Vol.23,No.7,2016浅谈地铁车辆维修模式王锡辉(河南省郑州市轨道交通有限公司运营分公司，河南郑州450003)摘要：我国地铁车辆的维修模式基本采用按车辆运行里程和一定的时间间隔进行“预防计划修”和列车发生故障的“事 后故障修”。

随着新技术在车辆和车辆检修中的不断运用，这种传统的维修模式存在着欠修、过修等种种弊端。

为了提高维修效率和质量，探讨适合现状的新车辆维修模式。

关键词：地铁维修模式；计划维修；全效修d〇i：10. 3969/j.issn.1006 -8554.2016.07.1611概述国内地铁车辆的设计寿命一般不低于30年，车辆检修的目的就是为了确保车辆具有初、近和远期的有效性和可靠性，确保地铁运营的安全性，尽可能地延长车辆的使用寿命，降低地铁的运营成本，提高效益[1]。

为此，地铁车辆需要采用合理的维修模式和建立严格的维修制度。

2地铁车辆维修的基本模式由于各城市地铁车辆不尽相同，目前地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。

表1列举了郑州、北京、上海、广州等地的车辆检修修程。

表1各地车辆检修修程表地点检修修程郑州厂修、架修、定修、三月检、双周检、双日检。

香港厂修（半寿命修）、架修、B列检、A列检。

上海厂修、架修、定修、双月检、双周检、列检。

广州大修、小修、3年检、2年检、1年检、半年检、3月检、双 周检。

无锡厂修、架修、定修、三月检、双周检、日检。

北京厂修、架修、定修、月检、列检。

莫斯科大修、架修、定修、月修、技术检修、列检。

曰本全面检查、重要部位检查、月检查、日检查。

从表1可以看出，国内外各地铁的车辆维修模式不尽相 同，但大体一致。

地铁车辆预防维修在采用传统机车车辆检修 模式的基础上，结合地铁车辆各部件维修周期和寿命周期，按 照地铁车辆运行里程和运行年限又可分为日常维护和定期检 修。

日常维修一般包括日检和月检，定期检修一般包括定修、架修和大修。

地铁车辆故障维修是指对车辆随机发生的临时 故障进行检修处理，又称临修，分为在线临修和场内临修。

3地铁维修模式探索通过对以上国内外地铁维修模式的借鉴及车辆运用特点，地铁车辆可以动态选择维修模式。

运营初期，投人运营线网较少、人员技能不均衡时，车辆状 态不稳定，选择预防性“计划维修”和列车发生故障的事后“故 障修”，既可以确保修理前能充分准备，有利于按计划组织维修，保证修理质量，又可以很好地制定各种修理定额，编制设备 维修计划，还可以培养员工核心设备的维保能力，为后续发展 提供技术力量。

运营后期待条件成熟时，采取“以状态预防维修为主，多种 维修方式并存”的维修模式，不但可以降低故障率，同时也可以 有效控制检修成本和周期，提升车辆的整体运营水平，如双日 检、全效修[2]、状态修模式。

运营成熟后期，由于目前城市轨道交通车辆的性能较好，车辆各系统都采用了世界上较为先进的现代化技术，车辆故障 诊断和状态检测都处于较高水平，也使车辆状态修具备了可实 施的条件。

因此，根据车辆可靠性和故障率分析以及车辆状态 检测以及车辆的实际运用情况，车辆维修模式可采用计划维 修、状态临修、均衡修和部件计划修相结合的模式。

①计划维 修:完成车辆日检、月检和年检等内容的常规检查和日常故障 的处理，在形成系统化的车辆状态临修和部件计划修模式后，可以适当缩减车辆定期检查内容，延长检查周期。

②状态临 修:对一些故障后不影响车辆运营或仅造成晚点的故障部件，可开展状态临修，如空调、PIS、车体、自动车钩等，状态修可以 减少维修次数、减少车辆检修停时、减少维修工作量和人工成 本、降低车辆设备人为拆卸造成的损坏故障、优化维修计划。

③均衡修:在列车非运营时间和非高峰时间利用列车运行停运 窗口，将车辆检修内容分散在几个时段和几个不同场合，通过 驻站维修和轮值维修进行较小修程的计划性维修，使检修工作 分散而均匀，确保地铁车辆的技术状态良好和正常运营。

④部 件计划修:对一些故障后可能造成清客或救援以及对车辆运行 存在大的安全隐患的车辆部件、易磨耗的机械部件，根据不同 部件的可靠性和故障率分析，可按不同的维修周期开展计划普 修和计划大修[3]，如轮对、转架、牵引电机、制动系统、车门、牵 引逆变器、辅助逆变器、网络控制系统、管通道等。

4维修策略优选的方案研究逻辑决断图法。

从目前的研究情况来看，逻辑决断图的设 计和表现形式上不同，其设计理念都是一致的[4]。

当地铁设备 发生重大故障时，应该先对设备的状态进行检测，找出造成故 障的根本原因，针对性的采取措施进行维修。

对于故障严重的 设备，除突发情况以外，必须保证设备的定期维修和维护。

故 障相对较小的设备，不影响地铁正常运行的故障，可以采取(下转第M8页）2463.1减少设备重启频率大型设备进行正常关闭时，一定程度上会存在电路以及零 部件的冲击损耗，燃气轮机更是如此，多频次的重启会造成设 备零部件的加速衰老和损耗。

