——清除故障码——
点火开关 OFF；拆开继电器盒中的 EFI 保险丝 30秒钟以 上
EFI Fuse
维护要点
U540E 自动变速器
1. 连接TC和CG端子
CG
– 清除 E C T E C U中的学习值
2. 踩下刹车踏板，在3秒内打开点火开 关到ON，然后继续踩住刹车踏板直到 第三步结束为止 ！
在3秒内 TC Keep the Depressing
[闪烁]
O/D OFF
O/D OFF
维护要点
U540E 自动变速器
——读取故障码——
使用跨接线 SST (09843-18040), 连接OBD Ⅱ诊断座的 TC和 CG端子，如图：
ON OFF CG
O/D OFF
TC DLC3
维护要点
U540E 自动变速器
——故障码诊断——
DTC No. 38 61 62 63 64 • • • 86 97 97
电磁阀 DSL 电磁阀 SL3
电磁阀 SL1
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——阀体—— 换档电磁阀功能
电磁阀 SL1 控制 B1 制动器液压 SL2 控制 C2 制动器液压 SL3 DSL SL SR 控制锁止离合器液压 切换锁止继动阀 切换电磁阀继动阀 功 能
控制管道压力，然后控制 C3 离合器和 B2 制动器液压
U540E 自动变速器
——超速档开关——
O/D 开关通过ON-OFF来改变从锁止类型到瞬间类型
锁止阀 ••• 电磁阀
超级自动变速器
–直接离合器压力控制 – 不稳定撞击所产生的时间延迟，是靠直接液压离 合器来控制的!
直接离合器压力类型 压 力
U540E 自动变速器
延时减少
储能器类型
时间
Inactive Stroke
吸收换档震动
超级自动变速器 U540E 自动变速器
——管道压力控制——
管道压力被控制到和发动机的扭矩相适应
超级自动变速器
U540E 自动变速器行星齿轮装置——
——执行元件及电磁阀工作表——
换档杆位置 P R N 档位 P R N 1st D 2nd 3rd 4th 2 L 1st 2nd 1st X X X X X X 电 SL1 X X X X X X X X/ *2 X/ *2 X/ *2 X X X X/ *1 X/ *1 X/ *1 X X/ *1 X SL2 SL3 磁 DSL 阀 SL X X X X X/ *1 X/ *1 X/ *1 X X/ *1 X X X /X*3 SR C1
U540E 自动变速器行星齿轮装置——
——元件的功能识别——
元件 倒档离合器 前离合器 后离合器 2nd 和 4th 制动器 1st 和 倒档制动器 单向离合器 功能 连接输入轴和前太阳轮 连接输入轴和后太阳轮 连接输入轴和中间轴 锁定前太阳轮 锁定行星架 锁定后行星架反时针方向旋转
C1 C2 C3 B1 B2 F
离心压力 目标油压
离合器
平衡室离心压力
活塞 输入轴
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——直接离合器压力控制——
采用电磁阀调节离合器和制动器的压力，不再采用 储能减振器！！！
水温传感器 节气门位置传感器 车速传感器 换档位置开关 变速器位置开关
C2, C3, B1 和 B2 发动机 ECU
压 油
电 流 ECT ECU 控制阀
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——系统诊断——
发动机 ECU 扭矩减小??? •节气门开度 •发动机转速 •水温.
