摘 要 轨道交通大跨度小半径曲线梁桥具有受力 复 杂 、 车 辆荷载大 、 设计难度高等特点 。 曲线梁桥由于轴向变 形 与 平 面内弯曲耦合 ， 竖向挠曲与扭转耦合 ， 以及弯曲 、 扭转 与 截 面 畸变耦合等因素 ， 易发生梁体水平径向位移过大 、 梁体翘曲、 墩梁固结处开裂 、 支座脱空等工程问题 。 依托大连轻 轨 某 小 半径大跨度预应力混凝土曲线梁桥工程 ， 通过对曲线 桥 梁 受 力情况的分析 ， 考虑变形耦合效应 ， 确定了截面 、 钢筋 及 预 应 力钢束设置等关键 技 术 参 数 ， 并针对曲线梁存在的“ 外梁超 载， 内梁卸载 ” 问题 ， 对支承形式及偏心等关键参数进 行 了 讨 论 。 研究表明 ， 采用单箱单室截面 、 合理设置钢筋 、 预应力约 束、 支座等措施能有效解决此类工程问题 。 关键词 城 市 轨 道 交 通 ；小 半 径 ；大 跨 度 ；曲 线 桥 梁 ；弯 扭 耦合 中图分类号 Ｕ ４ ４ ８． ４ ２
］ 。 １ ２－１ ４ 过一定的探索 ［
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第１期
研究报告
城市轨道交通大跨度小半径曲线梁桥设计
汤 波１ 张 兴刚１ 任 杰２ 张 俊２
（ ， ， 沈阳铁道勘察设计院有限公司 ， 沈阳 ； 西南交通大学土木工程学院 ， 成都 ∥ 第一作者 ， 教授级高级工程师 ） １ ． １ １ ０ ０ １ ３ ２ ． ６ １ ０ ０ ３ １
施工速 城市轨道交通线路多采取工程造价较低 、 度快 、 适应线路线型能力强的高架桥方式 。 为有效避 开原有的地上或地下建筑物 ， 高架桥采用曲线形式以 适应线路的线形 ； 且曲线桥能通过平顺 、 流畅的 线 条 给人以美的享受 ， 也为城市增添了一道亮丽的风 景 。 然而 ， 与传统的直线梁相比 ， 由于曲线梁桥本身 的结 构特性 ， 导致结构具有弯扭耦合和 “ 外梁超载 ， 内梁卸 载” 等现象 ， 甚至出现局部变形过大以致 “ 支座 脱 空 ” 等工程技术问题 。 与一般城市公路曲线梁桥相比 ， 轨 道交通专用曲线桥梁还具有车辆荷载大等特点 。 针对 曲 线 梁 桥 的 技 术 问 题 ， 国内一些学者做过 ］ 一定的研究 。 文献 ［ 对曲线箱梁桥的力学特性 １－３ 做了分析 ， 指出箱梁具有截面抗扭刚度大 、 整体稳定 性好等优点 ， 比 较 适 合 曲 线 梁 桥 的 受 力 要 求ห้องสมุดไป่ตู้文 献 ［ ］ 针对曲线 梁 桥 的 空 间 应 力 、 荷载分布等力学 ４－７ ］ 特性进行了研究 。 文献 ［ 将预应力混凝土技术 ８－９ 引进到曲线梁桥的 建 设 中 ， 分析了预应力混凝土曲 线箱梁桥的力学特 性 。 另 外 ， 文献［ 对采用 １ ０－１ １］ 设置支承方式 、 支座 预 留 偏 心 等 措 施 解 决 此 类 工 程 问题进行了研究 。 在 国 外 ， 同行们对相关问题也做
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