内河钢质船舶建造检验指南目录第1章通则 (1)1.1目的1.2 适用范围1.3 检验依据1.4 设计图纸审查1.5 检验申请1.6 船舶开工前检查第2章原材料检验 (22)第3章船体检验 (23)3.1 船体放样检查3.2 船体装配检验3.3 船体焊接检验3.4 焊缝无损检测3.5 船体密性试验3.6 船舶下水前检验第4章舾装设备的检验 (29)4.1 锚及系泊设备的安装检查及试验4.2 拖曳及系结设备的安装检查及试验4.3 舵及导流管设备的安装检查及试验4.4 集装箱及车辆系固装置检验第5章轮机检验 (33)5.1锅炉的安装检查及试验5.2空气瓶、空压机安装检验5.3 主机及推进装置的检验5.4 轴系和螺旋桨的检验5.5 辅机及防污染设备的检验5.6 管系检验5.7 机舱自动化装置检验第6章电气设备检验 (51)6.1 电气设备检验的一般规定6.2 电缆敷设的检验6.3 电气设备的安装检验6.4 防爆电器的特殊要求第7章船舶安全设备检验 (59)7.1无线电设备检验7.2 航行设备的检验7.3 信号设备的检验7.4 消防、防火设备的检验7.5 救生设备的安装检查及试验第8章起重设备检验 (85)8.1 起重设备的安装检查及试验第 9 章舱室设备检验 (87)9.1 客船舱室设备的检验9.2 船员舱室设备检验第 10 章船舶吨位丈量 (88)10.1 申请受理10.2 复核提请10.3 下水前实船复核10.4 完工前复核10.5 证书发放第 11 章倾斜试验 (90)11.1 检验条件11.2 检验内容11.3 检验要求及标准第 12 章系泊试验 (92)12.1. 系泊试验前的准备12.2. 锚泊设备和锚机试验12.3 锚机的空载运行试验12. 4 效用试验12.5. 舵装置及舵机试验12.6. 主机、辅机冷却系统的试验12.7. 滑油系统的试验12.8. 燃油系统12.9. 压缩空气系统试验12.10. 辅锅炉/废气试验12.11. 风机及通风系统试验12.12. 舱底水系统及舱底泵的试验12.13. 压载系统及压载泵试验12.14. 主机系泊试验12.15. 柴油发电机组的试验12.16. 船舶自动控制和遥控设备12.17主电源装置采用蓄电池组时应进行下列试验：12. 18主电源装置采用轴带发电机时应进行下列试验12.19应急电源装置的试验12. 20配电板应进行下列试验12.21对照明应进行下列试验12.22 船内通信和报警系统应进行下列试验12.23甲板机械、重要辅机和泵组的电动机和控制装置应进行下列试验第 13 章航行试验 (102)13.1. 试验前的准备13.2. 主机试验13.3. 主机最低工作稳定性试验13.4. 拆开检查13.5. 轴系扭转振动测量13.6. 侧向推进器试验13.7. 抛、起锚试验13.8. 操舵试验13.9. 航行性能试验13.10 无线电通信设备13.11 电气设备的一般性检查13.12 发电站13.13. 主推进装置遥控系统试验13.14. 集中控制与监视设备试验第 14 章完工资料的提交及船舶证书的签发 (108)14.1 船厂质量证明书的提交14.2 船检证书及检验报告的签发附录：河船建造需提交的图纸、资料目录 (109)内河船舶建造检验指南第1章通则1.1目的1.1.1为把好建造船舶检验关，落实中国海事局强化源头管理的要求，加强建造船舶现场检验管理，明确建造检验项目的检验要求，提高船舶建造检验质量，促进船舶建造检验工作规范化，制定本指南。
1.2 适用范围1.2.1 本指南适用于内河船长为20m及以上的钢质船舶。