ECT ECU
输出轴传感器
输入轴速度 传感器
车速
DLC3
电磁阀 制动灯开关 油温传感器
空挡启 动开关
组合仪表
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——离心压力平衡装置—— 使用一个平衡压力室，防止地心引力产生的压力
第一调节阀 管道压力 ECT ECU 发动机 ECU 油泵
压力
SL3 电磁阀
档位 档杆位置 节气门开度 发动机转速
电流
节气阀压力
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——发动机扭矩控制——
在升档和降档时临时延迟发动机点火正时，改善换 档的品质
点火正时 水温传感器
发动机 ECU
延迟 减低扭矩波动 点火正时延迟信号
2st=C2+B1 2st=C2+B1
超级自动变速器
U540E 3档动力传输路线——
3st=C2+C3 3st=C2+C3
超级自动变速器
U540E 4档动力传输路线——
4st=C3+B1 4st=C3+B1
超级自动变速器
U540E R档动力传输路线——
Rst=C1+B2 Rst=C1+B2
超级自动变速器
TOYOTA Vios U系列自动变速器
–U540E 自动变速器控制原理
超级自动变速器
U540E 自动变速器 —— — 丰田公司最新使用的4前速，前轮驱动 的电控变速器，丰田公司称之为超级变速 器！
超级自动变速器
U540E 自动变速器规格——
发动机型号 变速器型号 1st 2nd 3rd 4th Reverse 5A-FE 8A-FE U540E 2.730 1.526 1.000 0.696 2.290 4.032 4.350 4.7 (4.97, 4.14) ATF Type T-IV
• 输入速度传感器
•油温传感器 •电磁阀 SL1, 2 •电磁阀 SL •电磁阀 DSL •发动机 ECU 和ECT ECU之间的通信线 •曲轴位置传感器
4th 升档被禁止
维护要点
U540E 自动变速器
——诊断系统——
——当ECT 的ECU检测到系统中有故障存在时，通过O/D OFF指示灯的闪烁提醒驾驶员，并储存故障码在ECU中！
ECT ECU
变速器控制信号
节气门位置传感器 曲轴位置传感器 车速传感器 档位开关
驱动轮扭矩
换档改变 时间 变速器控制开关
超级自动变速器
-C
U540E 自动变速器
——“N” to “D” 后坐控制—— 当换档杆从 “N” to “D” 位置时, 档位会临时先进 入 2nd 然后再进入 1st，减低入档后坐。
档位速比
差速器速比 油的容量 (含差速器) [ L ] 油的型号
超级自动变速器
U540E 自动变速器 —— — 使用带锁止离合器的液力变矩器
发动机型号 油道直径 变矩器类型 失速比
5A-FE
8A-FE
215 mm (8.46 in.) 3-元件, 1-止动器, 2-相态 (带锁止机构) 1.96
超级自动变速器
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——离合器-离合器压力控制——
最佳的换档特性是通过最佳的液压确定的
发动机 ECU ECT ECU
来自个别传 感器的信号 控制阀 管道压力
电磁阀
分离边
连接边离合 器 控制阀
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——失效保护功能
失效保护功能将每个传感器或电磁阀发生不 正常工作时的损失降到最低！！！ [故障]
U540E 自动变速器 —— —— 使用一齿轮泵，如图示：
导轮轴总成
主动齿轮
从动齿轮
泵体
超级自动变速器
– U540E 自动变速器—— ——使用一套 ravigneaux 行星齿轮机构
超级自动变速器
U540E 1档动力传输路线——
1st=C2+F 1st=C2+F
超级自动变速器
U540E 2档动力传输路线——
只针对两位数的故障码
检测项目
变速器油温传感器故障 输出速度传感器线路没信号 换档电磁阀A电气故障 (电磁阀 SL1) 换档电磁阀A电气故障(电磁阀SL2) 换档电磁阀A电气故障(电磁阀SL) • • • 发动机速度没有输出 空档启动位置开关没有输出 空档启动开关输出多重信号
维护要点
U540E 自动变速器
: 信号 ON, X: 信号 OFF,
C2 C3
: 工作
B1 B2 F
*1: 动作后, 锁止控制为 ON *2: 动作后, 管道压力控制为 ON *3: 动作后, 管道压力控制为 OFF
超级自动变速器
U540E 自动变速器阀体——
——阀体由下列部件组成——
阀体总成 电磁阀 SR 电磁阀 SL2
电磁阀 SL
注意:
当变速器总成或阀体更换后必须清除ECT ECU中 的学习值！！！
维护要点
U540E 自动变速器
——清除ECT ECU 的学习值——
3. 在1秒之内将换档杆从 P→R→P , 重复8次* 4. 将点火开关OFF 然后再ON
保持压住
*: 当第三步结束后, O/D OFF 指示灯闪亮2.5
超级自动变速器
超级自动变速器 U540E 自动变速器
——元件规划——
发动机 ECU
制动灯 开关
DLC3
ECT ECU
变速器控制开关
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
超级自动变速器
U540E 自动变速器
——元件规划——
输入速度传感器 输出速度传感器 油温传感器
换档电磁阀 SR 空档启动位置开关 换档电磁阀 SL
换档电磁阀 DSL 换档电磁阀 SL2 换档电磁阀 SL1 换档电磁阀 SL3