华南农业大学期末考试试卷（A卷）2009-2010学年第2学期考试科目：管理学考试类型：（闭卷）考试考试时间： 120 分钟学号姓名年级专业 09工业工程（）班装题号一二三四总分得分评阅人订一、单项选择题（本大题共25小题，每小题1分，共25分）得分1、（）在《国富论》中主张组织和社会将从劳动分工中获益。
线A.泰罗B.韦伯C.亚当.斯密D.法约尔2、用科学方法定义工作的“最好方法”是由（）开创的。
A. 泰罗B.韦伯C.亚当.斯密D.法约尔3、（）提出了14条管理原则，并认为这些原则广泛适用于任何管理系统。
A.玛丽.福莱特B.韦伯C.亚当.斯密D.法约尔4、（）是一种组织形式，其特征依据劳动分工原则，具有清楚定义的层次，详细的规则和规章制度以及非个人关系。
A.官僚行政组织B.学习系统C.矩阵 C.电子企业5、霍桑研究考察的是（）。
A.这些工人的安全需求B.被替代的家庭工作人员的心理需求C.照明水平对工人生产率的影响D.公司的高层管理人员追求受下属尊重的需求6、如果组织将管理者看成是万能的，那么组织将管理者视为（）。
A.对组织成果的影响有限的人B.对组织成败直接负责的人C.受外部环境因素的较大影响的人D.以雇员为代价，为股东、客户和公众的利益创造价值的人7、具有强文化的公司通常应该（）。
A.主要关注细节或具体事物B.关注结果，比如客户服务的好坏1C.与强企业精神相联系D.与高组织绩效相联系8、企业发现自己生产的玩具存在安全隐患时，主动停止了该产品生产的做法反映的是（）。
A.社会责任B.社会义务C.社会响应D.问题强度9、当公司向第三世界国家销售不利于健康的、焦油含量较高的香烟时，具较高自我强度的管理者可能会（）。
A.认为香烟不利于健康，公司不应该销售，并积极劝阻公司停止出售这种香烟B.认为香烟不利于健康，公司不应该销售，但是不采取措施劝阻公司停止出售这种香烟C.不说出自己的想法，只是随便地建议公司停止出售这种香烟D.不采取任何措施改变公司的现行做法，尽管也认为这种香烟不利于健康10、一位工作表现很出色的基层主管在被提升为中层主管、进而高层主管后，尽管工作比以往更卖力，绩效却一直甚差。
其中的原因很可能就在于这位管理人员并没有培养起从事高层管理工作所必需的（）。
A.概念技能B.技术技能C.人际技能D.领导技能11、分权化引出的另一个术语是（），它增加了下属们的自由决策权。
A.正规化B.对员工授权C.跨职能团队D.有机式组织12、凯特尔公司临时组织了一批产品设计、食品调查、市场、财务和生产方面的专家对新的谷类产品进行计划和设计，它采用的是（）。
A.无边界组织B.事业部型结构C.项目结构D.官僚式行政结构13、一位大学教授上课时发现同学们都闭着眼睛在打瞌睡，于是宣布下课。
同学们的提示行为是（）。
A.学生的非语言沟通B.全班同学的语调C.选择性知觉过程D.时空限制的影响14、在甄选过程中，如果一个被选上的职务候选人后来表现很差，那么甄选过程出现了（）。
A.效度B.接受错误C.信度D.拒绝错误15、X理论和Y理论是（）提出的。
A.亚伯拉罕.马斯洛B.道格拉斯.麦格雷戈C.弗雷德里克.赫茨伯格D.维克多.弗鲁姆216、（）是赫茨伯格保健因素的例子。
A.成就B.责任C.薪水D.成长17、期望理论中，奖赏的吸引力是指奖赏的（）。
A.效价B.手段C.可及性D.期望18、“最难共事者”问卷在（）被用于发展对领导者而言十分重要的情景因素。
装A.目标—路径理论B.领导者参与模型C.菲德勒的权变模型D.赫塞和布兰查德的情景领导理论19、以下哪种现象不能在需要层次理论中得到合理的解释？A.一个饥饿的人会冒着生命危险去寻找食物订B.穷人很少参加排场讲究的社交活动C.在陋室中苦攻“哥德巴赫猜想”的陈景润D.一个安全需要占主导地位的人，可能因为担心失败而拒绝接受挑战性工作线20、管理者在视察中发现一名员工操作机器不当，立即指明正确的操作方法并告诉该员工在以后的工作中要按正确的方式操作。
这是一种（）。
A.反馈控制B.现场控制C.前馈控制D.指挥命令21、使用数学方法，如建模和模拟，来帮助管理者做出更好决策的管理理论是（）。
A.行为管理B.权变管理C.管理科学D.人际关系管理22、控制工作得以开展的前提条件是（）。
A.建立控制标准B.分析偏差原因C.采取矫正措施D.明确问题性质23、公司总经理把产品销售的责任和权力委派给一位副总经理M，但同时又要求各地经销部的经理直接向公司的总会计师K汇报当天的销售指标，K可以直接向各经销部经理下达指令。
总经理的这种做法违反了管理中的什么原则？A.责权对等原则B.统一指挥原则C.分权管理原则D.专业管理原则24、古人云：“运筹帷幄之中，决胜于千里之外”，这里的“运筹帷幄”反映了管理的哪一个职能？A.计划B.组织C.领导D.控制25、小张大学毕业后，在一家公司工作。
几年来他工作积极，最近和其他人合作，成功地开发了一个新产品，领到了较丰厚的奖金。
开始时很高兴，随后不久，他无意之中看到了领发奖金一览表，脸色一下子就阴沉了下来。
下列哪种3理论可以较恰当地予以解释？（）A．双因素理论 B．期望理论 C．公平理论D．需要层次理论二、判断题（本大题共25小题，每小题1分，共25分。
对的打“√”，得分错的打“×”。
）1、管理科学学派的主导思想是使用先进的数理方法及管理手段，使生产力得到最为合理的组织，以获得最佳的经济效益，而较少考虑人的行为因素。
2、顾客、供应商、竞争者和压力集团构成一般环境。
3、利益相关者越关键，环境的确定性越高，就越要求管理者与利益相关者建立明确的伙伴关系。