1.3 检验依据1.3.1 检验应遵守和执行国家颁布的有关法令和中国海事局颁布或接受的有关规范、规则及技术标准。
1.3.2本指南仅对验船师在建造（含改建）检验过程中执行法规和规范时，提供适当的指导和必要的技术支持，但不能替代法规和规范，当本指南与法规和规范有矛盾时，应以法规和规范为准。
1.4 设计图纸审查1.4.1船舶建造前，应将图纸资料送交船舶检验机构审查，经审查批准后方可向船舶检验机构申请船舶建造（含改建）检验。
1.4.2 已批准的图纸资料如有涉及法规、规范规定的原则性修改或补充，申请单位应将修改或补充部分重新提交审查。
1.4.3 当法规、规范及其修改通报的生效影响到批准的图纸资料的有效性，而船舶在此生效日期之后开工建造时，即使是批量生产的船舶，业经批准的图纸资料也应按现行法规、规范进行修改并送船舶检验机构审查批准后方可使用。
1.4.4图纸审查一般应经过初审、复审、审核和批准等程序。
初审人员应根据船舶种类，按现行法规、规范和有关规定要求审查设计图纸，提出初审意见，并编制《审图交换意见备忘录》与申请人进行书面交流；复审人员应对复审项目的完整性和正确性进行验证，对《审图交换意见备忘录》进行复核。
1.4.5图纸审查注意事项1.4.5.1审图人员应首先对送审图纸适用的法规、规范和有关规定等进行梳理，明晰审图依据，并根据船舶种类，按适用的法规、规范和有关规定对送审图纸进行预审，审查送审图纸是否齐全。
1.4.5.2复审人员重点复查法规的适用性、图纸是否齐全等，对重点图纸及项目进行复查、验证。
1.4.6图纸审查要点1.4.6.1 船体1.4.8.2轮机式中：B ——键的宽度，mm；L ——键的有效长度，mm；d ——中间轴直径，mm；式中：d ——中间轴直径，mm；D——螺栓孔的中心圆直径，mm；3、机器处所应设直通舱底泵的吸口，该吸口直径应不小于该船舱底水1.5 检验申请1.5.1建造检验由造船厂向船舶检验机构提出书面申请，申请方提交业经船舶检验机构批准的图纸。
1.6 船舶开工前检查1.6.1 书面资料检查。
1.6.1.1 核查船厂的工商登记执照。
1.6.1.2 船厂焊接工艺需经船舶检验机构或CCS认可，核查认可证书。
1.6.1.3 船厂必须具备船体、轮机、电气通用工艺文件，包括：船体装配工艺文件、主机及轴系安装工艺、螺旋桨安装工艺、锅炉安装工艺（如有时）、电气设备安装及电缆敷设工艺等。
1.6.1.4 船厂应提交船台(坞)能适应本次拟建造船舶的证明。
1.6.1.5 焊工人员应持有有效的焊工合格证书，证书所载级别应包含所建造船舶的焊工工作。
收取焊工人员资质证书复印件。
1.6.1.6 船厂应已建立质量控制制度。
1.6.1.7 船厂应已建立材料管理制度。
1.6.1.8 无损检测人员合格证应符合要求，如是外协，合同应有效。
1.6.1.9 船厂编制的《建造检验报验项目表》应满足要求。
每艘建造船舶应编制符合规程要求的《船舶建造检验项目表》并须送验船师审查。
验船师可根据实际情况要求适当增加或减少检验项目。
1.6.2 现场检查。
1.6.2.1 船台（坞）场地尺度应与建造船舶相适应。
1.6.2.2 应具备船台下沉测量设施。
1.6.2.3 坞墩(或胎架)设置应确保船底与地面净空高度不低于0.8m。
1.6.2.4 应具备是次船舶建造所需的加工场地（如是外协，合同应有效）、设备。
1.6.2.5 是否具备是次船舶建造所需的设备。
1.6.2.6 船厂应已建立焊条使用前的焙烘制度，具备焊条烘箱。
1.6.2.7 焊工应熟悉本厂焊接施工工艺。
1.6.2.8 焊工焊接抽查验证应满足要求。
