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高速公路路基施工技术培训课件

1、临时排水设施的设置,路基施工要做好施工期排水总体规划和建设,临时排 水设施应与永久性排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
2、填方路堤
土质路堤:
填筑应符合下列规定
(1)高速公路路堤基底压实度不小于90%;
(2)性质不同的填料,应分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应 采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。
联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样,并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核,并整理上报,原始记录应存档。
2、试验工作 1、路基施工前,对路基基底土进行相关试验。每公里至少两个点;土质变化大
时,视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料,及时进行取样,进行土工试验,注
公路路基施工技术
一、名词解释
1、路床: 路面结构层以下0.8m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0-0.30m)和下路床
(0.3-0.8m)。 2、路堤:
高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤,上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分;下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤:
填石路堤
施工规范,过程控制到位,填石路堤平整密实。
土石路堤
(1)首先是填料的规定,注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3,高速公路要求填 料粒径一般不大于15cm。 (2)填筑方面的规定,压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机;
(3)施工前要进行试验路段的施工,确定相关参数。
(4)填料的均匀性,为了确保碾压密实,大粒径石料间应填充小粒径石料、土和石渣。
石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤:
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑:
低于原地面的挖方路基。
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR(加州承载比): 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标,即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,用百分率表示。
路基的断面形式 常用横断面图案表示:路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑








二、施工前准备工作
1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后,进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密,导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行
(5)路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横 坡陡于1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4﹪且大于2m的台阶。
(6)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡 度分层留台阶,如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
土方路基填筑:
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距,用石灰打方格,人工指挥卸土,从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑:
2. 采用平地机精平,有效控制填土表面平整度,并形成路拱。
土方路基填筑:
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑:
4. 路基边缘设置拦水土埂,集水通过临时急流槽排除,起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
7、土质路基压实度的规定(表4.2.2-1)
填方路基 路床部分:(上下路床即0-0.8m)大于等于96%
上路堤:(0.8-1.50m)大于等于94%
下路堤:(>1.50m)大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定:
(1)用灌砂法、灌水(水袋)法检测压实度时,取土样的底面位置为每一压实层底部; 用环刀法试验时,环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
+ 10,一20
50 不小于设计值
15
100 不小于设计值
20
100 不小于设计值
20
±0.3
±0.5
±0.5
检杳方法 或频率
施工记录
每200米测4断面
每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
3米直尺:每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200米抽查4处
(5)台背填土的顺序:梁式桥的轻型桥台台背填土,宜在梁体安装完成以后,在两侧平衡的进行;柱式桥台或肋板式桥台台背填土,宜在 柱侧对称、平衡地进行。
(6)涵洞回填施工的规定:
涵洞盖板施工完毕后,在洞身两侧,应对称分层回填压实,填料粒径宜小于50mm。两侧及顶面填土时,应采取措施防止压实过程对涵洞产 生不利后果。回填宽度不小于2倍孔径。
(3)路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、压实 机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
(4)填石路堤施工过程中的每一压实层,可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数, 控制压实过程;用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
(5)填石路堤填筑至设计标高并整修完成后,其施工质量标准要求。有几处与土质 路堤不同, 压实度(通过沉降差≦试验路段确定的沉降差),另外就是纵面高程和平整 度的允许误差要大点。
预裂爆破:是指在开挖限界处,按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面和最小抵抗
线的情况下,用控制药量的办法,预先炸出一条裂缝,使拟爆破体与山体分开,作为 隔振减振带,起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 光面与预裂爆破后,在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。
四、设计图纸的相关要求 5.1路基施工注意事项
(5)不同料场的土石混合料,宜分层或分段填筑,同一种料的填筑厚度也不得小于 50cm。
(6)填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合料最后一层的压实厚度应小于 30cm,该层填料最大粒径宜小于15cm,压实后,该层表面应无孔洞。
4、桥、涵及结构物的回填
(1)填料的要求,宜采用透水性材料;
(2)基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。回填应分层填筑、分层压实,分层厚度宜为10-20cm。二级以及二级以上公路, 采用小型夯实机具时,基坑回填的分层夯实厚度不宜大于15cm,并应夯实到设计要求的压实度。
试验路段施工的内容:
1、填料试验、检测报告等;
2、压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾 压速度;最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等;
3、过程质量控制方法、指标;
4、质量评价指标、标准;
5、试验路段结束后,要总结收集试验路段相关数据及时形成报告,并上报。
三、一般路基施工
意取样的频率满足要求。 3、将相关试验成果上报。
3、场地清理
应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填 方路段还应按设计要求整平压实。
4、试验路段
路基填筑之前,首先进行的就是试验路段的施工,试验路段的选择要具有代 表性,包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
土方路基填筑:
5. 临时排水:每隔50m修筑70cm宽流水槽,满足施工期内临时排水要求路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜 的台阶,并采用压路机碾压密实,保证了衔接处路基填土的密实稳定。 填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶
台阶开挖
台阶开挖后及时碾压至密,防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。

检査

项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
7 横坡(%)
土质路堤施工质量标准(表4.2.2-2)表
允许偏差
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
+ 10, -15
+ 10,一20
(2)压实度检测频率:施工过程中,每一压实层均应检验压实度,检测频率为每 1000m2至少检验2点,不足1000m2时检验2点,必要时可根据需要增加检验点。
路基填筑方式:
土方路基填筑:
填方路基采用打方格方式控制卸土量,压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度, 控制填土厚度;松铺厚度符合要求后,采用平地机精平,最后碾压密实。该做法既简单实用, 又能把路基关键环节控制好,有效提高填筑质量。路基填筑过程中,及时修筑临时排水设施保 护边坡,保证路基边坡的密实稳定。
(3)台背填土的范围:顺路线方向长度,应自台身起,顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行, 并按涉及宽度一次填足。
(4)台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全,应严格控制分层厚度和密实度,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时 至少检验1点,每点都应合格,宜采用小型机械压实。压实度的要求均为96%。透水性材料不足时,可采用石灰土或水泥稳定土回填。
台阶开挖
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
开挖台阶不规范
开挖台阶较好
至 密开 实挖 层
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点,可配备有犂钯翻土机,对受雨水浸泡的路基填土进行 犂钯翻晒晾干,重新碾压,解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题,保 证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
(3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设2%4%的双向横坡,并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。
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