我国汽车出口量增长的原因主要是因为近年来经济发展始终处于低迷状态的巴西和俄罗斯等国家正逐渐复苏，当地的汽车消费需求不断增长，成为我国汽车出口的有力支撑。同时，从设计、研发到生产制造，我国汽车产品的海外竞争力不断增强，并逐渐得到当地消费者的认可。
数据来源：工信部
图52010年-2018年中国汽车整车进口数量及增速
33015.20
12.02
2016年
14133
67310.20
15.04
39125.20
17.02
2017年
14766
75057.70
12.60
44282.90
14.47
2018年
15174
79176.20
6.26
46896.20
5.43
数据来源：国家统计局
（二）
2013年以来，我国汽车制造行业销售收入实现近20%的增长率，其余年份增长均较为缓慢。2016年，首次实现自2013年以来的亏损负增长，2017年汽车制造行业经营效益同比持续正增长，但增速略低于往年同期水平。2018年，汽车行业累计完成销售收入80484.60亿元，同比增长2.90%；累计实现利润总额6091.30亿元，同比减少4.70%；亏损有所增加，同比增长38.65%。汽车制造行业整体经营效益增速较2017年同期有所下降，亏损额增速上升，行业的效益分化进一步加大。
数据来源：汽车工业协会
图32013-2018年中国汽车进口量
从金额方面来看，2014年-2016年中国汽车进口金额明显下降，2016年中国汽车进口金额为445亿美元，同比下降0.4%。2017年中国汽车进口金额有所增长，2017年中国汽车进口金额为505亿美元，同比增长13.6%。2018年1-12月，中国汽车进口507亿美元，同比增长0.4%。
四
近几年，汽车制造业投资额逐年上升，但是投资增长率波动性变化。在2013年至2018年中，2013年增长率达到最高，2018年10月汽车增长率跌入低谷，达到3.2%，2018年12月回升至3.5%，比2017年下降6.7个百分点。
表1汽车制造业投资情况
指标名称
汽车制造业固定资产投资完成额（亿元）
同比增速（%）
表22013-2018年全国汽车制造业行业规模指标
企业数量（个）
资产总计（亿元）
增长率（%）
负债总计（亿元）
增长率（%）
2013年
11599
48377.52
22.64
26719.41
20.49
2014年
12407
52144.41
7.79
29471.58
10.30
2015年
13431
57882.10
11.1
2018年汽车产销增速放缓，原因一方面是购置税优惠政策的全面退出；另一方面则是受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。
数据来源：中国汽车工业协会
图12010年-2018浓厚，市场不景气。2019年1月10日，中国汽车流通协会发布2018年12月份“汽车经销商库存”调查结果，12月份汽车经销商综合库存系数为1.73，同比上升92%，环比下降10%，库存水平位于警戒线以上。2018年各月汽车库存水平均位于警戒线以上。
数据来源：中国汽车流通协会
图22017-2018年汽车经销商库存系数变化情况
二、进出口
（一）进口
中国进口车市场走出2015和2016年连续两年去库存带来的下滑局面，供给恢复相对高速的增长。2017年我国进口车市场高速增长，主要是因为平行进口得到快速发展。另外，一些新品牌进入中国市场，为进口车的增长做出贡献。2018年中国汽车进口114万台，同比下降7%。
2019
第一节
一
（一）供销情况分析
中国汽车市场经历了从高速增长到平稳增长的过程。2010-2017年，国内汽车销量持续攀升，但增速呈现波动变化，多个年份增速仅为个位数。2018年汽车行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落，并且车市出现自1990年以来的首次负增长。2018年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，与2017年相比，同比分别下降4.2%和2.8%。
2013
9272.06
15
2014
10098.65
8.3
2015
11527.48
14.21
2016
12037.00
4.5
2017
13099.9
10.2
2018年
-
3.5
数据来源：国家统计局
注：国家发改委从2018年2月开始为公布汽车制造业固定资产投资额。
五、行业经营情况
（一）
我国汽车行业规模以上企业资产总额呈平稳上升趋势，不过2013年出现增速高峰后，一直呈现缓慢增长态势，负债增速也在2013年到达高值，之后下降。由此可以看出，我国汽车行业在2013年扩张速度较快，但是2014年随着经济和行业的景气程度下降，行业扩张明显放慢。2016年出现了资产与负债双增长的趋势，在国家新能源汽车的政策支持下，2017年新能源汽车板块拉动汽车制造行业回暖。2018年，我国汽车制造业规模较2017年同期增长显著，全国汽车制造业企业数量为15174家，汽车总资产79176.20亿元，同比增加6.26%，负债同比增长5.43%，达到了46896.20亿元，负债增长率低于资产增长率。
三
在市场竞争日趋激烈的影响下，2016年以来，大部分合资和自主品牌陆续宣布官方降价，车市价格继续走低。2017年3月，长城哈弗SUV大手笔派发购车和服务红包，红包发放金额超10亿元，同时推出金融贴息政策等；2017年5月，长安汽车宣布，旗下大部分车型将参与官降，其中CS75车型更是直降1.4万元；2017年8月，江淮汽车宣布官降，其中瑞风S3降价幅度达到1万元，可以看出车市增长乏力导致整车厂压力较大。截至2018年10月份，中国整体乘用车市场价格指数呈现下降趋势。其中，豪华车市场中的大型豪华SUV（运动型多用途车）市场价格指数下跌相对明显，但是2018年11月，汽车市场价格指数有所回升，2018年11月，全国乘用车价格指数上涨0.8%，达到95.2%。
数据来源：汽车工业协会
图42013-2018年中国汽车进口金额
（二）汽车出口延续快速增长态势
从2009年到2012年，我国汽车出口始终保持增长态势。2012年，我国出口量首次超过百万，达到105.61万辆。但在此后，我国汽车出口开始呈现下滑态势，其中2015年同比降幅达20.1%，2016年同比下滑2.7%。2017年，我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，呈现较快增长态势，这也是出口连续4年下降后出现的增长。2017年汽车出口向好的主要原因在于全球经济形势的好转，以及我国自主品牌车企产品竞争力的提升、海外布局的加速。2018年，汽车整车出口104.1万辆，同比增长16.8%，市场保持高速增长，但全年增幅有所回落。