W
T S
M100，C80
BL40 Y0，M0，C0，BL0
紫
中灰 白
仓储用地
对外交通用地 道路广场用地
U
G D E E1
Y60，M70，C30
Y40，C40 Y50，M10，C40，BL30 Y30，C10 C20
赭石
中草绿 草绿 淡绿 淡蓝
市政设施用地
绿地 特殊用地 其它用地 水域
（2）用地范围、建筑范围控制：红、绿、蓝、紫等线。 （3）用地强度控制：容积率、建筑密度（系数）、绿 地率。 （4）建筑形态： 2. 相关规范：
O.5～5．0 10．O 8．0
湿陷性黄土地面 O.7～7 0
第四节 停车场（库）设计
一、停车库的分类
停车库的分类包括按形式分类和按防火类别分类，如表4-2 和4-3。
表4-2 形式分类 类别 建筑形式 使用性质 运输方式
内容
1.单建式车库
2.附建式车库
1.公共车库
2.专用车库 3.储备车库
1.坡道式车库
图4-19 圣马可广场钟楼
3．基面变化 （1）水平基面 比如铺地的图案变化，色彩的区分都赋予空 间不同的意义（见图4-20）。 （2）抬高的基面 如中国传统建筑中的须弥座，使建筑形象 更加突出，与周围建筑相搭配更体现皇权的至高无上(见图421)。 （3）下沉的基面 下沉的空间因为可以通过视线俯视其全貌 而显得亲切与安定（见图4-22）。
第三设计的内容包括： 6.2.2竖向设计应满足以下要求 6.2.3场地设计标高的确定 6.2.4场地坡度的确定 各类场地的适用坡度（表6-1） 6.2.5场地组织形式
表6-1 各类场地的适用坡度
场地名称
密实性地面和广 场
适用坡度(％)
最大坡度(％)
四、出入口设计要求
汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应 小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围 内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物(图4-5)
五、停车位布置
六、车辆停放方式
（1）平行式 (见图4-6) （2）垂直式 （3）斜列式 (见图4-7a、图4-7b、图47c) 小客车停车场设计参数详见表4-6，停 车场通道最小曲率半径详见表4-7。
七、汽车库坡道
汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应 设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度 应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m， 曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止 点(见图4-8)
图4-8 车道端头的缓坡
第五节 外部空间的组合形式及处理手法
图4-23 北京故宫
思考题
1．试简单叙述场地设计中出入口设计的基本要求。 2．试举例说明外部空间处理的基本手法。 3．试简单叙述场地标高确定的基本要求。 4．试简单叙述单体与群体设计的关系。 5．试举例说明外部空间序列的设计手法。
三、国家规范条文对一些常见建筑场地布置的要求
1．《民用建筑设计通则》 2．《文化馆建筑设计规范》 3．《商店建筑设计规范》 4．《电影院建筑设计规范》 5．《中小学校建筑设计规范》 6．《托儿所、幼儿园建筑设计》 7．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 8．《城市用地竖向规划规范》 9．《高层民用建筑设计防火规范》 10．《建筑设计防火规范》 11．《综合医院建筑设计规范》 12．《旅馆建筑设计规范》 13．《城市居住区规划设计规范》
图6-9 北京奥林匹克公园总体鸟瞰
图4-10 主体育场“鸟巢”和游泳馆“水立方”
图4-11游泳馆“水立方”外景
图4-12 主体育场“鸟巢”外景
2.外部空间与内部空间的互动 西湖联合中心建筑（图4-13，图4-14）的基地位于一处陡 峭的山地一侧，基地条件对设计具有难度但也具有吸引力。
图4-14西湖联合中心室内 图4-13 西湖联合中心
图4-20 不列颠图书馆中庭广场
图4-21 北京天坛祈年殿
图4-22 带水池的下沉式广场（美国· 加利福尼亚西好莱坞）
4．外部空间的序列 北京故宫（见图4-23）的建筑艺术成就主要表现在外部空 间组织和建筑形体的处理上，其中用院落空间的大小、方 向、开阖和形状的对比变化成功地烘托与渲染气氛，是其 最显著的特点。
2.机械化车库
表4-3
类别 数量名称 I II
车库的防火分类
III IV
汽车库 修车库 停车场
》300辆 》15车位 》400辆
