本次调研深入了解铁路货运和公安信息化建设需 求，促进了用户与各建设单位之间的技术交流，丰富了 课题研究内容。今后根据课题研究需要，实验室还将计 划组织系列调研活动。
（轨道交通视频技术实验室秘书处 供稿）
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需要具备双控制器，同时需要能够支持RAID存储方式 一管理，全网设备需要具备较高的可维护性。这需要视
（地铁常用RAID5），确保在某一块硬盘发生故障时， 频监控平台网络管理具备良好的兼容性和扩展性。良好
不丢失相关的存储信息。
的兼容性便于实现多地铁条线不同编解码设备接入。如
（3）监控平台路由的冗余。由车站向控制中心转发 果接入高清设备应支持有关国际标准（如ONVIF）。良
1 多级组网
目前地铁视频监控系统主流组网架构为三级监视 （控制中心、车站、司机）、两级控制（控制中心、车 站）（见图1）。
控制中心被授权人员可对控制中心、各车站、停 车场、车辆段及车载视频存储设备中的图像进行回放， 可对全线任意一路图像进行实时浏览和控制，可将各车 站存储设备中的重要图像信息转存到控制中心存储设备 中。这就需要视频监控平台具备多级转发的能力。在发 生紧急情况时，视频监控系统用户访问量会剧增，视频 监控平台需要能够对转发视频流进行一定优化，以免发 生网络堵塞。
样，每个车站都设置高性能的服务器、存储设备、编解 理服务器离线后，不影响视频监控系统的日常操作。
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地铁视频监控系统需求分析 葛瑞钧
专栏·视频
视频监控平台网络管理软件应采用模块化结构，支 持分级分域的管理方式，采用的设备管理协议也应尽量 是国际通用协议，如TR069（CPE广域网管理协议）。 用户界面直观、简单、易操作，如自动生成网络拓扑 图、结合三维电子地图的组态界面等。
视频时，可以采用双路由机制，确保平台间通信可靠。 好的扩展性便于后续根据视频监控范围的扩大，实现视
另外，也有部分城市地铁视频监控系统对编码器接 频监控系统的平滑扩容。
口或编码芯片也提出了冗余的需求。
网络管理应该稳定可靠，不易受到黑客、病毒的入
3 集成度
侵和攻击，具有自愈能力。当意外掉电、网络中断等故 障排除后，可自动恢复到故障发生前的状态继续运行。
5 多系统融合
地铁行业的安全防护多系统融合做得比较深入，特 别是ISCS能力不断提高后，将原来独立的多个机电系统 （如FAS、BAS、SCADA、CCTV、AFC等）实现了资源 共享和系统联动，大大提高了地铁运营管理效率。
因此，地铁视频监控平台需要能够支持异构系统互 联，主要接口包括综合监控系统、门禁系统、集中告警 系统、乘客信息系统（PIS）、时钟系统、公安视频、 交通指挥中心（TCC）和车载监控系统等。例如，在与 综合监控系统融合时，视频监控平台需要开放关于控制 和管理的中间件或SDK包（提供组织管理、设备配置、 实况业务、轮切、存储管理、回放、语音、告警、云台 控制、透明通道及系统管理等功能），供综合监控系统
客户端
电视墙
或数字摄像机，控制中心平台需要接入并 管理全线所有车站视频监控平台，并与多
个系统进行对接开发。
传输网络
实现车站级视频监控平台单点化，视
频监控系统也就实现了扁平化。高度集成
交换机
车站
视频服务器 IP-SAN
编码器 摄像机
客户端
解码器 监视器
交换机
车辆段/停车场 视频服务器
IP-SAN 客户端
责任编辑 王小红 收稿日期 2012-05-15
轨道交通视频技术实验室课题组实地调研
4月23—26日，在沈阳铁路局有关部门的大力帮助 下，轨道交通视频技术实验室“视频监控系统在铁路的 运用现状及需求调研”课题组及实验室有关成员单位赴 山海关、锦州高桥、苏家屯站实地调研，详细了解目前 视频监控系统在铁路货运货检、公安领域的应用模式和 发展趋势。调研活动由辽宁奇辉电子系统工程有限公司 全程负责协助。
生故障，地铁视频监控平台所有正常业务将受到影响。 综合监控系统（ISCS）在地铁运营中的作用。因此增强
因此无论视频监控软件的载体是服务器还是控制板，都 地铁视频监控平台的管理功能，可以有效地提高地铁运
需要实现冗余1+1热备或者N +1热备。
营的效率。
（2）存储设备的冗余。各车站所配置的存储设备
随着地铁建设的网络化，多条地铁线可能会实现统
地铁视频监控系统需求分析 葛瑞钧
专栏·视频
地铁视频监控系统需求分析
