杭州萧山国际机场二期工程项目东西联络隧道及特种车辆隧道穿越机坪及联络道段两侧土方回填区域地基处理工程施工组织设计杭州岩土工程有限公司2012年3月目录一﹑工程概况 (1)1﹑工程概况 (1)2﹑编制依据 (4)二﹑施工总体部署及准备 (5)1﹑工程总体目标 (5)2﹑施工总体顺序 (5)3﹑施工管理体系 (6)4﹑施工前准备 (7)5﹑CFG桩工艺流程 (10)三﹑CFG桩施工组织方案 (11)1﹑施工设备 (11)2﹑施工人员计划 (11)3﹑施工工艺 (11)4﹑岗位职责 (12)5﹑施工质量标准 (13)6﹑工期计划 (14)7、施工注意事项 (14)8﹑施工质量保证措施 (14)9﹑施工安全保证措施 (15)10﹑文明施工及消防保卫 (16)11﹑建设单位提供的条件 (17)12﹑需要建设单位配合 (17)13﹑CFG桩检测 (17)第一章工程概况一、工程概况：（一）工程简介：工程位置杭州萧山国际机场内。

工程量桩基处理工程数量表建设单位杭州萧山国际机场二期工程建设指挥部。

设计单位中国民航机场建设集团公司。

勘察单位浙江省工程勘察院。

施工范围CFG桩及褥垫层的施工。

（二）场地情况地层岩性根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有回填土层、第四系冲海积层。

其野外特征按自上而下的顺序描述如下：1、回填土层回填土（层号①，下同）：杂色，稍密～密实，均匀性较差；局部夹少量块石。

该层分布于隧道两侧开挖回填区域，层厚为0.50～12.6m。

2、第四系冲海积层（Q al-m）根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为粘质粉土、砂质粉土、淤泥质土、圆砾等6个亚层。

（1）砂质粉土②：灰色，稍密～中密，湿，含云母、氧化铁；摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。

标准贯入实测值为N=4.0～17.0击30cm，平均值N=9.5击30cm；该层分布于全场地，层顶埋深0.50～3.50m，层厚为1.10～8.40m。

（2）粉砂夹粘质粉土③-1：灰色，稍密～中密，湿，含云母碎片，夹粘质粉土；摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。

标准贯入实测值为N=8.0～24.0击30cm，平均值N=16.7击30cm；该层分布于全场地，层顶埋深3.20～9.0m，层厚为1.40～9.0m。

（3）粉砂③-2：灰绿、黄绿色，稍密～中密，湿，含云母碎片。

标准贯入实测值为N=12.0～33.0击30cm，平均值N=21.8击30cm。

该层分布于全场地，层顶埋深6.80～13.10m，层厚为1.80～9.60m。

（4）粉砂与粉质粘土互层③-3：灰色，稍密，湿，含云母碎片，互层粉质粘土，干强度低，低韧性，摇振反应中等，无光泽。

标准贯入实测值为N=10.0～22.0击30cm，平均值N=12.1击30cm；该层分布于全场地，层顶埋深13.20～19.40m，层厚为0.80～7.30m。

（5）粉砂③-4：灰色，稍密～中密，湿，夹少量粉土薄层，含云母碎片。

标准贯入实测值为N=11.0～25.0击30cm，平均值N=17.1击30cm；该层局部缺失，层顶埋深16.70～21.90m，层厚为0.50～7.10m。

（6）淤泥质粉质粘土④：灰色，流塑，含云母，见少量腐殖质，见少量贝壳碎屑，摇振反应无，切面稍光滑，干强度高，韧性高。

该层分布于全场地，层顶埋深20.80～24.60m，最大揭露层厚为24.6m。

（7）粉质粘土⑤：灰黄～褐黄色，软塑～软可塑，局部夹粉砂，摇振反应无，切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。

揭露该层部位层顶埋深40.0～48.50m，层厚为3.80～16.10m。

（8）圆砾⑥：灰色，中密～密实，湿，不均一，粒径一般在2～10mm，约占60%，大者大于4cm，有砂土、粘性土填充，局部有砾砂夹层，厚约30～50cm。

重型动探实测值为N63.5=16.0～39.0击10cm，平均值N63.5=24.9击10cm；揭露该层部位层顶埋深51.20～56.10m，该层未揭穿。

水文地质1、地下水条件场地稳定地下水位整体埋藏深度较浅。

勘察期间，各钻孔都遇见地下水，属上层滞水～潜水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中，其中，第四系冲积粉土层、砂层透水性较强，涌水量较大，是主要的含水地层。

受大气降水及地表水补给，水位变化因季节及河水位而异，以垂直蒸发排泄为主；雨季时接近于地表。

孔隙承压水主要赋存于下部⑥层圆砾层中，根据相邻场地资料，该含水层赋水量较小，承压水位较低，为弱承压含水层。

同时由于地下承压水径流缓慢，且圆砾中含有较多的粘性土，承压水对钻孔灌注桩桩基施工影响不大。

勘察时测得地下水稳定水位埋藏深度为0.20～2.40m。

2、地下水的腐蚀性评价勘察分别在Z1、Z18、Z30、ZB6、ZB30号钻孔及永丰直河、左山直河中采取水样地下水和地表水共7组，根据其室内水质分析报告，参照《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D环境介质对砼腐蚀的评价标准和《岩土工程勘察规范》（GB）（2009版）相关规定，沿线场地内分布的第四系冲海积粉土层属较强透水性地层，其它地层均属弱透水性地层，沿线场地属II类环境。

地下水对砼的腐蚀性综合评价为微腐蚀性。

（三）工程特点环境特殊工程位于杭州萧山国际机场内，施工中要确保从道路交通、防污染、防噪声等方面要按照有关规定完成，并制定相应的环境保护、安全文明措施，确保不对周边环境产生影响。