4、组织的性质不同，有营利性组织，有非营利性组织。
但不管是何种组织，管理工作的使命任务基本是一样的。
5、控制的第一步就是按照成绩衡量的标准来评估结果。
6、管理通过协调和监督他人的活动，有效率和有效果地完成工作。
效率是通常指的是“做正确的事”，效果通常是指“正确地做事”。
7、目标管理在动态环境中更加有效。
8、管理者层次越高，其计划工作就越具操作性。
9、关键事件是PERT网络中占用时间最长的一系列事件。
10、管理跨度越宽，组织结构图的层次越多。
11、信息发送者的态度和知识水平并不影响编码信息的有效性。
12、360反馈法是利用与管理者有互动关系的所有人员的反馈信息的评估方法。
13、在公平理论中，员工只考虑他们通过努力获得的绝对报酬。
14、大多数专业人员只对他们受雇的组织忠诚，而不对他们的职业忠诚。
15、在BCG矩阵中，现金牛业务能产生大量的现金以便能投资于其他的产品。
16、在控制过程中，如何衡量比衡量什么更重要。
17、根据管理方格图，（9，1）任务型管理对生产高度关心而对人很少关心。
18、费德勒认为，一个人的领导风格应该随着管理情境的不同而权宜制变。
19、民主型的管理风格能让下属有更高的满意度，因此，其导致的工作绩效比独裁型管理风格的更高。
20、在工作业绩基础上进行的加薪、计件奖金及其他报酬奖励在决定员工工作积极性上起着重要作用。
421、机械式组织是一种刻板的严密控制的结构，有机式组织是一种灵活的具有高度适应性的组织，因此，在进行组织结构设计时，应尽可能选用有机式组织。
22、根据斯金纳强化理论的观点，负强化中不包含减少薪酬。
23、目标设置理论认为困难的目标一旦被接受，将会比容易的目标导致更高的工作绩效。
装24、费德勒模型发现，任务取向的领导者在非常不利的情境下效果更好，关系取向的领导者则在非常有利的情境下效果更好。
25、领导的本质是被领导者的追随和服从，不是由组织赋予的职位和权力所决定的，而是取决于追随者的意愿。
订三、论述题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）得分1、请运用所学管理学知识，以某门课程为例，论述作为该任课老师，如何才能有效激励学生认真、积极学习本门课程。
线2、有人说，财务经理应该做公司的看门狗，你是怎样理解这句话的？四、案例分析题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）得分1、1990年1月25日晚7:40，阿维安卡(Avianca)52航班飞行在南新泽西海岸上空37000英尺的高空。
机上的油量可以维持近两个小时的航程，在正常情况下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间，这一缓冲保护措施可以说十分安全。
然而，此后发生了一系列耽搁。
首先，晚上8：00整，肯尼迪机场航空交通管理员通知52航班的飞行员，由于严重的交通问题他们必须在机场上空盘旋待命。
8:45，52航班的副驾驶员向肯尼迪机场报告他们的"燃料快用完了"。
管理员收到了这一信息，但在9:24之前，飞机没有被批准降落。
在此之前，阿维安卡机组成员再没有向肯尼迪机场传递任何情况十分危急的信息，但飞机座舱中的机组成员却相互紧张地通知他们的燃料供给出现了危机。
9:24，52航班第一次试降失败。
由于飞行高度太低及能见度太差，因而无法保证安全着陆。
当肯尼迪机场指示52航班进行第二次试降时，机组乘员再次提到他们的燃料将要用尽，但飞行员却告诉管理员新分配的飞行跑道"可行"。
9:32，飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另外两个也停止了工作，耗尽燃料的飞机于9:34坠毁于长岛，机上73名人员全部遇难。
5当调查人员考察了飞机座舱中的磁带并与当事的管理员讨论之后，他们发现导致这场悲剧的原因是沟通的障碍。
为什么一个简单的信息既未被清楚地传递又未被充分地接受呢？首先，飞行员一直说他们"燃料不足"，交通管理员告诉调查者这是飞行员们经常使用的一句话。
当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。
但是，如果飞行员发出"燃料危急"的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。
一位管理员指出，"如果飞行员表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落。
"遗憾的是，52航班的飞行员从未说过"情况紧急"，所以肯尼迪机场的管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困难。
其次，52航班飞行员的语调也并未向管理员传递有关燃料紧急的严重信息。
许多管理员接受过专门训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。
尽管52航班的机组成员之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而职业化的。
最后，飞行员的文化和传统以及机场的职权也使得52航班的飞行员不愿意声明情况紧急。
当对紧急情况的正式报告之后，飞行员需要写出大量的书面汇报。
另外，如果发现飞行员在计算飞行中需要多少油量方面疏忽大意，联邦飞行管理局就会吊销其驾驶执照。
这些消极的强化因素极大阻碍了飞行员发出紧急呼救。