葛瑞钧：深圳中兴力维技术有限公司，行业市场总监，广东 深圳，518057
摘 要：从地铁视频监控系统的多级组网、冗余 性、集成度、网络管理功能、多系统融合等方面 对地铁视频监控平台软硬件的需求进行分析，构 建专业、统一、共享、可靠、安全和高度可扩展 的视频监控数字化平台，涵盖地铁各车站、车辆 段，平台预留其他业务部门、系统接入条件，并 预留视频监控系统扩充能力，提供良好的可扩展 性。 关键词：地铁视频监控；多级组网；冗余性；网 络管理；集成度
从地铁视频监控系统规模看，每个车站一般设置数 在用户登录认证时，除了传统的账户密码认证外，还可以
十路摄像机，相对大安防系统中单个视频监控平台管理 考虑结合MAC地址绑定、USB KEY认证等方式。网络管理
数百路乃至数千路摄像机而言，是一个小规模系统。这 服务器不参与视频监控系统的日常操作控制工作。网络管
当视频监控系统的传输网络发生故障时，车站的监 控平台可能与控制中心无法实现通信，但车站本地的视 频监控业务不能因此而中断，也就是说视频监控平台需 要具备独立存活能力。目前通常的做法是在车站和控制 中心的平台中都配置独立的数据库，以减少车站平台对 控制中心的依赖。
2 冗余性
地铁视频监控作为地铁安全防范的手段之一，系统
监视器 解码器
编码器 摄像机
报警主机 红外对射
的视频监控系统可以具备以下优势： （1）投资成本低，维护简单，服务
针对性强； （2）减少平台各类设备兼容性问题； （3）减少接线引起的故障；
图1 地铁视频监控系统组网架构
（4）便于灵活布置，不需单独设置 机柜。
本身需要具备很高的可靠性。对于地铁视频监控平台来 4 网络管理功能
高清视频监控系统，货检人员随时能够了解货物的装载 状况，及时发现装载的问题和隐患，大幅减少货检工作 量，提高货检工作的安全性和作业效率，提升货检工作 的整体服务质量。在苏家屯站进站口安检区域，调研组 实地体验了安检区高清视频监控系统和人脸识别系统。
调研组还与沈阳铁路局有关部门及领导进行了交 流，讨论视频系统在铁路安全、治安防范等方面的应用 需求，以及目前视频监控系统技术、产品存在的问题及 发展方向等。
说，不仅需要平台软硬件具备相应的安全认证（如CE、
UL等），还需要减少平台的单点故障，即系统的冗余
目前地铁视频监控数字化解决方案已逐步替代原有
性。目前监控平台的冗余性主要从3个方面考虑。
的模拟方案和数模混合方案。数字化解决方案能够实现
（1）视频监控软件的冗余。如果视频监控软件发 高效的管理和异构系统的融合，也促进了城市轨道交通
山海关站是北京、沈阳两铁路局的分界口，局间 分界口装载状态视频监控系统的设计建设，可实现货物 列车运行过程中货物装载状态有序可控。系统能够实时 监视货车装载状态，包括货物安全、车门封闭等情况， 并提供录像信息便于事后查询，为货运货检和公安破案 提供有力依据。在锦州高桥站，调研组重点对货车装载 状态高清视频监控系统进行现场观摩。通过演示装载图 像的慢放、回放、定位播放、放大、缩小和平移等操 作，全面真实地显示货车装载状态。通过货车装载状态
集成，接收来自综合监控系统的基于网络或串口控制信 号。实现多系统融合，可以对潜在的或可能发生的安全 事故类别和影响程度事先制定应急处置方案，真正实现 “建为用，用为战”。
6 结束语
地铁视频监控平台需要利用通信传输网和高清的视 频、音频编码为基础，构建专业、统一、共享、可靠、 安全和高度可扩展的数字化平台，涵盖地铁各车站、车 辆段，平台预留其他业务部门、系统接入条件，并预留 视频监控系统扩充能力，提供良好的可扩展性。视频监 控系统建成后，可为车站内各业务部门提高安全生产能 力、提高工作效率、防范事故隐患起到良好作用，实现 “面对面、零距离”指挥和交流。
地 铁视频监控是地铁安全防范中非常重要的一环。 地铁建设的重要目标是以乘客为中心，因此视频 监控建设的目标是以乘客的安全为中心。我国地铁高速 发展，地铁安全防护涉及各类基础技术不断提升。地铁 具有旅客流量大、人群高度密集等特点，因此对地铁视 频监控系统的核心组成部分——视频监控平台也提出了 更高的要求。
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专栏·视频
地铁视频监控系统需求分析 葛瑞钧
控制中心 视频服务器
IP-SAN

码器等独立设备，不仅增加了建设和维护 投资，也增加了视频监控系统的故障点。 如果将视频监控服务器、存储设备、编解
码器、交换机进行高度集成。集成后的一
交换机
解码器
体化视频监控平台设备能够直接接入模拟