工程量大、工期紧CFG 桩工程量为59797m，垫层方量为4085m3，工期为30日历天，因此施工中要周密组织、合理安排，才能如期完成施工任务。

二、编制依据1、该工程岩土工程勘察报告；2、工程测量规范（GB）；3、施工现场临时用电技术规范（JGJ46-88）；4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-96）；5、建筑桩基技术规范（JGJ）；6、建筑地基处理技术规范（JGJ）；7、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB）；8、岩土施工图设计（中国民航机场建设集团公司）。

第二章施工总体部署及准备一、工程总体目标（一）质量目标质量目标：保证合格，争取优良工程。

（二）工期目标总工期为30天，CFG 桩施工21天（含CFG 桩检测），清运桩间土、桩头6天，铺设褥垫层3天。

（三）安全文明施工目标确保CFG 桩施工阶段的安全按杭州市文明安全标准的要求执行。

二、施工总体顺序1、进行现场设备进场等施工准备工作。

2、进行测量放线、材料进场等工作。

3、桩机安装、设备就位、资料报验监理等工作。

4、进行CFG 桩施工。

5、清桩间土、凿桩头。

6、进行CFG 桩检测工作。

7、铺设30cm 厚褥垫层。

三、施工管理体系(一) 施工管理组织体系表(二) 管理人员职责表四、施工前准备（一）技术准备1、根据业主提供的地质资料，对原有设计和施工方案进行进一步调整和深化，并进行交底。

逐级进行技术交底，指导施工。

2、组织各部门有关人员认真学习施工图纸和设计方案，掌握施工的形式和特点，复核需要采用的新技术，同时审查加工订货有何特殊要求。

3、组织所有技术人员认真学习新规范、新规程、积极推广应用建设部推广的十大新技术，积极学习，吸收国内外的先进施工经验，充分利用已有先进的技术，提高该工程施工的科技含量。

4、认真学习监理规程，积极配合好监理单位的工作，保证各项工作顺利进行。

5、进行成本控制，制定供料计划，编制施工图预算和施工预算。

6、采用项目法施工，合理安排工序的搭接，采用项目管理电脑软件系统，对施工进度计划进行网络优化，积极作好各项技术保障。

（二）劳动力组织准备1、劳动力组织为保证本工程优质、高效地完成，我公司拟选用参加过同类工程施工，具有较高素质的施工人员，其中主要技术工种的人员必须持证上岗。

按照总工期安排的要求，在劳力资源上必须给予充分保证。

预计平均每天需投入劳动力约56人左右。

2、作好劳动力的技术培训工作针对本工程施工工期紧，施工质量要求高等特点对操作人员进行专业技能培训，并对作业难度大的地方进行1 对1现场实物交底，提高工作操作技术水平。

对于特殊工种人员要求必须持证上岗，并进行进场三级安全教育,保证工程“优质、低耗、快速、安全”地进行。

3、做好劳动力管理安排好工人进场后的生活，按队组编制，组织上岗培训，主要有：规章制度、安全施工、基本操作技术和精神文明教育四个方面，进行总动员，开展“比、学、赶、帮、超”的劳动竞赛活动。

（三）施工机械准备根据实际情况，本工程准备使用8套振动沉管桩机的机械设备。

（四）材料准备1、本工程采用C15混凝土。

2、对本工程需采用的原材料须进行检验。

（五）施工现场临时用电、用水应满足施工要求。

（六）试验、计量工作计划1、材料试验计划严格按国家有关规范、标准对主要原材料、成品、半成品在使用前进行检验，同时对施工产品进行质量检验，确保工程质量安全。

工程坚持见证取样和送检制度，在建设单位或监理人员见证下由施工人员在现场取样，送至试验室进行试验。

2、现场试验人员及工具配备现场固定1名试验人员，负责工程中原材及砼试验项目，试验人员必须经过培训，具备试验员资格。

配备足够试验设备、工具以便试验工作顺利进行。

五、CFG 桩工艺流程CFG桩振动沉管施工工艺流程图第三章CFG 桩施工组织方案一、施工设备见附表一拟投入的主要施工设备表；附表二拟投入的试验和检测仪器设备表。

二、施工人员计划（一）、项目部人员组成（二）、施工队伍计划安排见附表三劳动力计划表三、施工工艺本工程拟采用振动沉管灌注成桩的施工工艺。

施工工序为：放线定位→铺设施工平台→机械就位→振动沉管→灌注CFG桩混合料→成孔移位→凿桩头→铺褥垫层。

1、原地面处理对场区内埋设的管线和不允许损坏的建筑物(如隧道)的埋设进行保护，不得损坏。

地下存在碎石或孤石地方采取挖机挖除并回填素填土整平压实。

2、成孔1）桩机进入现场，根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行组装。

2）桩机就位：桩机就位前要做好测量放线工作，按照设计桩位放置桩尖，并请甲方及监理验线，桩机须保持水平、稳固，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差≤1%。

3）启动马达，沉管到预定标高，停机。

4）沉管过程中须作好记录，观察激振电流变化情况，并对土层变化予以备注。

5）待沉管至设计标高后须尽快用料斗进行空中投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐。

如上料量不够，须在拔管过程中进行空中补充投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。

6）开动马达，沉管原地留振10S，然后边振动边拔管，拔管速度一般控制在1.2～1.5mmin左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢，拔管过程中不容许反插。

7）当桩管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料或湿粘土封顶，然后移机继续下一根桩施工，施工过程中做好施工记录。

3、混合料搅拌所用材料必须进行配比试验，经检验合格确定配比后方可使用，水泥等应有产品出厂检验合格证，混合料搅拌必须由专人操作，严格执行砼配比及计量标准。