③换向器云母深度检查 换向片间切槽深度应
为0.2-0.6mm，槽深小于 规定值，应更换转子。
二、主要零部件的检测
1、转子（电枢部分）的检修
④换向器圆跳动量的检查
检查要求： 跳动量不应超0.05mm
二、主要零部件的检测
1、转子（电枢部分）的检修 ⑤电枢绕组电阻的检查
电阻值的检查要求：任 意两个换向片之间须导 通，且阻值相等。
二、主要零部件的检测
4、电磁开关的检查
保持线圈阻值的检测： 一般为0.91Ω左右 吸引线圈阻值的检测： 一般为0.6 Ω左右
二、主要零部件的检测
5、电磁开关的试验
①吸引线圈功能试验
试验要求： 通电驱动齿轮快速伸出， 断电快速复位为正常
二、主要零部件的检测
5、电磁开关的试验
②保持线圈功能试验
试验要求： 蓄电池正极接50，负极 接外壳，驱动齿轮保持 伸出位置为正常
普 通 桑 塔 纳 起 动 控 制 电 路
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吸拉线圈的电流路径为： 蓄电池正极→插座P→点火开关30端子→点火开关50端子→中央线 路板B8接点→中央线路板C18接点→起动机50端子→吸拉线圈→磁 场绕组→绝缘电刷→电枢绕组→搭铁电刷→搭铁→蓄电池负极。
保持线圈的电流路径为： 蓄电池正极→插座P→点火开关30端子→点火开关50端子→中央线 路板B8接点→中央线路板C18接点→起动机50端子→保持线圈→搭 铁→蓄电池负极。
常见原因
（1）蓄电池：亏电或接触不良，线路接触不良 （2）起动继电器的断开触点电压过高； （3）电磁开关保持线圈短路、断路、搭铁。
小结
掌握起动机的常见故障与诊断； 掌握起动机主要零部件的检测方法； 能够进行起动机工作电路的识读。
作业
P62 10
二、主要零部件的检测
1、转子（电枢部分）的检修
⑥电枢绕组绝缘度的检查
绝缘度的检查要求：任 意换向片与铁芯之间须 绝缘
二、主要零部件的检测
1、转子（电枢部分）的检修
⑦电枢轴圆跳动量的检查
检查要求： 其径向跳动量应不大于 0.08㎜，否则应进行校 正或更换。
二、主要零部件的检测
2、定子（磁场部分）的检修 ①磁场绕组电阻的检查
向外移出，但是起动机不转动或转动缓慢无力
常见原因 （1）蓄电池：亏电或接触不良 （2）控制电路故障：开关、继电器接触不良 （3）电磁开关故障：线圈或接触盘接触不良 （4）直流电动机故障：换向器、绕组等接触不良
三、起动机常见故障与诊断
3.起动机空转
故障现象 接通启动开关，起动机只是空转，不能带动发动机运转。
二、主要零部件的检测
6、单向离合器的检查
要求：正常只能单方向转动
三、起动机常见故障与诊断
1.起动机不转
（1）源 蓄电池容量不足。
起动继电器故障：断路、短路、搭铁或接触不良
（2）路
点火开关：接线不良或内部接触不良
线路：松脱断路、接触不良、熔丝烧断
三、起动机常见故障与诊断
三、起动机常见故障与诊断
一、起动机典型电路
1.别克君威
一、起动机典型电路
4.日本天籁
常火线供电通过40A熔断器（标有字母F）至点火开关端口 1，通过15A熔丝（No.71，位于IPDM E/R）至IPDM E/R的中央 处理器，通过15A熔丝（No.78，位于IPDM E/R）至IPDM E/R的 中央处理器。
当点火开关在ON或START位置时，供电从点火继电器通过 10A熔丝（NO.83，位于IPDM ER），通过IPDM E/R端口26至驻 车/空档位置开关端口1。
常见原因 （1）单向离合器打滑； （2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。
三、起动机常见故障与诊断
4.驱动齿轮与飞轮齿圈撞击
故障现象 起动时，有齿轮撞击声，不能啮入。
常见原因 （1）电磁开关接触盘接触过早； （2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。
三、起动机常见故障与诊断
5.电磁开关吸合不牢
故障现象 起动时，发动机不转，可听到电枢轴来回窜动的声音。
1.起动机不转
（3）起动机 电磁开关：吸引或保持线圈短路或接触盘接触不良 直流电动机：
①电枢轴弯曲或轴承过紧； ②换向器脏污、烧蚀（电枢中无电流）； ③电刷磨损或在架内卡住，弹簧过软； ④电枢线圈或磁场线圈短、断。
三、起动机常见故障与诊断
2.起动机运转无力
故障现象 将点火开关旋至“起动”档，驱动齿轮发出“咔哒”声
2.无起动继电器的保护电路
起动机主电路路径为： 蓄电池正极→起动机30端子（主接线柱）→起动机接触盘→磁场绕 组→绝缘电刷→电枢绕组→搭铁电刷→搭铁→蓄电池负极。
起动后吸拉线圈和保持线圈的电流路径为： 蓄电池正极→起动机30端子（主接线柱）→接触盘→吸拉线圈→起 动机50端子→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。
汽车电器设备
起动机典型电路分析及故障诊断
复习
问题
请问：1.新型起动机有哪些？ 2.减速起动机在哪两个件之间加了减速装
置？都有什么样的减速装置？
导入
起动系的控制电路指除起动机本身电路以 外的起动系电路，起动系的控制电路随车型的 不同而有所不同。
一、起动机典型电路 1.带保护继电器的保护电路
2.无起动继电器的保护电路
一、起动机典型电路 4.日本天籁
当变速杆位于“P”或“N”位置时，通过驻车/空档位置 开关端口2至IPDM E/R端口53。IPDM E/R模块控制起动机继电 器电路从IPDM E/R端口38，50和60至接地E1和E31。起动机继 电器将转为ON。
当点火开关在START位置，IPDM E/R被激活并开始供电： 从点火开关端口5至IPDM E/R端口4并且通过IPDM E/R端口3至 起动电机端口1。起动电机的电磁开关闭合，在蓄电池和起动 电机之间提供了闭路线路。起动电机连接至发动机体接地。提 供了电源和接地后，起动机转动曲轴，发动机起动。
若磁场绕组电阻无穷 大，说明磁场绕组断 路
二、主要零部件的检测
2、定子（磁场部分）的检修
②磁场绕组绝缘的检查
若磁场绕组与壳体间 的电阻不是无穷大， 说明磁场绕组搭铁
二、主要零部件的检测
3、电刷与电刷架的检查
电刷长度应不低于新电刷高度的 2/3，最小一般不应小于6-10mm， 否则应更换。
电刷弹簧张力可用弹簧秤测量， 结果应符合标准值，张力过弱 应更换
二、主要零部件的检测
1、转子（电枢部分）的检修
①换向器的烧蚀检查 轻微烧蚀，用细
砂纸打磨；严重烧蚀， 更换；
二、主要零部件的检测
1、转子（电枢部分）的检修
②换向器直径的检查 换向片厚度应不小于
2mm，或换向器外径不小 于出厂规定的极限值，否 则，应更换换向器。
二、主要零部件的检测
1、转子（电枢部分）的检修