的区域格局，是国际标准法规协调最 佳时机。
2017 年 12 月，国家标准委批复 成立了全国汽车标准化技术委员会智 能网联分标委，这个分标委主要职责 是负责汽车驾驶环境感知预警、驾驶 辅 助、 自 动 驾 驶 以 及 与 汽 车 驾 驶 直 接相关的车载服务等领域的标准化服 务，秘书处设在中国汽车技术研究中 心标准所，其中汽车行业以外的委员 占比达到了 51%，充分说明了智能网 联汽车跨界融合的特点。