+
- Ud0
Ks
1/Ce Kp
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第1章 单闭环直流调速控制系统
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2）只考虑扰动作用时的闭环系统
(s) n RI d
1
11 U*n CKee +
KpKsn
∆Un Kp Uc
-Un
1
KCee (1
K
Ks
)
Ud0
1/Ce
n
n RId
KCee
+
KCee (1 K )
-IdR E
-
Utgg
-
图 采用转速负反馈的闭环调速系统
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第1章 单闭环直流调速控制系统
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➢ 调节原理
在反馈控制的闭环直流调速系统中，与 电动机同轴安装一台测速发电机 TG ，从 而引出与被调量转速成正比的负反馈电压 Un ，与给定电压 U*n 相比较后，得到转 速偏差电压 Un ，经过放大器 A，产生电 力电子变换器UPE的控制电压Uct ，用以控 制电动机转速 n。
8
式中 闭环系统的开环放大系数K为
K KpKsn
Ke
它相当于在测速反馈电位器输出端把反馈回路断 开后，从放大器输入起直到测速反馈输出为止总的 电压放大系数，是各环节单独的放大系数的乘积。
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第1章 单闭环直流调速控制系统
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• 注意：
闭环调速系统的静特性表示闭环系统电 动机转速与负载电流（或转矩）间的稳态 关系，它在形式上与开环机械特性相似， 但本质上却有很大不同，故定名为“静特 性”，以示区别。
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以上各关系式中
Kp — 比例调节器的放大系数； Ks — 电力电子变换器的电压放大系数；
n — 转速反馈系数，（V·min/r）；
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➢ 闭环系统的静态结构框图
- IdR
U*n +
∆Un
Uct Kp
Kss Ud +
E
- Un
1 Ke
n
n
图 转速负反馈闭环直流调速系统稳态结构图
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➢ 系统特性比较
比较式（1-a）和式（1-b）不难得出以下的论断：
（1）闭环系统特性可以比开环系统机械特 性硬得多。
在同样的负载扰动下，两者的转速降落分别为
nop
RI d Ke
它们的关系是
和
ncl
RI d K e (1
K)
ncl
nop 1 K
比较一下开环系统的机械特性和闭环系统的静 特性，就能清楚地看出反馈闭环控制的优越性。如 果断开反馈回路，则上述系统的开环机械特性为
n
Ud0 IdR Ke
K
p
KsU
* n
Ke
RId Ke
n0op
nop
而闭环时的静特性可写成
n
K
p
KsU
* n
Ke(1 K)
RId Ke(1
K)
n0cl
ncl
(1-a) (1-b)
1.3 单闭环直流调速系统
根据反馈控制原理，要维持哪一个物理量基本不变，就应 该引入那个物理量的负反馈，与恒定给定值相比较，以构成闭 环系统，故引入转速负反馈，构成闭环调速系统。
根据自动控制原理，反馈控制的闭环系统是按被调量的偏 差进行控制的系统，只要被调量出现偏差，它就会自动产生纠 正偏差的作用。
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➢ 静特性方程
从上述五个关系式中消去中间变量，整 理后，即得转速负反馈闭环直流调速系统 的静特性方程式
n
K
p
KsU
* n
IdR
K
p
KsU
* n
RId
Ke(1 Kp Ksn / Ke) Ke(1 K ) Ke(1 K )
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1）只考虑给定作用时的闭环系统
KpKs
(s)
n
U
* n
1
KCee
KpKsn
U*n
+ -
∆Un
Un
Kp
Uct
Ks Ud
1 Ke
n
KCee
n
n
K
p
K
sU
* n
+
KCee KpKsn
-IdR E
n
K
p
KsU
* n
KCCeee (1
KpKsn)
KCee
K
p
K
sU
* n
KCCeee (1 K )
1
n
+
- Ud
K1/eCe
Ks
Kp
n
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由于已认为系统是线性的，可以把二者 叠加起来，即得系统的静特性方程式
n
K
p
KsU
* n
RId
Ke(1 K ) Ke(1 K )
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➢开环系统机械特性和闭环系统静特性的关系
调速系统的转速降落正是由负载引起的转速偏差，显然， 引入转速闭环将使调速系统应该能够大大减少转速降落。
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1)单闭环有静差调速系统组成及其工作原理
➢系统组成
+
U+*nn
+
IIdd
+
-
∆Unn A UUcct GT
-
UPE Udd
M
-
+
Unn
-
n
+
+
TG
17
➢ 系统特性比较（续）
（3）当要求的静差率一定时，闭环系统可以 大大提高调速范围。
如果电动机的最高转速都是nmax；而对最低速静 差率的要求相同，那么：
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对于静态结构图中各方块内的符号代表
该环节的放大系数。运用结构图运算法同 样可以推出式所表示的静特性方程式，方 法如下：将给定量和扰动量看成两个独立 的输入量，先按它们分别作用下的系统求 出各自的输出与输入关系式，
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➢ 稳态分析条件
下面分析闭环调速系统的稳态特性，以确定它 如何能够减少转速降落。为了突出主要矛盾，先 作如下的假定： （1）忽略各种非线性因素，假定系统中各环节的 输入输出关系都是线性的，或者只取其线性工作 段； （2）假定系统只工作在V-M系统开环机械特性的 连续段； （3）忽略控制电源和电位器的内阻。
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➢ 系统特性比较（续）
（2）如果比较同一的开环和闭环系统，则闭 环系统的静差率要小得多。
l
和
sop
nop n0op
当 n0op =n0cl 时，
scl
sop 1 K
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➢ 稳态关系
转速负反馈直流调速系统中各环节的稳态关系如下：
电压比较环节
U n
U
* n
Un
放大器
Uct KpU n
电力电子变换器 调速系统开环机械特性
Ud KsUct
n Ud IdR Ke
测速反馈环节
Un nn
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