所以要求发电厂必须严格规范 操作人员，按照规定时间对发电设备进行关闭和重启操作。

严 格规范以后，不但可以保障设备的正常使用，还可以一定程度 上延长设备的使用周期。

3.2加强维护人员专业技能培养发电厂燃气轮机多数为国外进口设备，对于检修人员的技 能要求较高。

所以要求发电厂必须加强其自身检修人员的专 业技能培养，以保障设备的正常检修和维护工作。

大型燃气轮 机设备能够正常运行是一方面，但更重要的则是设备的检修维 护。

符合技能要求的检修人员不但可以保证发电厂设备的正 常运转，还可以及时地处理设备故障。

不仅对于设备的长期运 行提供保障，对于维修费用的节省也有起到了积极的作用。

3.3 定期巡检为了能够更好、更快地发现问题，并且及时处理问题。

针 对燃气轮机发电设备的检修以及运行策略，发电厂可以直接制 定定期巡检制度。

以固定的时间对设备进行巡检，最大程度上 保障设备检修，以及运行中出现问题的及时处理。

保证故障设 备能够在最短的时间内完成检修，并投人使用。

以定期巡检代 替年检等工作，既增加了技术人员的实践机会，也促进了其技 术能力的提高。

3.4 合理进行燃气轮机的运行燃气轮机在运行时存在最大运行时间的问题，超过所规定 的时间线就需要对设备进行关机检修处理。

在此前提下，为保 障设备的正常运转，要求发电厂在电力充足的情况下，尽可能 减少设备的超负荷运转，一方面是为了保障设备的长期运行，Vol.23, No.7,2016另一方面也减少了因为超负荷运转带来的设备故障。

依据实际情况合理地安排设备的运行时间，既可以保障良好的电力情 况，也可以促进设备的良性运转。

3.5加强国内此类设备的发展研究由于国产设备在质量、使用年限、价格上的问题，国内大型发电厂几乎极少采用国内生产的设备。

为了有效地减缓这种情况，并促进国内企业的发展，政府应予以适当的政策支持和税收优惠，帮助此类企业加大对于此类设备的研究投资，促进国产设备的发展。

最终达到国产设备也能达到同类型设备的性价比及功能，同时也减少了因设备维修产生的费用。

4结语目前，我国发电厂所使用的燃气轮机发电设备，在其检修和运行策略方面还存在较多的问题，例如设备的超负荷运行、检修人员专业技能低下、多频次重启设备。

针对此类问题，发电厂应严格进行设备检修人员的技能培训、严格规范设备重启频次、严格规范设备的运行时间以及运行策略。

最大限度地保障设备的安全运转，及时地对设备的损耗处进行维护，保证设备能够在正常的使用年限内完成服役，最终达到提高检修人员的检修技术，以及节省维修成本的目的。

参考文献：[1]郑志强，陈文，王静，等.MS9001型燃气轮机熄火跳机原因分析及处理[_[].华东电力，2〇13,41 (11 ):2439 -2442.[2]万安平，陈坚红，盛德仁，等.基于实时状态监测的燃气轮机CBM决策系统[J].电力自动化设备,2013,33 (7):155 -160.[3] 张广亮.燃气轮机发电厂的运行优化思路及具体策略研究[J].企业技术开发（下半月），2016,35(6) :27,29.(上接第M6页）事后维修的策略进行维护。

一般地铁设备的故障有以下几种：第一，隐性故障，是指设备中存在的不易被察觉的故障，这种故 障一般不会被操作者发现，但是故障会造成设备的连续性损 伤，最终引发大的故障。

第二，故障的机理是否与时间寿命有 关，是需要通过对故障分析的相关数据来判断的。

第三，多重 故障风险度的高低与否，是判断故障严重程度的重要指标，多 重故障风险经常会造成连锁故障的发生，造成地铁设备的严重 损坏。

第四，故障后果的严重与否，是通过分析故障是否对安 全和环境造成影响来判断的，如果没有安全故障和对环境的影 响，就不算是严重故障。

灰色局势决策法。

灰色系统理论是利用系统中信息完全 确知的白色信息来解决信息不全或信息不确知的部分[5]。

维 修策略是存在定性和定量的确切因素的。

因此，运用以上理论 可以评价各个维修方案的互补性、技术指标的可比性等信息数 据。

灰色局势决策法是根据系统多目标决策方法而专门进行 设计的，根据不同的策略方法对设备各个区域产生的效果进行 检测，根据产生的效果综合进行效果测度，根据产生的效果进 行方案的排序。

逻辑决断法与灰色局势法共决机制。

逻辑决断法可以得 出维修策略优选的结果，而通过灰色局势法可以从量化的角度 对多个目标进行评价。

因此，把以上两种方法结合起来使用，可以相互弥补，检测的结果更加接近真实情况，从而避免主观因素的影响，减少检测偏差的出现，保证维修的有效性。

5结语地铁车辆的维修工作，技术上要求充分重视故障数据资料的收集、处理和分析工作，要求准确掌握设备运行状态，科学地进行检修需求决策，合理安排检修项目、检修间隔和检修工期，有效降低检修成本，提高设备可利用率，有针对性地完善地铁车辆的保养方式，优化维修策略，提高地铁车辆维修保养工作的有效性、针对性和经济性。

参考文献：[1]陈帅.地铁车辆维修模式构建研究[J].科技展望，2015(3).[2]李启俊.南京地铁车辆维修修程分析和优化[D].南京：南京理工大学,2011.[3]陈城辉，徐永能，王海峻，等.基于可靠性的南京地铁车辆维修模式的应用[J].城市轨道交通研究,2010(11).[4]冷庆君.城市轨道交通车辆检修模式及建议[J].机车电传动,2011 (1).[5] 张小辉，何杰，过秀成.基于Monte Carlo仿真的地铁车辆系统可靠性研究[J].交通运输工程与信息学报,2010(1).248。