1.6.2.9 型线放样是否与图纸相符（可在后续检验完成）。
1.6.2.10 胎架与船体贴合部位的表面线型是否与放样相符（可在后续检验完成）。
1.6.2.11 钢板是否有船用产品证书和标记。
1.6.3 船舶开工前检查合格后，签发开工前备忘录。
1.6.4 船厂应对建造船舶制定相应合适的报检计划，并与验船师商定；原则上应保证验船师能方便地进行所有项目的检验。
1.6.5 检验现场的环境条件应满足防护安全和健康要求，如果检验环境和条件不足以保障健康和安全时，应向船厂提出，协调解决，情况严重时验船师可拒绝检验。
2.1 原材料的控制2.1.1 原材料的确认和外观检查2.1.1.1 验船师应确认材料的产品证书,包括对实物钢印或标志做必要的核对，在核对工作的同时验船师还应对材料进行一般性的外观检查以发现材料的表面缺陷。
2.1.1.2 对结构中的铸锻件和预制件，如尾柱，舵杆，首柱等，验船师除应核对上述部件的船用产品证书外还应确认该证书的产品是用于检验中的船舶，然后按照证书核查部件的钢印或标志并做一般性外视检查。
2.1.1.3 焊接材料(包括焊条、焊丝、焊剂和保护气体)应符合规范的规定，并应经认可。
焊接材料的贮存、焊前处理(包括焊条和焊剂烘干、焊丝除锈、气体干燥)和使用应符合焊接材料制造厂使用说明书的要求。
2.1.1.4 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用：(1) 使用前处于密封容器中或者按使用说明的要求进行烘焙。
(2) 打开密封容器后焊条应存放于不低于120 ℃的烘箱中贮存。
(3) 焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
2.1.1.5 低氢碱性焊条在钢质船舶构件和结构焊接时使用的部位：(1) 船体大合拢时的环形焊缝；(2) 起重桅柱、吊货杆、吊艇架、拖钩架、尾轴架、油船上的系缆桩等以及与其相连接的构件的焊缝；(3) 主机功率大于或等于220kW 的基座及其相连接的构件；(4) 船长大于或等于30m 船舶的强力甲板下使用沸腾钢的焊接，应采用低氢型焊接材料，其焊接工艺应进行试验并经认可。
2.1.1.6 对焊接材料进行确认时，应注意所确认的材料包括在业经认可的焊接工艺评定之中并与相应的工艺方法相匹配。
当被焊接的两块母材的材料级别不同时，除在应力集中区域内应选用较高级别的焊接材料外，一般可选用与较低级别母材相适应的焊接材料。
不同材质的母材相连接时其焊接工艺规程应经认可。
2.1.2 旧材料的使用2.1.2.1 不接受已使用过的材料，如由老旧船舶上拆卸的材料，陆上已使用过的材料。
2.1.3 材料的代用2.1.3.1不同规格/级别间材料的代用(1) 此类代用的基本原则是“高级别的替代低级别的，大尺寸的替代小尺寸的。
但应该注意，即使满足上述原则，其替代特别是当使用高强度钢替代低强度钢，或用大尺寸替代小尺寸时验船师应充分考虑规范对结构剖面和强度过渡的逐渐递减原则，将差异控制在最小的范围内。
3.1 船体放样检查3.1.1 对样台放样或电脑放样进行检查。
抽查总长、船宽、型深数值是否与图纸一致，中纵剖面的特征点如首柱最高点、平板龙骨在首尾的起升点、首尾升高甲板起升点、尾封板最高点、最底点等是否与图纸一致，中横剖面的梁拱、舭部起升点、半径数值、首舷弧、尾舷弧和1-2个站的型值是否与图纸一致。
3.2 船体装配检验3.2.1 材料预制3.2.1.1 在材料预制加工实施过程控制时，验船师应注意检查材料标识的转移情况并注意发现由于加工可能产生的机械损伤，并应特别关注高强度钢的使用位置是否正确。