151~300辆 6~15车位 251~400辆
51~150辆 3~5车位 101~250辆
≤50辆 ≤2车位 ≤100辆
二、防火间距
停车库的防火间距如表4-4所示
表4-4 车库的防火间距
7.0
5.6
4.0
3.2
3.2
2.8
2.8
4.0 33.6
4.0 34.7
4.0 28.2
5.0 26.9
4.5 26.1
9.5 30.1
6.0 25.2
表4-7 停车场通道最小曲率半径 车辆类型 微小型汽车 小汽车 中型汽车 大型汽车 饺接车 最小曲率半径(m) 7.0 7.0 10.5 13.0 13.0
3.体型研究与平面设计的互动 西萨佩里在洛杉矶的标志物——太平洋设计中心（蓝鲸） （图4-15、图4-16、图4-17），在追求体型冲突与平面功能 协调上取得一致，具有后现代主义风格特征，及高度隐寓设 计风格的代表作品。 图4-15 太平洋设计中心体块模型
图4-16 太平洋设计中心体块平面
图6-17 太平洋设计中心外景
第四章 建筑总体环境布局 （总平面设计）
主要内容
概述 建筑场地设计 竖向设计 停车场（库）设计 外部空间的组合形式及处理手法
第一节
一、建筑与城市规划的关系
R C M Y100，M10 Y80，M100 Y100，M60，C20，BL35
概述
中铬黄 大红 熟褐 居住用地 公共设施用地 工业用地
1．城市规划的要求 （1）用地性质控制：
二、建筑与周围环境的关系
1.自然环境：地形地貌、地质水文、气候。
2.建设环境：外部、内部环境。
三、建筑与场地的关系
1.功能分析与场地分区。 2.建筑布局。 3.道路交通。 3.绿地景观。
第二节 建筑场地设计
一、场地设计的概念 二、场地设计的内容
1．场地分析 场地分析是场地设计的重要内容，也是国内外注册执业 考试的必考内容（见图4-1）。 2．场地总体布局 包括场地分区建筑布局；场地交通组织；场地绿地配置。 (图4-2)
图4-1 场地可建范围分析
图4-2 场地总体布局
3.竖向设计
包括平坦 场地的竖 向布置； 坡地场地 的竖向布 置；场地 排雨水土 方量计算 （图4-3）
图6-3 场地总体竖向布置
4.道路设计
5.绿化设计 包括绿化布置；绿 化种植设计；环境 景观设施（图4-4）
图4-4 场地绿化设计
6.管线综合
汽车库、修车库、厂房、库房、民用建筑耐火等级 车库名称 汽车库 修车库 停车场
一、二级
10 12 6
三级
12 14 8
四级
14 16 10
三、停车配建指标
公共建筑附近停车场的停车泊位数量，参照表4-5所列出的有 关建议指标予以确定。
表4-5 停车配建指标 类别 旅馆 办公楼 商业点 住宅 单位 每客房 每100m2 每100m2 每户 停车位数 0．08 ～ 0．20 0．25～0 40 0．30～ 0．40 0．50 类别 医院 游览点 展览馆 体育馆 单位 每100m2 每100m2 每100m2 每100座位 停车位数 0．20 0 05～0．12 0．20 1．00～2 50
图4-6 平行式
图6-7 斜列式停车方式 a）30° 斜列式b）45° 斜列式c）60° 斜列式
表6-6 小客车停车场设计参数 停车方式 项目 垂直通道方 向停车位宽 (m) 平行通道方 向停车带宽 (m) 通道宽(m) 单位停车面 积(m2) 平行式 前进停 车 2.8 斜列式 30° 前进停 车 4.2 45° 前进 停车 5.2 60° 前进 停车 5.9 60° 后退 停车 5.9 前进停 车 6.0 后退 停车 6.0 垂直式
备 注
广场可根据其形状、大小、 地形，设计成单面坡、双面 坡或多面坡。一般平坦地区， 广场最大坡度应≤1％，最小 坡度》0 3％ 停车场一般坡度为O 5％
0．3～3．O 3．0
停车场
0．25～0 5
1 0—2．0
室外场地 1．儿童游戏场 2 运动场 3．杂用场地 4一般场地
绿地
0 3～2．5 0．2～0 5 0．3～3 0 0．2
二、外部空间的组合形式及处理手法
1．围合 圣马可广场 （图4-18） 最具代表性， 它被誉为欧 洲最美的客 厅。
图6-18 威尼斯圣马可广场
2．设立
圣马可教堂前面的主 广场长175m，东边 宽90m，西边宽56m， 大广场与靠海湾的小 广场之间用一个钟塔 作为过渡，高耸的钟 楼（见图4-19）则是 人们视线的焦点，在 视觉上起到一个被逐 步展开的引导作用。
一、群体与单体
1.总体与单体的互动 2008北京奥运村规划中两个主题建筑充分体现了这种总体 与单体的互动关系。从总的规划关系来看(见图4-9)从单体 关系来看(见图4-10),他们一方一园,一动一静,一刚一柔,既 有不同又相互联系。主会场(见图4-12)表面钢结构的框架, 与游泳馆(见图4-11)表面轻盈的膜结构形成鲜明对比